טופולב-124 על נבה (אוגוסט 1963). נחיתת חירום על המים

טופולב-124 על נהר נבה היה אחד המקרים הראשונים של מטוסי נוסעים בים תהיה מוצלחת. Crew סובל מהתמוטטות של האונייה במחיר של מאמצים כבירים הצליח להנחית את המטוס במרכז לנינגרד. קטסטרופה נמנעת, אף אחד לא נפגע.

נסיבות התאונה

21 באוגוסט, חברת מטוס 1963 "אירופלוט" Tu-124 התכונן לבצע טיסת סדירות טאלין - מוסקבה. המטוס הוצב בטייסת האסטונית. מפקד הספינה באותו יום היה טייס מנוסה ויקטור Yakovlevich Mostovoy. הצוות מורכב טייס המשנה Chechenov ו מכונאי ושצארב.

המטוס המריא מן יולמיסטה התעופה מוקדם בבוקר, בשעה 08:55, ופנה לשדה התעופה שאראמאטיאוו מוסקבה. אחרי כמה דקות של טיסה, לטייסים מצאו כי כן הנחיתה הקדמית נתקעה והיא נותרה במצב של poluubrannom. חזרה טאלין התעופה לא היה אפשרי, כפי שהוא היה אפוף ערפל סמיך. כדי לבצע נחיתת חירום בתנאים כאלה הייתה מסוכנת מאוד. הצוות קיבל הוראה לטוס לנינגרד ומנסים לנחות שם.

העובדה חירום הנחיתה של המטוס עם כן נחיתה לקוית אפשרית רק על רצועה מיוחדת של עפר חרוש. זה מאפשר לך למזער את הסיכון של ניצוצות במהלך הנחיתה, ובכך למנוע את הסיכון של שריפה או פיצוץ של המטוס. הלהקה זה היה בלנינגרד. פולקובו מיד לנקוט בכל האמצעים הדרושים על מנת לקחת את הלוח חירום. בטווח הקצר כל שדה תעופת שירותי חירום ניתנה מוכנות מלאות.

מעל לנינגרד

האונייה טסה לנינגרד על 11.00. מומחים פולקובו התבקשו לטוס מעל התעופה המטוס אל הקרקע כדי להעריך את הנזק. בדיקה ויזואלית אישר כי כן הנחיתה האף נמצא במצב poluubrannom.

הצוות קיבל הוראה להתכונן נחיתת חירום. עם זאת, לפני שאתם עושים את זה, היה הצורך לחשב את הדלק העודף. המטוס התחיל לנוע במעגלים מעל העיר בגובה של 500 מטרים.

בינתיים מכונאי ושצארב עשה כמיטב יכולתו כדי לשחרר את כן הנחיתה התקועה. כדי לעשות זאת, הוא היה צריך לחתוך חור מתחת לרצפת תא המטוסים בעזרת מוט ידני לנסות להביא מתל במצב נורמלי. כל המאמצים היו לשווא.

המטוס הצליח לעשות 8 הקפות מעל העיר, שבו בשעה 12.10 התגלה כי הדלק הוא לא מספיק למסלול הנחיתה בשדה פולקובו. לפתע, המנוע עזב נתקע. בקשר עם האישור זה ניתן לצוות סיבוכים לטוס ישירות מעל מרכז העיר, כדי לקצר את המרחק לשדה התעופה.

עם זאת, ברגע מאוד כאשר המטוס היה ממוקם בדיוק מעל סמולני, ואת המנוע התקין פסיק. האונייה החלה לאבד גובה במהירות, ותחת האיום התבררה לכל מי שהיה באותה העת במרכז לנינגרד. בשנת חירום כזה, המפקד על העצה של טייס המשנה Checheneva, טייס תעופה ימי לשעבר מחליט לנחות ממש על נבה.

נחיתת חירום

גשר הורה לצוות להסיט נוסעים עצמו, לבד, התחלתי לתכנן את העיר.

המטוס טס מעל הגשר יציקה בגובה של 90 מטרים הצליח לעבור Bolsheokhtinsky רק 40 מטרים מקו המים, נס לא לגעת החווה הגבוה שלה. לקראת נבנה הגשר אלכסנדרה Nevskogo. כאשר המטוס טס מעל אותם בטיסה נמוכה, עבודה עם פיגומים באימה קפץ למים.

במחיר של מאמצים כבירים מפקד המטוסים להתיז למטה בהצלחה בעוד כמה עשרות מטרים עד התומך הבא, גשר רכבת פינלנד. הוא אמר כי מוסטובוי גרייר בתוך דקות ספורות אלה.

נחיתה על הנבה ט"ו-124 הושלמה בהצלחה והמטוס נותר עם הראש מעל המים, אך בשל הנזק שנגרם להם במהלך הנחיתה, המטוס בתחילת זרימת המים. זה קרה עבר בקרבת המקום, ובאורח פלא נמלט ההתנגשות עם buksirchik הישן המטוס "יסעורון" הצליח למשוך ספינה טובעת קרובה לחוף, לשטח של המפעל "עיתונות הצפון." עבור במזל אחר על החוף באזור זה היו רפסודות מעץ. אגף מטוסים, נפל על רפסודות אלה ויצרו סולם טבעי שבו כל הנוסעים ואנשי הצוות ירדו בשלום.

סך המטוס היו 44 נוסעים, בהם שני ילדים, ו 7 אנשי צוות. לא הייתה פאניקה, אבל פעם אחת על החוף, אנשים התחילו בהדרגה להבין כי רק לאחרונה היו במאזן של המוות. צוות מייד שלח לחקירה הקג"ב, ואת הנוסעים נלקחו פולקובו, שבו הטיסה הראשונה חזרה טאלין.

גורם תאונה

טופולב-124 על נבה היה המקרה הראשון של בים יהיה מוצלח של מטוס נוסעים גדול. אבל מה גרם לתאונה, אשר כמעט הפכה לאסון נורא?

ט"ו-124 באותה התקופה היה פרי מוחו האחרון של הבנק "טופולב". הוא תוכנן ונבדק תוך זמן קצר, ולכן היה הרבה פגמים קטנים. אחד מהם שחק תפקיד מכריע בגורלו של הצד האסטוני. התברר כי במהלך ההמראה בטאלין, המטוס נפל בורג הכדור של כן הנסע הקדמי, זה אז נמצא על המסלול. בלי זה מול פרט קטן אך חשוב הנסע לא יכול לקחת במצב הרגיל, והוא תקוע. כמו אומרים מומחים, נחיתה עם כישלון אי מכונת גלגול. במצב זה, מטוס נחיתה בים מוצלח שאולי התברר שהדרך היחידה להציל את חייהם של נוסעים.

הסיבה השניה הטרגדיה כמעט הפך לכישלון toplivomera הוציא מידע שגוי על כמות הדלק על הלוח. פגם נפוץ זה של הסט של מטוסים כי הזמן היה ידוע היטב לכל הטייסים, ורבים מהם התבקש למלא את מטוס דלק קטן יותר ממה שהוא צריך. עם זאת, ביום זה לא קרה. בנוסף נחיתת החירום נאלץ לעבוד את הסכום המקסימאלי של דלק, והשאיר מעט רק כדי להגיע לשדה התעופה, ולא הייתה טעות גורלית שהמכשירים.

גורלם של המטוסים

אחרי הכל העם עזבו את הלוח, סירה מיוחדת הייתה מעורבת לשאיבת מים מן המטוס. אבל הוא לא להתמודד עם מים זורמים מהר, ותוך זמן קצר ט"ו-124 שקעה. למחרת pontoons מטוס הוכרזו, הוא הועלה מלמטה וגרר לאורך נהר נבה ממערב האי Vasilevsky, שבו באותה העת היה ממוקם יחידה צבאית. לאחר בדיקת המטוס נמחק בשל הפציעות.

בסוף שלה היה עצוב. הבקתה נותקה ושלח כבית ספר עף טיסה סימולטורים Kirsanovsky, הממוקם באזור טאמבוב. כורסות יפות נמכרות לכל דורש במחיר השווה לעלות של בקבוק הוודקה. ושרידי המטוס ארוכים מחלידים על זרימת חוף סקיפר עד שהם נקרעו נמכר עבור גרוטאות.

גורלם של אנשי הצוות

בתחילה, הקג"ב והמחלקה ראש מעשה גבורת התעופה האזרחית Mostovoy כאל רשלנות, הכריזו עליו נזיפה חמורה ופוטרים מהטייסת. עם זאת, בגלל הרעש שהעלה בעיתונות הזרה, הרשויות השתנו צדק מזג עם רחמים. קפטן אפילו רצה להעניק צו של הכוכב האדום, אך כדי לא נחתם. בסופו של דבר, חרושצ'וב החליט לא להעניק, אבל גם לא להעניש את הטייס.

הצוות כולו בקרוב הורשה שוב לעוף. טייס המשנה Chechenov לאחר זמן מה התמנה למפקד. גשר והמשיך לעבוד, אלא כחלק של טייסת קרסנודר. בשנות ה -90 המוקדמות הוא ומשפחתו היגרו לישראל, שבו נאלץ לעזוב את פעילות הטיסה ולעבוד כפועל פשוט במפעל. הוא מת מסרטן ב 1997.

ההשלכות של התאונה

למרות העובדה כי הנחיתה של ט"ו-124 על נהר נבה הייתה מוצלחת, אחרי האירוע הזה כל המטוסים היו אסורים בהחלט לטוס מעל המרכז לנינגרד. איסור זה הוא עדיין בתוקף.

חוויה מדהימה מוסטובוי עשה רושם עז על טייסים מכל רחבי העולם. נחיתת חירום על המים מתקיימת כעת על סימולטורים של חברות תעופה רבות בעולם. זה אפשר טייסים אמריקאים בהצלחה לנחות החירום שלך "בואינג" על ההדסון 1997. למרבה הצער, לא ערך אימונים דומים במדינה שלנו.

אוגוסט 1963 ארוך והיא זכור לרבים לנינגרד, אשר עדי נחיתה ייחודית. רבים ראה עם הכסף עין ט"ו-124 על נבה, מחזה זה, בהחלט נשאר אחד הזיכרונות העזים ביותר של חייהם.