חגורת הידוק מודרנית לאבטחת מטען

מציאות מודרנית של העולם - זה חוסך זמן, כסף, משאבים ועלויות. ואם רק לפני עשרים או שלושים שנה, במשאיות נהג אחראיות כלל תחבורה רק של סחורות מנקודה אחת לאחרת, נהגי המשאיות של זמננו יש, ככלל, לעשות ekspediruyut המון לבד. הקונספט של "שילוח" כוללת לא רק את הביטחון של סחורות, אלא גם אחראי על שלמות, בטיחות ונזקים.

נהג משלוח מודרני חייב לפקח על כל התהליך של עבודה הקשורים לתחבורה, אשר מתחילה ונגמר פעולות פריקות וטעינה. אחת המשימות העיקריות בעת ובעונה אחת - נכונה במיומנות לתקן את המטען מועבר על הטריילר של טרקטור משאית. עזרה חשובה בעניין זה יש נהגי משאיות לקשור לאבטחת מטענים.

מטען תיקון

אבטח את העומס על הקרוואן יכול להיות מגוון של דרכים. הרכבה וסוג תיקון שיטת תלוי, ככלל, מן הזנים משא וקרון. הטנדרים הקשים סגורים סוג המסגרת בשימוש, ככלל, מפרידים או וילון מיוחד. אבל בסופו של קדימונים הפלטפורמה, הוא סטנדרטי טעינה נמוכה בעצם לשים רצועות מתח.

מצליף, במיוחד גדול ו במשקל כבד, המשמש כולל שרשרת. כל התגלמויות אלה יש יתרונות וחסרונות משלה. עבור סוגים מסוימים של שרשרת רק להשתמש סחורות, רצועות מצורפות מזרן שבירים יותר. כמו כן יש להוסיף כי לתיקון המטען נכנס לקרוואן אוהל משמש בדרך כלל, את החגורה לאבטחת מטען או בשילוב שיטת תיקון.

מהי החגורה?

מגהצי חגורה מהווים חגורת טקסטיל מפרץ עשויה ניילון, פוליפרופילן או פוליאסטר. בכל בד מסיבים סינטטיים עמידים עשויים לשמש תוספים נוספים או חומר בסיס אחר. מצד אחד, הקשרים הללו מפגינים עמידות וביצועים מצוינת, ומצד שני - יש גמישות מספקת, כדי להשתמש בחגורה לאבטחת מטענים בצורה אמינה ובטוחה של תיקון הפריטים מועברים. בעזרתם אותו לבצע הן תחבורה מסחרית ותעשייתית כל מיני מוצרים, כגון חומרי בניין, עץ, מטענים בתפזורת מתכת בשקיות, ריהוט, ציוד, חלונות, מבני בניין, משטחים טרומיים, מכונה ומכשירי חשמל ביתי.

מאפיינים של

כל חגורה לאבטחת מטען, משלח שנבחר על ידי הנהג על בסיס שני מאפיינים עיקריים: מגבלת אורך העומס המופעל. מצמדים גם להשתנות רוחב החגורה ידי הנוכחות (עדר) של מנגנון המתיחה והסוג שלה. אורך קלטת רגיל - שש, שמונה, עשר או שתים עשרה מטרים. שוברי עומס בחגורת הידוק לאבטחת מטענים בדרך כלל אינו עולה tysyach 20 kgf ואת הרוחב של הסרט הרגיל הולך מ 25 150 מ"מ. חברות מסחר חלקים למכור אורך קלטת מפותל כזה של 50, 100, 200 מטר או יותר. אפשרות זו מתאימה במקרה של אבטחת מטענים על אורך הטריילר (או למחצה קרוון) או על ידי החלפת חגורות שחוקות, אבל עדיין בכושר עבור גופי שירות ומנגנונים מתהדקים.

מתיחת חגורה

עם זאת, רק כדי לקשור את חגורת העומס אינה מספיק. ערכת מועבר המטען ראשון, נהג המשלוח חייב לשקול חיסון כראוי. כאן יש צורך לקחת בחשבון גורמים שונים בחשבון. כאשר הבלימה, את הסחורה אסור להישבר קדימה ולפרוץ את הנהג של הטרקטור במגמת עלייה - משוך אל כלי רכב במסלול הליכה. בעת הנהיגה על מדרכה או שטח לא חלק הכרחי כדי לשמור על המטען מכל תזוזה אורכת רוחבית. ובכל זאת יש לא סטנדרטי תחבורה ומטען עם מרכזים שנעקרו כובד.

שנית, הנהג חייב למשוך את חגורות כך העומס הוא קבוע במקומו, ביטול הטיה פוטנציאלית שלו. והנה בא מנגנוני הסיוע עבור רצועות לאבטחת עומס.

tensioners

האפשרויות כאן קצת. אתה יכול למשוך את הידיים רצועות, באמצעות כוח השריר. במקרה זה הם קבועים בצד של אלמנטים לחיזוק, כלומר. .ה טבעות ווים אל חרוזים, trawls, ולכל משטחים אחרים של הטריילר. סוג של הידוק זה מתאים לעומסים קלים להסיעם צריכה להתבצע על הפלטפורמה עם חופה או על טריילר-ואן zhestkoramnom להימנע מפנה של העומס על הכביש.

עם זאת, חלק הארי של זרימת סחורות מהמעברים הוא קבוע על הרצועות לאבטחת מטען עם מנגנון המתיחה. בדרך כלל, זה סוג של מכשיר מחגר מוגן מכנית ממהדורה, הידועה יותר בשם "מחגר" או "טרטור". פחות lebodochnye הפופולרי tensioners השרשרת הוא כמעט לא בשימוש.

חגורות רבגוניות

בנקודה הנוכחית בזמן חגורת המתח לאבטחת מטען עם סוג מחגר מותח מכאני - הדרך הפופולרית ביותר של תיקון המטען מועבר. בנוסף הנהגים של כלי רכב כבדים, הם משמשים לעתים קרובות בעלי כלי רכב נוסע להובלת מטענים מגושמת דרך פתוחה, בדרך כלל על הגזע של גג.

נהגי משאית גם בשמחה להשתמש בסוג זה של הידוק של המטען מועבר. רצועות מאובטח ואמין לתקן את המטען, עם מטען ומסולסל בעדינות מכל הצדדים, גרימת נזק מינימלי האריזה. הם עמידים בפני נוזלים, כגון שמן, בנזין, נפט, נוזל לרדיאטור אתילן גליקול וכימיקלים אחרים שונים. רצועות מודרניות מאפשרות לשמור על עומס גבוה למדי בהפסקה ולא לשנות אורך המקורי כאשר רטוב או קפוא, המאפשר את השימוש בהם בכל עונות השנה ובכל תנאי מזג האוויר.