זיל-4502: סקירה מפרטת

זיל-130 - אגדה אמיתית של תעשיית הרכב המועצות. משאיות אלה שימשו בכל תחומי המשק הלאומי. על הבסיס של 130 היו שינויים רבים. אחת מהן היא-4502 זיל. מפרט זה יידון במאמר שלנו היום.

מאפיינים כלליים

המכשיר מיוצר בסדרה מאז 1975. זה שונה מהמודל 130-ה השלכת הגוף כל-מתכת ובסיס קצר. יש לו תקלת גרירה. דרך זו ניתן לתפעל בעלי משקל כולל קדימונים עד 7 טון. כמו כן, המודל 4502 לעיתים קרובות בשילוב עם ראשי התיבות MMP. העובדה dump נעשתה במפעל מכונאי Mytishchi. עם קריסת ברית מועצות המשאית הופסקה.

עיצוב

בסיס משאית זיל-130 נלקח. למעשה, את 4502 הזיל אינו שונים "הקדמון" שלהם, למעט גוף טיפר. הבקתה היא עדיין זהה, כי מושם על כל ZILy עם '62. צבע צבעי יסוד - כחול וירוק. אגב, רשת הרדיאטור עם מודל זיל 4502-ה רב הייתה לבנה. באותה התכנית ומתאמנת על הדשא בברית המועצות. הפנסים בצורה הפשוטה ביותר, להפוך אותות ואורות סמן ממוקמים בדיוק מעל הראש אופטיקה. על הכנפיים הרחבות של המגבר הוא מפנה. מתנגש, כנהוג על כל המשאיות ההיא, המתכת. ישנם שני וו גרירה מול מסיבי. למכשיר יש מרווח גחון גבוה ולא פחות מאשר המיקום הגבוה ביותר של הפגוש. כדי להגיע למכסה המנוע, יש צורך לנסות למדי. לכן מלאכה עושה להדום קטן. שלה ניתן לראות בתמונה לעיל. אגב, את הערך של גובה נסיעה היה 33 סנטימטרים. זה מאפשר לא רק לבצע עבודות תיקון כאשר אין מעלית, אך גם קל לנוע על הכביש. נזכיר, המשאית נוצרה עבור המשק הלאומי.

סלון

בקתה במכונית מיועדת שלושה מושבים, כולל שני נוסעים. בניגוד מדשאות השנים האלה (וזה מודל ה -53), יש ספה משותפת. מושב הנהג מופרד נוסע. המושב הוא חף מכל תומך לוואי המותני. הזז על המכונית הזו למרחק ארוך זה היה מאוד קשה. בתא הטייס, אין רעש בידוד תרמי. בחורף, הוא מתקרר במהירות, ובדרך קבעה רעש המנוע נשמע. בפנים, אין לקצץ פלסטיק. דלת ואת הפאנל הקדמי הם חלק הבקתה עשוי מתכת חשופה. בקומה יש שטיחון גומי מוצק. אגב, בעלי המלאכה הונחו כאן הלינוליאום המועצות. לוח מכשירים די ארכאי. ההגה אין התאמות. על הלוח האמצעי הוא תא הכפפות קטן עם הכתובות הטכניות. הבקתה כולה הייתה דומה זיל GAZonovskuyu היא מבחינת הנוחות והמיקום של פקדים.

מאפיינים טכניים

מתחת למכסה המנוע של המכונית היה ממוקם מנוע מוטבעות בנזין עם שסתומי תקורה. יחידת הכוח סומנה זיל-157D. בניגוד צילה 130-th על משאית אשפה הזה השתמשו במנוע 6 צילינדרים. נפח העבודה שלה היה 5.4 ליטר. היחידה הייתה deforsirovan, וכתוצאה מכך, דחיסת מפעל הייתה רק 6.5 נקודות. הקיבולת המרבית של לא יותר מ 110 כוחות סוס. היתרון היחיד של פתרונות טכניים כגון - התאמת מנוע לצריכת דלק נמוך יוקטן. מכונת תוכנן עבור בנזין 72 אוקטן. עכשיו קשה למצוא בתחנות דלק רגילות. אבל על איכות הדלק לא יכול לדאוג. זיל "מעכל" מכל בנזין. לפזר מאות אינו מוסדר מסיבות מובנות, אבל המהירות המרבית של 90 קילומטרים לשעה.

הילוכים, קיבולת, גוף

המשאית הייתה מצוידת עם הילוכים ידניים. ההבדל העיקרי שלה - הוא היעדר synchronizers. כדי לעבור למספר הגבוה יותר של הילוכים, יש צורך להשתמש סחיטת מצמד כפולה עם peregazovkoy. העברה כרוכה לעתים קרובות גריסה ומאוד חזק. עבור זיל נחשב לנורמה. הרכב בעל קיבולת עומס של 5 טון, עם משקל משלה של 4.8. כמו כן להטות את הגוף היה כאן. זיל-4502 יכול להכיל עד 3.8 מטרים מעוקבים של חומרים בצובר. מסובים הגוף בעזרת הידראוליקה, PTO. זווית הרמה - 50 מעלות. כשהרים את טיפר 15 שניות.

זיל-MMZ-4502: שלדה

המשאית בנויה על מסגרת סולם-סוג הקלסי עם שני חברי הצד מבוילים המחוברים באמצעות חמישה קורות עם ניטים. הציר הקדמי - השעית סרן (לחזק) מסוג האביב. באותו הסרן האחורי, מדי, ישנם אביב - שני גיליונות של מרכזי ושני נוספים. טיפול של ההשעייה הוא ריסוס סיכות ושימון של אצבעות אביב מהעת לעת. בולם ללכת זמן רב מאוד. מערכת בלמים - סוג פנאומטי. משני הצירים להגדיר תופים.

היום זיל

כפי שניתן לראות על ידי זיל-4502 מאפיין כיום משאית מיושנת ללא תקנה. וזה לא רק בגלל חוסר הנוחות בסיסית של הנהג, אלא גם צריכת דלק גבוהה. מאה כי "לבלוע" צורכת 35 ליטר של בנזין. אפילו עם ההתקנה של רשתות גז-4502 זיל מביא הפסדים. בגלל הגיל הגדול של המכונה מרבה להתקלקל. בעיות מופיעות כמו קרבורטור, ועם תיבה. לעתים קרובות צריכים לתקן את מערכת ההצתה. חלק להקים כאן מנוע דיזל מן "ביקחקוב." אבל אפילו עם זיל המנוע הזה מאוד נח דשא מודרני, ואפילו יותר מכוניות זרות.

אז הבנו מה יש מפרטי זיל-4502.