הסעות קטסטרופה "קולומביה" 1 בפברואר 2003: גורמים, צוות

כולם יודע כי מסע בחלל קשור לסיכון גבוה לחיים. פלוס הוכחה כי הוא הסעות קטסטרופה "קולומביה". אבל, שלא כמו מקרים דומים אחרים, אירוע טרגי זה נובע בעיקר רבי רמזים מסתוריים. בואו עדיין נראה כיצד אירעה התאונה הסעות "קולומביה".

ההיסטוריה של מעבורת החלל "קולומביה"

לפני שאתם מדליקים את הטיסה האחרונה של מעבורת החלל "קולומביה", הבה נסתכל לרגע על ההיסטוריה שלה. זה יאפשר לנו ללמוד יותר על הניואנסים של הטרגדיה.
חללית מעבורת החלל לשימוש חוזרת "קולומביה" החלה לבנות כחלק תכנית נאס"א בשנת 1975. היצירה הוזמנה בשנת 1979.

ראוי לציין כי "קולומביה" הייתה תוכנית מעבורת החלל החללית הראשונה. תוכנית זו סיפקה עבור המסע לחלל להשתמש צורה חדשה של תחבורה - את מעבורות החלל, את הצורה שבה הוא מזכיר מאוד את מבנה המטוס. בניגוד החללית הדור הקודם של המעבורות יכול לעשות לא אחת, אבל הרבה נסיעות שטח. לפני זה, מדעני נאס"א השיקו מכשירים מסוג דומה בתכנית "Enterprise" כי טסה בתוך הגבולות של אווירת האדמה.

קראו את המעבורת "קולומביה" לכבוד הספינה, אשר עדיין במאה השמונה עשר מאוחר, בחנו חופי קולומביה הבריטית.

התחל לקח את המעבורת ב 1981. זו הייתה הטיסה הראשונה, אשר עשתה את החללית האמריקנית 6 השנים האחרונות. מספר קוד סיווג נאס"א הוא STS-1 הוקצה.

לטיסה מאוחרת כל בתכנית מעבורת החלל מוקצה את המספר הבא. הטיסה האחרונה של מעבורת החלל "קולומביה" ב 2003, 28 th ברציפות, היה מספר סידורי מספור נאס"א STS-107.

העיצוב של מעבורת החלל "קולומביה"

כפי שצוין לעיל, מעבורת החלל "קולומביה", אולם, כמו כל ספינות החלל מסוג זה, המטוס הייתה צורה.

"קולומביה" הייתה שונה הסעות שנעשו מאוחר יותר, משקל כבד וחוסר מודול עבור עגינה. לכן, המכשיר לא יכול להיות מצורף גם את התחנה "מיר" או תחנת החלל הבינלאומית.

Running במעבורת החלל נעשה על ידי מאיצי רקטות מוצקים. מלבד החללית בפועל dvuhraketnogo מאיץ כלולים בעיצוב מיכל דלק נפחית מאוד מתמלא חמצן ומימן נוזלי. הפרדת רקטת אצה מתרחשת בגובה של 45 קילומטר ו מיכל דלק - בגובה של 113 קילומטר.

יש מטוס הרקטה Orbital באורך של מעט יותר מ 37 מטר, מוטת כנפיים - כ 24 מ ', מסה ללא מטען - 68.5 טון.

משימת STS-107

STS-107 היה במשלחת 2003, הטיסה 113th של מעבורת החלל כחלק של תוכנית החלל האמריקאית ואת הטיסה ה -28 של מעבורת החלל "קולומביה".

המשימה של מורכבות זו הייתה משלחת תצפית כדור ארץ שונה ואת ניסויים כבידה (Orbiter משך Extended ו Freestar). "קולומביה" הסעות (2003) היו מודול המחקר "SPACEHAB» (SPACEHAB), אשר מהווה נטל נוסף. מודול זה משמש כדי להבטיח כי טיסה בחלל, האסטרונאוטים שזה יכול לבצע מחקרים שונים.

צוות

עכשיו בואו לגלות מה מהווה את צוות STS-107. היא היתה מורכבת משבעה חברים: חמישה גברים ושתי נשים. שישה אנשי צוות היו אזרחי ארה"ב, אחד מייצג ישראל.

האסטרונאוט האמריקאי ריצ'רד הבעל היה מפקד הצוות. על זמן הטיסה הוא היה בן 45 שנים. בשביל בעלים זו הייתה הטיסה השנייה. המשלחת הראשונה שלו לחלל התקיימה 1999 כחלק STS-96 המשימה על מעבורת החלל "דיסקברי".

ארצו שלו, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, שימש טייס המשנה. הוא היה חוויה ארוכה של שירות בחיל הים האמריקני. מק'קול היה המשתתף הצעיר ביותר בגיל הטיסה.

האסטרונאוט האמריקאי Devid בראון היה מומחה משימה. האסטרונאוט 46 בן היה הבכור בין ארצו מעורבת הטיסה. היה דוד בראון תואר ברפואה, והוא שימש רופא. כמו במקרה של האסטרונאוט הקודם עבור דוד זה היה הטיסה הראשונה לחלל.

ארבעים ושתיים הודי יליד ארצות הברית קלף צ'אולה הייתה כבר מעל ניסיון כתפיהם של טס לחלל. היא השתתפה במשלחת STS-87 ב 1997, על אותו ההסעות "קולומביה", שבו היא הייתה למות 2003. אגב, החלק הראשון באותה משלחת הקוסמונאוט האוקראיני ליאוניד Kadeniuk. לפיכך, אולה הייתה לאישה הראשונה ממוצא הודי (אם כי לא אזרח של הודו), אשר ביצעה טיסה בחלל. עמדת מהנדס טיסת המשלחת STS-107 לה.

עבור sorokatrehletnego האמריקאי מייקל Filippa Andersona זה גם היה טיסת החלל השנייה. הוא השתתף במשלחת STS-89 ב 1998 על מעבורת החלל "אנדוור" יחד עם רוסית Salizhan שאריפוב. היה אנדרסון תואר בהנדסה היה טייס בחיל האוויר האמריקאי, והגיע לדרגת סגן אלוף. משלחת STS-107, הוא היה המפקד של המטען, כי הוא אחראי על המחקר.

Lorel KLARK היה השני מבין שתי הנשים שנטלו חלק במשימה STS-107. זה היה האזרח האמריקאי, היא הייתה בת 40 שנים. הוא היה רופא בהכשרתו, אבל מעולם לא השתתף במשימות חלל. המשלחת תמלא את חובותיה של מומחים בזואולוגיה.

אזרח ישראלי אילן רמון הוזמן במיוחד נאס"א מומחה זר. על זמן הטיסה הוא היה בן 48 שנים, כי הוא, הוא היה החבר הבכיר ביותר של אנשי צוות. רמון היה מומחה לחינוך בהנדסת אלקטרוניקה ומחשבים, והיה לטייס של חיל האוויר הישראלי. זה היה ראשון למשימה בחלל שלו, שבו הוא זכה בעמדה של המטען, כלומר, יחד עם מייקל אנדרסון היה מעורב במחקר. בנוסף, הודות טיסה זו של אילן רמון היה האסטרונאוט הישראלי הראשון.

רוב חברי הצוות היו ילדים.

התחלה

משלחת STS-107 גרם התחלה בחלל 16 בינואר, 2003 מתוך מרכז החלל ע"ש קנדי באוניברסיטת קייפ קנוורל, הממוקם המדינה של ארה"ב פלורידה. שיגור מספר - 39-A.

כאשר שהמריא מנמל המעבורת התרחק חתיכת ציפוי בידוד חום. הוא נדקר אריחי הגנת החום בצד שמאל של פגז "קולומביה". אבל המומחים בנאס"א לא ייחסו לעובדה זו תאונה קשה שאיכשהו יכולים לשנות את תכנית הטיסה או לשים את החיים של אנשי צוות בסיכון. אבל מאוחר יותר, בפרק הזה נתפס אחת הגירסות של הגורמים לאסון.

טיסה

במסגרת צוות הטיסה כולה התמודד עם כל המשימות, כולל יותר מ 80 ניסויים מדעיים שונים. המשלחת נמשכה 15 ימים ו 22 שעות. זהו מונח סטנדרטי עבור ספינות בכיתה טיסת המעבורת. במהלך תקופה זו, "קולומביה" עשתה 255 מהפכות ברחבי הארץ באורך כולל של 1.6 מיליון קילומטר. הטיסה הזו התרחשה סביב כדור הארץ בגובה של 307 ק"מ.

-1 בפברואר 2003, לאחר ביצוע כל המשימות בשעה היעודה, המעבורת החל נחיתת הליך.

אסון

איך מעבורת חלל האסון הזה "קולומביה"?

בשנת 8 שעות 10 דקות, טיסה מלאת שעון החוף המזרחי המרכזית (DRM) מאפשרת הסעות צוות "קולומביה" להמשיך לחלק העליון של הליך הנחיתה החללית. חמש דקות אחר כך המנוע הושק מערכת תמרון מסלולית, אשר היה אמור להיות מסופק על ההדק. אחרי עוד חצי שעה "DC" היא באטמוספרה של כדור הארץ.

בשעת 08:48 של חיישן הכנף השמאלי מעיר ביצועים תרמיים עלייה חריגות לריצות אלה. אבל הנתונים מכל סיבה שהיא, לא הועברו MCC או כדי להציג את המחשב על-הלוח. המקור היחיד שממנו אנו יודעים כעת על עליית הטמפרטורה הוא "קופסא שחורה".

בשעה 08:53 על ידי הסעות מתחילים ליפול ההריסות. וזה רק PCOS חיישנים דקים הראה שינוי חריג בפרמטרים. מעת לעת ברחבי משקיפים "קולומביה", ציין הבזקים של אור.

בשעה 08:58 של הספינה נפל אריחי בידוד תרמי. בשעה 08:59 לנתק את הפגישה האחרונה עם מפקד מעבורת החלל. בשעה 09:00 "קולומביה" בשמיים מתפרקת. בשעה 09:05 התרחשה נפילה פסולת מעבורת לנחות על שטחה של המדינה של ארה"ב בטקסס.

הנה רשימה קצרה של האירועים כזה המגיע לשיאו עם הסעות קטסטרופה "קולומביה". בטרגדיה הזאת, אף אחד מאנשי הצוות לא היה סיכוי לשרוד.

לאחר אסון,

לאחר ההתרסקות, כאשר באופן כללי ניתן היה להעריך את היקף האירוע, 1 בפברואר, 2003 בשעה 11:00 כל הדגלים הורדו לתוך מרכז החלל. אחרי שנים וחצי שעות בעקבות ההכרזה הרשמית על התאונה. מעבורת החלל "קולומביה" טרגדיה שמשה סיבה המבקש נשיא ארה"ב ג'ורג 'בוש לאומה ב 13:05 באותו היום. הוא הביע תנחומים למשפחות הקורבנות, וגם שילם מחווה את גבורתם של אנשי הצוות.

מיד לאחר ההתרסקות החלה בחיפוש אחר שרידי הספינה. באופן רשמי, יותר מ 500 אנשים השתתפו בהם. החיפוש היה מסובך בגלל העובדה כי חלק ההסעות היו מפוזר על פני שטח גדול למדי, המכסה במדינות טקסס, לואיזיאנה, קליפורניה, אריזונה יש נמצאו כ 12,000 שברים. בפרט, נמצא מכשיר שמחליף את הקופסה השחורה.

שרידי גופותיהם של אנשי הצוות נמצאו.

חקירת הסיבות והמסקנות

בתחילה נחשב מספר גורמים של ההתרסקות, אך האפשרות של פיגוע טרור מייד נפסלה, כי מבחינה טכנית זה היה כמעט בלתי אפשרי לעשות. למרות בבת אחת באינטרנט אפילו גרסה הופצה, כי התרסקות המעבורת התרחשה עקב כניסתה של וירוס מחשב במערכת ההסעות. אבל בגרסה זו אינה מחזיקה מים.

במהלך החקירה החקירה סירב שלוש גרסאות, שקודם נכללו הליבה. באחד מהם, הקריסה נבעה "הזדקנות" של הבנייה של המעבורת. לפי גרסה אחרת, את סיבת התאונה היתה תלולה מדי-כניסה חדה של המעבורת. ביום השלישי - האסון התרחש כתוצאה של כשל של מערכת הבלימה. אבל, כאמור, עם הזמן מסיבות שונות, הנחות אלה סירבו.

היו שתי גרסאות עיקריות. באחד מהם ההתרסקות אירעה בשל נזק לציפוי בידוד תרמי, אשר קרה יותר בתחילת מעבורת החלל. לדברי termopokrytiya השני הנזק שקרה במרחב בשל מטאוריט נופל.

בפלט הסופי, אשר הוקרא באוגוסט 2003, כך כי התאונה אירעה בשל הכשל של הכנף השמאלית של המעבורת עם גזים לוהטים חדרו לתוך החלל שלה בשל ניזק בידוד.

תופעות

ההשלכות העיקריות של הטרגדיה הייתה דגש גדול יותר על ביטחון צוות מנפיק חלליות של נאס"א וצוות עליהם. תזה זו תוארה במיוחד בפירוט סוף 2008 בדו"ח מיוחד של נאס"א.

הסעות קטסטרופה "קולומביה" אסון מעבורת החלל "צ'לנג'ר" ב 1986, כמו גם בעיות רבות במהלך טיסה שלאחר מכן נאלצו נאס"א בשנת 2011 כדי לצמצם את תכנית מעבורת החלל.

זיכרון

עם זאת, את זכרם של הגיבורים של אסטרונאוטים, שהיו חברי הצוות של המעבורת, הוא חי עד עצם היום הזה.

אחד להקת הרוק השוויצרית ב 2005 פרסמה שיר שהוקדש האסון הזה. וגם בשנתיים לפני כן שיר-מסירות רשמה דיפ פרפל הלהקה הבריטית הפופולרית המפלגה, שהוקצו למשפחות השכולות שליחם של האסטרונאוטים.

כמו כן לכבוד מעבורת החלל זה נקרא אחד ממחשבי העל, אשר משמש נאס"א - קולומביה. אחת הפסגות של קיט קרסון הר בקולורדו קולומביה פוינט נקראה.

קטסטרופה כלומר

הסעות קטסטרופה "קולומביה" היו בבת אחת תופעה משמעותית בחברה אמריקנית. היא הראתה חוסר האמינות של טיסת המעבורת ואת המערכת כולה, אשר באותה העת בשימוש על ידי נאס"א.

הוא אסון זה היה אחת הסיבות שבשלו שאלה הועלתה על סגירת תכנית מעבורת החלל.