המגב לא עובד: סיבות אפשריות ולפתור את הבעיה

מגבים שבורים לא אי הנוחות בלבד לנהג בזמן נהיגה בגשם או שלג, אבל גם יכול לגרום לתאונת דרכים. נזק דומה נמצא מזג אוויר גרוע, עדיף לא ללכת, ולקחת פעולה מתקנת.

במאמר זה נדבר על הסיבות לא עובד מגב, ולשקול דרכים לטפל בהם בדוגמה המכונית, Vaz-2114.

העיצוב של למגב

להבי מגב מ "הי"ד" מונעים על ידי מנגנון המורכב:

• מנוע;
• יחידת בקרה;
• אלמנטי הגנה חשמליים;
• דרייב (טרפז);
• רצועות עם מברשות.

מנוע

התנועה של שרתים המסופקים על ידי מנוע חשמלי, הממוקם מתחת למכסה המנוע ליד המחיצה המפרידה בין תא המנוע ותא. יש לו מובנה הילוך הפחתה והוא מצויד עם שלוש מברשות. הם מאפשרים לך להתאים את מהירות התנועה של המברשת על הזכוכית.

דבוקת שליטה

מבצע של יחידת בקרת שרתים ממוקם על מוט ההגה ימינה. תפקידה הוא כולל מתג מגב מצבי המהיר שלה.

יחידת בקרת וויפר יש 4 עמדות:

• הראשון (הנמוך ביותר) - המנגנון כבוי;
• השני - מגבי לפעול לסירוגין;
• השלישי - המברשות עוברות במהירות;
• הרביעי - מגבה נע מהר ככל האפשר.

אלמנטי מגן

מעגלים חשמליים הגנה מתבצעים מגב הפתיל. זהו בעיקר בגוש הרכבה והוא מסומן ב- Scheme F-5. יש גם מתג כי הוא אחראי על עבודת הניקיון במצב לסירוגין. בתרשים, זה מסומן כמו K-2 או K-3.

כונן

הכח מהמנוע אל רצועת המברשת מועבר באמצעות טרפז. זוהי מערכת של מוטות ומנופים כי להמיר את מנוע המומנט של תנועה הדדית של השרתים. טרפז גם ממוקם מתחת למכסה המנוע, שליד המנוע.

הובלות & מברשת

מגב כל מורכב להוביל ומברשות. הם מחוברים ביניהם באמצעות קובץ מצורף מיוחד. מנוף רצועה מבצע את הפונקציה, עובר כוח המברשת מן טרפז הכננת. אל גל הארכובה הוא מחובר באמצעות splines ואת אגוז ההידוק.

עיקרון הפעולה של המנגנון

כדי למצוא את הסיבה לא עובד מגב, אתה חייב להבין איך זה עובד המנגנון שלה. וזה עובד כדלקמן. כאשר אנו מעבירים את הידית של יחידת בקרת המגב למצב הראשון, המתח מוחל על המנוע באמצעות שליחים. הודות לו, מגבי לעבור לסירוגין, כלומר. א עם הפערים בין משיכות. כשמצב מהר, הם עוברים עם הפסקות ארוכות פחות. הזז את הידית למצב הגבוה ביותר שלה גורמת מגבי לנוע מהר ככל האפשר (לא נקודות).

מדוע לא השמשה מגבי

בין הבעיות הנפוצות ביותר הקשורות בהפעלת מנגנון ניקוי השמשה הקדמית ניתן לזהות:

• מפוצץ פיוז;
• לשבור את המעגל החשמלי (חמצון של אנשי הקשר, ניתוק מחברים, ניתוק חיווט);
• כישלון של הממסר;
• פגם יחידת בקרת מתג;
• ללבוש או סגירת מברשת (פתוחה) בפיתולים של המנוע;
• שיבוש זרוע הינע (טרפז);
• splines ללבוש רצועות.

פתיל

משהבחין כי מגבי הפסיק לעבוד, בדקו תחילה את הפתיל. הוא זה אשר הוא לרוב הגורם של תקלות. זה נבדק על ידי בודק "proring". נשב אלמנט מגן, פשוט להחליף, ולאחר מכן לבדוק את הפעולה של המנגנון.

מעגל פתוח

אם לאחר החלפת הנתיך, לא להפעיל את המגבים, ייתכנו בעיות עם החיווט. בדקו אם מחברים מחולקים:

• יחידת בקרה;
• ממסר;
• מנוע.

במקרה של זיהוי במסופי חמצון מחברים, שלהם להחליק בד שמיר עדין ולטפל נוזל נגד חלודה (כגון WD-40).

ממסרים פגומים

סיבה נוספת מדוע המגב לא עובד, זה יכול להיות ממסר. קודם כל, להסיר אותו מהמושב בגוש ההרכבה והחזיר אותו. לעתים קרובות, הבעיה נעוצה חמצון קשר בנאלי. אם זה לא עובד, להשאיר אותו בבלוק ההרכבה ללכת לסלון.

מתג מגב אחראי רק עבור עבודתו במצב רציף, ולכן, במצב מהיר מאוד מהר, זה לא להשתתף. הפעלת מתג ההתנעה ולתרגם מצב מגב עט במצב עליון. שרתים הרוויחו? שנו את הממסר. אגב המספר הקטלוגי שלו עבור "הי"ד" 52.3747 או 525.3747, וזה עולה בערך 150 רובל. קצת יקר יותר (בערך 250 רובל) יעלה מתג מגב מתכוונן המאפשר להתאים את משך זמן ההשהיה בין משיכות שלהם.

התאמת העיכוב מתרחשת על ידי מצב תרגום מיתוג ידית מעמדתו "On". במצב השני, שבו המגבים פועלים לסירוגין. במקביל הם מתחילים לנוע במצב נורמלי, מהירות תריס כ 4 שניות. יתר על כן, השליטה מועברת למצב "כבוי". וזה מתחיל את הספירה לאחור של הפסקה מתוכנת. בפעם הבאה שאתה להפעיל את המגבים במצב לסירוגין לך תכובד פער מתמשך.

יחידת בקרת אשמתו

תקלה ביחידת הבקרה שום מנגנון מגבי תגובה על פתיל ידוע, המנוע ואת החיווט כולו.

לעתים קרובות הוא נכשל לא בגלל כשל מכאני, אלא בגלל החמצון של אנשי הקשר. כדי לזהות גורמים אפשריים צריך לפרק את היחידה, לבדוק, לנקות את האלמנטים קשר בעת הצורך.

אם זה לא מצליח, יש להחליף את היחידה.

בעיות עם מנוע

בדקו אלמנטי חיווט והגנת מעגל של המגב, ולא למצוא אשם לאבחן מנוע חשמלי המניע את המנגנון שלו. כדי לעשות זאת, לפרק את המנוע טוב יותר.

בעשותו כן, לעבור על ההצתה ולהעביר את העבודה של מגבי ידית בורר יחידת בקרה לצום או למצב מהר מאוד. באמצעות המחאות מודדות צריך להדגיש במחבר המנוע. המכשיר צריך לציין אותו המתח כמו הסוללה. מרוצה כי הזרם מגיע המנוע החשמלי, ותוך כדי כך הוא אינו פועל, ניתן להסיק כי המגב לא עובד בדיוק בגלל בעיות במנוע.

זה קורה לרוב עקב הבלאי של אספקת הזרם של מברשות, אבל לפעמים הבעיה נעוצה סגירת הפניות של כל בפיתולים. המנוע החשמלי יכול לנסות לתקן על ידי החלפת המברשת, או משחזר את המתפתל, אבל זה יותר קל לקנות אחד חדש. זה שווה את זה בתוך אלף רובל.

תקלה של טרפז רצועות

לכשעצמו, הטרפז נכשל לעתים נדירות מאוד, כי כדי לשבור אותו, ידרוש מאמץ ניכר. ברוב המקרים, יש בעיות עם זה אחרי תיקון או החלפה של מנופים הכונן.

אבל כמו רצועות, אז הם פורצים לעיתים קרובות. הגורם העיקרי לבעיה - ללבוש של splines. העובדה שהם עשויים אלומיניום, כך גם כוח קטן מיושם בכיוון הפוך לתנועת המגבה יכול לקרוא להם "slizyvanie". במצב כזה דרך אחת החוצה - ההחלפה.

מגב אחורי לא עובד

Vaz-2114 מצויד מגב חלון אחורי. למרבה הצער, זה לפעמים נכשל. למרבה המזל, אין נתיכים או ממסרים. מנגנון מגב אחורי מורכב מנוע חשמלי עם הילוך ורצועה עם מברשת. הכללתה מתבצעת על ידי מעבר מממשק הידית עוצמה (אופקית).

אבחון של המגב האחורי נעשה גם על ידי מדידת המתח על פני מחבר המנוע. אם הוא מוחל, יתקן או לקנות מנוע חדש.