היגוי מתל: משחק חופשי וליקויים אחרים. כיצד להסיר או לשנות?

היגוי - חלק בלתי נפרד מכל רכב. באמצעות אתר זה הרכב יכול לשנות את הכיוון של נתיב התנועה. המערכת כוללת ריבוי של אלמנטים. המרכיב העיקרי - מתל ההיגוי. שחק אותה אסור. ליקויים וסימפטומים של כישלון של מנגנון זה - בהמשך מאמר זה.

תכונה

יש היגוי מספר פונקציות:

• הגדלת מאמצי מחוברים אל ההגה.
• זה מעביר את המומנט לגלגלים דרך הכונן.
• זה מייצר תשואה היגוי עצמאית למצב נייטרלי.

המרכיב העיקרי של המנגנון הזה - כמפחית. יש לו יחס ההילוך שלה (עבור כל מכונת פרמטר זה שונה). משמש כיום מתל אברת מנגנון היגוי. בעבר, יצרנים השתמשו הרכבת תולעת בורג. למה הרכבת היא כל כך פופולרית? מכשיר זה כולל מנגנון פשוט יעילות גבוהה. בשל תכונות העיצוב, ניתן להתקין על כלי רכב עם גלגל קדמי הנע אחורי, כמו גם מכונה עם מתלה עצמאית.

תסמינים

כיצד לקבוע מה נכשל מתל היגוי? עמילות - לא הסימן היחיד. אז, כאשר אתה מסובב את ההגה לנהג מפעיל במאמץ רב יותר מאשר נדרש. כמובן, יש כמה ניואנסים (אחרי הכל, להבדיל בין מערכת הגה כוח ובלי). לפיכך, היגוי עם כונן הידראולי, תבחין זמזום ייחודי של המשאבה. לפעמים זה מלווה דליפה של נוזל הידראולי מהמאגר. עבור כונן מכני, להפוך את הצליל נשאר זהה. עם זאת, את ההגה יהיה הרבה יותר חזק. זהו הסימן הראשון לכך הוא מתוך מתלת היגוי סדר. Backlash כאשר סיבוב הגלגל יכול להתרחש בשני סוגים של הכונן - מכני הידראולי. סיבה נוספת - בלוטת זרימת הרייקי. במקרה זה, הצומת תהיה פסי מאפיין גלויים, כמו בתמונה למטה. הדבר מעיד כי מנגנון הכונן הגיע למצב של עזובה. הבעיה נפתרה על ידי ההתקנה של חותם שמן חדש / מאבק או אלמנט החלפה באוסף.

למה נוצרת תגובת נגד?

ברוב המקרים, הבעיה קשורה בתנאי שטח הכביש. אחרי הכל, כל בליטה קטנה על עצמו לוקח לא רק את ההשעיה, אבל מנגנון ההיגוי. אז, עם נהיגה תכופה בבורות יש פיר מתל חריף. הרבה תלוי בסגנון הנהיגה. כדי לשמר רכבת מקסימלית, צריך להיות הרבה לפני בארות ottormazhivatsya. אבל זו אינה מבטיחה כי בקרוב תהיה חריפה. רכיבה דרך פסי האטה, המפרקים בטון רכבת בארון פשוט סדרים אחרים. העומס על תיבת ההילוכים גדל פי עשרה. לאחר 10-15 שנים, על המכונית להופיע לבעיות היגוי. אגב, במועד בשל, יצרניות זרות ממליצים לשנות רכבות. אבל הבעיה היא למצוא פריט חדש על המכונית הישנה הזאת היא מאוד קשה. וזה ערכות תיקון לא תמיד לחסוך. איך לחסל משחק חופשי בתוך מתלת ההיגוי? אחת הדרכים הבטוחות - הידוק ההיגוי שנקרא. כמובן, חיי הציוד מפני זה לא יגדלו. עם זאת, במשך זמן מה, אתה יכול לשכוח את המשיכה המתמדת מספיק היגוי ונוחות נסיעה.

מהי הנורמה

תעשיינים לקבוע סטנדרטים שבם החריפה של המוט המתל נחשבת נורמלית. לדוגמא, הדמות היא לא יותר מעשר מעלות. זה יכול להיות צעד בסדנה, בעזרת lyuftometra. כלי זה מוצג בתמונה למטה. המכשיר מותקן על ההגה ואת הגלגלים. כשהם סיבוב מוגדר פער בחינם. אם הוא גבוה מרגילים (כלומר, יותר מעשר מעלות), נדרשת התאמה במדפי סוף העונה. פעולה זו, בניגוד המדידות יכולה להתבצע במו ידיכם. להלן נבחן כיצד לעשות זאת.

איך מתל לחזק את מערכת היגוי?

Backlash, שהוא גבוה מהמקובל, יכול להיות מופחת על ידי התאמת מנגנון הילוך. בשביל זה להדק את הבורג המקביל. הוא ממוקם מעקה הכובע בסוף. לנוחיותך, להשתמש בור או שולחן מתקפל. בעת צרה, ניתן להשתמש שקע (בכל מקרה, אנו זקוקים לגישה המעקה מתחת לרכב). אז, בדיוק לחשוף את הגלגלים הקדמיים ולהמשיך להרים. טרום להפוך את התג והסר את אום הנעילה. 18 מפתח דחק מתל היגוי. Backlash ירד בהדרגה. חשוב לא לעשות תנועות חדות. ראשית, לסובב בורג 15-20 מעלות. בדוק בתגובת היגוי. אם התוצאה היא לא מרוצה, לחזור על התהליך שוב. באופן אידיאלי, לאחר ההידוק יש צורך לבצע לרכיבת מבחן. קרשי Knocking צריכים לתהום, וכאשר אתה מסובב את ההגה חייב להיות קל לחזור למקום שלו.

חסרונות

מה בעיות עשויים לעמוד בפני נהג, מה שהופך הפעלת מנגנון היגוי הרמה? הראשונה - היא הזווית של סיבוב. ככל שיתחזק רכבת שהתכווצה התחתון מידת הסיבוב של הגלגלים הקדמיים. בהתאם לכך, את יכולת התמרון של הרכב מצטמצמת. הנקודה השנייה - זה המאמצים על סיבוב ההגה. ככל מעווה את האום, הגלגל הדוק. הדבר בולט במיוחד על מכוניות עם סוג כונן מכאני ( "עשרות" המקומי הזה, "trenashki" ומכוניות זרות של 90-ies מוקדם). באשר מכוניות עם מגבר הידראולי, כאן לטעון עליות ליד המשאבה. בתוך המערכת כדי להגביר את לחץ הנוזל. אולי צינור או שרוול הזרימה. אם אתם חשים כי הגלגל הפך מתוח מאוד מעט אחורה למצב הניטראלי, לשחרר את האום. לרכב מעקה ארוך מאוד לא מומלץ. זה יהיה כרוך ההידרדרות של מספר מרכיבים אחרים.

ביעילות?

הסטטיסטיקה אומרת כי הידוק הילוך מתלה באמת עוזר להסיר חריפה. עם זאת, ב 20 אחוז מהמקרים, הבעיה לא ניתן לפתור את זה. קודם כל, זה נובע הידרדרות גדולה מאוד של כונן זוג העברה. מתל אברה זה. הסיבות להדף יכולות להיות משוחקות ב מפרקי ההיגוי מוטים או זרוע פיטמן היגוי רופפת. לכן זה לא תמיד בתצורה מתל מספק תוצאות אפקטיביות. אז, אם אתם סובלים מתסמינים אלו, המומחים ממליצים לבדוק את מכלולי סרן קדמי. לא צריך להיות שום משחק של מוטות היגוי, מסב ואת בקרת נשק. במקביל מומלץ לבדוק את בולם הזעזועים. המוט שלו צריך ללכת באופן קבוע. בסוג ההשעיה "מקפרסון" מחליפו מסובך בשל העובדה כי האלמנט מורכב עם האביב. לפירוק שלה, עיתונאים מיוחדים.

מסקנה

אז, גילינו איך להסיר חריף במעמד ההיגוי, מדוע היא מתרחשת ומה הם החסרונות של הסתגלות. יש מנגנון זה השפעה ישירה על בטיחות תנועה. לכן, זיהוי של תקלה לא אמור לעכב את התיקון או התאמה של מתלת ההיגוי.