איך לעשות צמיג צמיגים ישנים? retreading הקר

צמיגים הם אחד מתכלה המכונית היקרה ביותר. אם אנחנו מדברים על כלי רכב קל, העלות שלהם היא לא גבוהה מדי, לא ניתן לומר על המשאיות. לכן, הוא הופך להיות רלוונטי לשאלה איך לעשות צמיגים מתוך צמיגים ישנים? במילים אחרות, איך לתקן את הצמיג לצורך שימוש חוזר? הדבר נכון במיוחד בעלים אמיתיים של חברות עוסקות הובלת מטענים, כי מכוניות יותר, ככל שאתה מוציא על כל אחד מהם. כיצד לא רק לחסוך כספים משלהם, אלא גם להיות מסוגל להרוויח מהם?

איך להתחיל

ציוד retreading הקר די יקר לרכוש אותם לשימוש אישי בלבד, ולכן יש צורך בפתיחה לשקול תכנית עסקית מוסמכת. הצעד בכל שלו הוא חשוב מאוד, אבל ההצלחה של העסק, ככלל, קובעת הוא התחלה טובה. עסקים על איך לעשות צמיגים מתוך צמיגים ישנים, יעבוד גם בעיתות משבר, זה חיסכון, ולכן הרעיון הוא מפתה מספיק ומבטיחים.

תוכנית עסקית

ראשית, היזם צריך לדעת אם המיקום שלה מתאים עסק כזה. ככלל, הצעות כאלה יש ביקוש בערים עם אוכלוסייה של חמישים אלף אנשים. חשוב גם השפע של משאיות, למשל, הנוכחות של כל חברות לוגיסטיקה. כמו כן כדאי לוודא כי הצעות דומות באזור לא.

אפילו אנשים במשבר החמורים ביותר לא להפסיק להשתמש של כלי רכב. והם דורשים תמורת תשלום קבוע, אפילו פשוט להחליף צמיגי הקיץ.

אלמנטים של צמיגים

כדי להבין טוב יותר את הפרטים של התהליך, יש צורך לדעת את המרכיבים של צמיגים. בסיס הכח העיקרי, הקובע את עוצמת הצמיג הוא פגר. זה מורכב מכמה שכבות של החוט - חוט טקסטיל, צורף הטבעות החרוזות. זה האחרון מוצג בצורה של מספר שכבות של חבלי תיל או מתכת לתת קשיחות חרוז הצמיג וצורה. לוח שנקרא חלק הנחיתה. הוא עשוי גומי קשיח ומתקן הצמיג על הגלגל.

כבל פגר הנכרך סביב גיליון המילוי המוצק עשוי גומי ואת הליבה החרוזה. Called דפנות הגומי שכבה אלסטית, יש לו עובי של בין חצי לשלושה מילימטרים ומגן על פגר וליתר דיוק הקירות הצדדיים שלה, מפני חדירת מים ונזק מכני.

מגן - הוא החלק החיצוני של הצמיג, שבו הדפוס הקל ממוקם. זה מורכב של לדרוך פנייה לכביש, ואת הכתף - שכבה עבה של גומי כי הוא עמיד ללבוש. זה הליכון מספק המתיחה עם צמיגי הכביש, וגם מגן מפני נזק למסגרת כוח.

בין לדרוך על הפגר הוא חגורה - כמה שכבות של חוט בצורת טבעת, זה יכול להתבצע הן מן המתכת והטקסטיל.

שחיקת צמיגים

אם אנחנו מדברים על דפנות, מיתרי קשיחות נשאים אוטונומית וצורה של הצמיג, כמו על כל אורך שלהם היא שלא קיימת הצטלבות עם חוטים אחרים.
צמיג רדיאלי כל מיתרי מסודרים במקביל, וזו אחת הבעיות העיקריות של צמיגים כאלה, כי אם יש נזק בחוט בצד של קשיחות בתחום זה כדי להחלים לגמרי בלתי אפשרי. לכן, אפילו תיקון באיכות גבוהה של חתכים לרוחב באוטובוס לא תוכל לשוב צמיג ביצועים מלא. כדאי לזכור כי בכל המקומות האחרים של הביצועים יהיו שונים מאלה שמראה לנקב תוקנו. יש צמיגים רדיאליים התנגדות גלגול מינימליות עמידות שחיקה גבוהה.

כמובן, בזמן הנהיגה על כיסוי טוב של ההבדל לא יכולה להיות מורגשת על מכונת הצמיגים המשוחזרת אפילו בנוכחות חתכים לרוחב יהיה טוב כדי להראות את עצמם על הכביש. עם זאת, יש צורך להיכנס לכל בתנאים קיצוניים, בין אם זה יהיה תור במהירות גבוהה בלימה קשה, זה יכול להיות הפתעה לא נעימה. זה צריך לקחת בחשבון, אם היזם מחליט לקחת את העסק של retreading.

עם צמיגי ההטיה בהקשר זה הרבה יותר קל. יש לגידי שכבות שונות של הפגר מסודר חפיפה בזווית, כך שגם פגיעת אשכולות כמה במקום אחד כמעט אין השפעה על שימור צורת איזון עומסים. צמיגי הטיה עלולים להיות כפופים לתקן לאחר הקיצוצים בצד.

שתי טכנולוגיות

צמיגים ישנים מצטמצמים בשני אופנים: חמים וקרים. התאוששות הקרה חסכונית ופשוט, אבל זה שווה לדעת את היתרונות והחסרונות של שתי הטכנולוגיות.

גומי Recovery (קיץ וחורף) תהליך חם דורש תבניות מְגַפֵּר. זה יקר בהתחלה, אבל את החומר עבור תיקון צמיגים - צמיגים ישנים - עולה פרוטות.

דרך מגניבה

טכנולוגיה צמיגה תיקון קר מציג תוצאות הפוכות. אין מכונות יקרות אינה נדרשת, וזה רק עושה את זה אופציה אטרקטיבית עבור עסקים קטנים, שכן ההשקעות הן מינימאליות אכן. עם זאת, אספקה, כלומר לדרוך, ללבוש על הצמיג, וכן עולה הרבה יותר יקר החוצה רצועה או טבעת מ גומי גלם.

עם זאת, אם יש שאלה: "איך לעשות צמיג צמיגים ישנים בדרך קרה או חמה?" - אנחנו פשוט ניתן לומר כי הקור הוא באמת רווחי, למרות העלות הגבוהה יחסית של מתכלים.

פרט נוסף לגבי ההבדלים בין שתי השיטות: הקרות - לאט. למעשה, אם הצמיגים זהה הנחל, זה הרבה יותר קל לשחזר אותם בשיטה החמה. זה חם קרובות לשים צמיגים מנת מכוניות נוסעות.

אז איך להתקין ציוד עבור השיטה החמה דורש השקעות ניכרות, במקרה של עסקים קטנים, ככלל, קל יותר להתחיל עם מהר לשלם את השיטה הקרה. ציוד עבור התאוששות חמה ניתן לרכוש לאורך זמן ולשלב סוגי עבודת שירות צמיג.

משאיות ומכוניות

פלוס שיטה קרה היא גם העובדה כי היזם לא צריך עובש, ואז הוא יוכל לשרת סוגים שונים של תחבורה: מכוניות, משאיות, ורכבי שטח. מייד מרחיב את מגוון לקוחות. למה לשרת אותו משא? העובדה כי בעלי חברות לוגיסטיקה גם להרוויח כסף. מכוניות עבורם - מקור ההכנסה, כך עבורם המשבר היא שאלה רלוונטית במיוחד: איך לעשות צמיג ישן מהצמיג?

אימון

עצם העובדה retreaded צמיגים יכולה להיקרא השיפוץ שלה. לדרוך נתון להשלים שיקום, חלק לרוחב גם לתקן. זה לא מסוכן, כפי שהיה במקור היצרן בייצור מתמקד החוזר של צמיגים ישנים. מוצרים כאלה מוחזרים לחיים של שיטות מודרניות, כמעט זהות לגמרי חדש. כאן אתה יכול להכריז יתרון נוסף של הדרך הקרה: התיקון חם שיקום חזר הוא כבר לא אפשרי, הצמיג צריך להיות מסולק, והקור של ההתאוששות עשוי להיות הרבה יותר.

בדיקה

צמיגי navarka קרים צריכים להתחיל עם בדיקה יסודית. לשם כך, סורק אולטרסאונד, אשר מאפשר לברר אם חלה delamination של חגורת גומי. אתה יכול גם להשתמש במכונת sherograficheskie, אשר בעזרת טכנולוגיית ליזר לעשות את אותה העבודה יותר מודרנית ומדויקת. עם זאת, החיסרון העיקרי שלהם - המחיר הגבוה. עסקים קטנים לא יכולים להרשות לעצמנו את זה.

בשלב הבא, הבדיקה הצמיגה. זה עוזר דוכן מיוחד המצויד מנורות תאורה אחורית. זה דוחף את דפנות הצמיג מאסטר וסיבוב זה. צמיגים ישנים צריכים להיבדק בקפידה עבור אזורים לא מתאימים התאוששות. אם בכלל, אמן מסמן אותם על האוטובוס ידני תהליכים באמצעות כלים פנאומטיים. נזק כזה יכול להיות, למשל, סדקים בקיר הצדדי.

התאוששות

בסיום הבדיקה מעל, הפעם מדובר בתהליך החשוב ביותר נקרא מרוט. האדון קובע את הצמיג על מכונת מרוט עם אשר מסיר את שאריות "מסגרת" הישן, והאוטובוס נתון הצורה הנכונה. לאחר השלמת שלב זה אתה יכול להתחיל ריפוי. נזק הסיר עם דבק לתיקון צמיגים, מתאים הגיפור קר.

כלכלה

מה עושים עם הכסף? לשחזר את מחיר העלות אינו עולה על עשרים אחוזים מן העלות של צמיג חדש. מכירה retreaded צמיגים על השוק עשה במחיר מוזל ביחס למוצר החדש על ידי כשלושים אחוז. קמעונאים אומרים כי עם גישה טובה בחירה נכונה של ציוד המקום משלם עבור עצמו בתוך כמה חודשים. ברוסיה, כעשרים של חברות אלה, והם אינם מסוגלים פיסיים לספק את השוק כולו של המדינה, אפילו עשירית הנפח האפשרי.

במדינה שלנו בכללותה היא סוגיה לגבי הכלכלה, ואת הנהגים משמשים גם כדי לבחור את הפשרות ביותר. אז לעתים קרובות תוהה: איך לעשות צמיג ישן מהצמיג? באירופה, למשל, הוא אחד הסוגים הנפוצים ביותר של עסקים, לא רק בגלל שזה משתלם, אלא גם על ידי משאבים מחדש באמצעות. אתה עדיין יכול להישען על היבט זה של הקמפיין.

ספירת ביט

חישוב רווחים אפשריים קל על הדוגמא של אסדות גדולות. הבה נניח כי חברה אחת יש סדר "pereobut" עשר משאיות הפארק. יש אחד משאית כונן גלגל עשרים ושתיים, ופעם בשנה יש צורך לשנות את כולם.

תהליך Retreading יאפשר להפוך כל אחת שנתיים וחצי עד חמש אלף רובל, כלומר רק בשנה אחת עד עשרה הכנסות המשאית הוא מ- 550,000 ל- 1,100,000 רובלים.

הסיבות לפופולריות

למה השיטה הקרה היא כיום השיטה הפופולרית ביותר של התאוששות של צמיגים? ישנן מספר סיבות. צמיגי משאית הרבה יותר מועילים עבור התאוששות ושיטה קרה מאפשרים תיקון ללא ציוד נוסף. כמו כן, לעומת העלות המקורית של הקמת הייצור של השיטה הקרה הוא זול, פשוט וידידותי לסביבה.

סדנת קרת התאוששות עבור הארגון שלך דורשת כמות קטנה של שטח וציוד עבור שיטה זו היא אוניברסלית. היא אינה דורשת עובש יקר vulcanizing עבור כל תבנית בגודל לדרוך. הנה זה מספיק רק כמה רצועות לדרוך.

מסמכים

ניירת היא לא הרבה יותר מאשר עם כל סוג אחר של עסק. מסמכים מוגבלים רישיון, כמו גם הנוכחות של היתרי פסולת. אתה גם צריך את עסקיהם, בנוסף לעסקים פרטיים, זה עשוי להיות חברה, LLC או JSC. אחריות מוגבלת במקרה זה נבחרה לרוב ככל שיידרש כדי לאסוף את החבילה הקטנה של מסמכים, ואת תהליך ההרשמה לוקח פחות זמן.

אתה יכול לעשות הכל בעצמך, או שאתה יכול ליצור קשר עם מומחים כדי לקבל רישיון בזמן הנכון. אחרי הכל, אם לא הם מיישמים את התהליך יכול לקחת חודשים.

צריך יותר ומסמכים, המאפשר לייצר מוצרים אלה, הם יכולים גם לקבל משלהם בעיר.