הוראות רישום תאונות. ביצוע פרוטוקול הכללים החדש

לעתים קרובות על הכבישים שלנו כאשר תאונה קורית. עיצוב הסצינה - זה מה שקורה מאחורי. אזעקה כל קבוע מבלי להיכשל. נושא זה חשוב מאוד, כי יש צורך לדעת על כולם.

חדשנות

ביום הראשון של יולי, 2015, חוק חדש - או ליתר דיוק, מערכת פשוטה של קיבוע של תאונות קטנות. עמילות מנקודה זו יכולה להיעשות משתתפי תאונה. אבל ליתר ביטחון, אם לא יהיו קורבנות במישור הפיזי. אם שני הנהגים והנוסעים שהיו בתוך המכוניות הם שלמים, בריאים ושלמים, הם יכולים לגלות בעצמכם. כדי לעשות זאת, אתה צריך לחייג שילוב של טלפון 102 ולדווח שיש התנגשות. כדאי גם לקחת תמונות או לצלם הכול בווידאו.

במצבים כאלה, ה- DVR עוזר כי כיוון הנסיעה פותר הכל. אז זה צריך לבוא באופן עצמאי אל משטרת התנועה (כביש הגישה הקרוב ביותר לסניף הדואר), אבל כבר יש לבצע מסמכים.

החידוש השני

כמו כן, החל מהשנה הקודמת של הקיץ ניתן היה לעצב תאונה שנקראת על evroprotokol. שלו להכין משתתף ישיר התאונה, אלא רק בהסכמה הדדית. הנוכחות של עובדי משטרת התנועה אינה הכרח. נהגה להכין מסמכים בדיוק בנקודה נכונה, ולאחר מכן להעביר אותם לחברת הביטוח, אך לא יאוחר מחמישה ימים לאחר התאונה קרו. הרשות מוענקת שמרכיבים את evroprotokol שנקרא, אם סכום הנזק הצדדים, הנפגע אינו יותר מ -50 אלף רובל.

אשם התאונה חייב לדעת משהו. אם תיקון של מכונית השייכת הקורבן, עולה לו סכום השווה יותר מ -50 אלף רובל, יש לו את כל הזכות לדרוש פיצוי נוסף. אם, למשל, כדי לתקן את המכונית לקח לא 50, ו 75 000, סכום הפיצוי במקרה כזה של 25 000 רובל.

אבל חריג הוא עשה עבור האזורים במוסקבה ולנינגרד. יש סף הנזק החומר הוא 400 אלף רובל. עם זאת, המשתתפים התאונה אמורים להיות זמין בחשבון אצל הרשם. הסרטון צריך להיות תאריך, שעה ומיקום של האירוע.

דרישות עבור קבצי מדיה

רישום פשוט של תאונה - זה בהחלט נוח, אבל גם כאן יש כמה ניואנסים. בפרט, את הדרישות עבור תמונות והקלטות מהזירה. ההבטחה, אגב, להדק אותם אל ההווה, 2016. אם אנו מאמינים תוכניות, זה לצלם עם מקליט אוטומטית חייב להיות שיש מידע אובייקטיבי לגבי המהירות, אצת ההאטה של המכונה כאשר קרתה התאונה. קיבוע של השפעות לוואי נכלל גם ברשימת הדרישות. וגם עם התקנים חייב להישלח אוטומטית הודעות לגבי תאונות במוצב משטרת התנועה.

כמובן, הדרישות והסטנדרטים איכות. זה צריך להיות גבוה - הכול בתמונות והקלטות צריכות להיראות ברורות וקריאות. אגב, לצלם, יש צורך לשים לב לכל פרט. הסר את התמונה מזוויות שונות (שמאלה, ימינה, מלפנים, מאחור, ואם אפשר - ואז מלמעלה). צילום מקרוב חייב להיות נוכח. וגם, כמובן, אתה צריך לקחת את התמונות של מכוניות ניזוקו. באופן כללי, אם לנסח זאת בקצרה, את התמונות צריכות להיות מלאות ללכוד את המהות של מה שקרה.

מה לעשות במקרה של תאונה?

אין זה סביר כי אנשים חושבים על איך הם יפעלו במקרה של תאונה. ביצוע תהליך זה עושה הוא רומן רב ידוע נחקר. ובכן, אם אדם הוא מעורב בתאונה, אך לא השלכות חמורות קורות, הוא צריך לפעול על פי כללים נוקשים. אגב, על פי "השלכות חמורות" מתייחס פציעה, טראומה, ופצעים. באופן כללי, אם אדם הוא בטוח יכול לחשוב בבהירות מספקת.

הצעד הראשון הוא לעצור את המכונית, להדליק את אורות אזהרת המפגע ולשים משולש אזהרה (במרחק של לא פחות מ 15 מטרים בעיר 30 - עבור הקו שלו). ראוי גם לנקוט צעדים כדי להבטיח כי כל העקבות של האירוע נשמרו. אם הצד השני כדי התאונה לא מסכים "כדי להתפזר בשלום", אז אתה צריך להתקשר השירותים המתאימים ולקרוא קציני משטרת תנועה. ביצוע תאונה אם הם לייצר.

איך לכתוב פרוטוקול?

אם שני המשתתפים בתאונה הסכימו להתמודד עם המצב הנוכחי על הכביש בכוחות עצמם, יהיה צורך להמשיך בהליך כגון רישום של תאונה. הליך STSI במקרה זה גם מייצג. הצעד הראשון הוא להסכים על הכל בעל פה. הבא, אתה צריך ליצור צורת הודעה לחברת הביטוח. כל הנתונים שנרשמו אותו עט כדורי כחול. וכך, לכל המידע מוקלט על הגיליון הראשון, ונראה על הבא.

תוכן צריך להיות רק צורה אחת. תאונת המשתתף הראשונה מביאה את הנתונים בעמודה "A", והשני - ב "B". כל שנכתב על גיליון אחד. לאחר הביצוע של הצד הקדמי של המסמך הושלם, פער הטופס לשני. וכל אחד הנהגים כבר בנפרד ממלא בכיוון ההפוך.

מה להביא בחשבון בעת השלמת

בתארו את החוקים החדשים של רישום של תאונה, אתה צריך לדבר על איך למלא בחלק הקדמי של צורת evroprotokol לשמצה. אז, כל העמודות וחתכים, ללא כל חריגים, נהגים נדרשים להשלים. שום דבר אינו בלתי אפשרי לפספס. לא צריך להיות מידע לגבי זמן, מקום ותאריך האירוע. עדיין צריך לציין את הנושאים של התאונה, עדים ונתונים על חברת הביטוח. הפרטים צריכים להיות מתואר נזק גלוי המכונה. מהרגע הראשון ועד השמינית (ו -17) ממלא אחד המשתתפים, כל האחרים - כל בעצמם, כי ישנן שאלות לגבי בעלות ברכב.

בפסקה ה -11 יש צורך לציין את הנתונים נהג שנהג ברכב בעת התאונה. בשנות ה -14 מתארים נזק. יש צורך להבהיר הכל ללא יוצא מן הכלל - גודל, נראות, אופי (שריטות, פגיעות נזק, נוכחותם של ג'וקים בארון). חשוב לבדוק כי הקורבן הוא לא לייחס לעובדה כי בעבר הייתה במכונית. זה כל כך קורה שחלק מחליט לנצל את המצב. הייתי זה, למשל, מעוך ברדס, והוא ייכנס זה בפסקה 14, לשחרר, על חשבון תשלום הביטוח לתקן את התקלה. להסוות אין צורך, כמו כל הבדיקה הדומה תבוצע. בפסקה ה -15 מציינים פרטים נוספים לגבי נסיבות התאונה. בשנות ה -16 לשים "לתקתק" בתאים שרוב לשקף במדויק את התאונה. יש לציין תמרונים אלה שהובילו את ההתנגשות. בפסקה ה -17 יש צורך לשרטט תרשים סכמטי של התאונה. כמו כן כדאי לציין את הפריסה, רמזורים, תמרורים, שמות רחובות, וכן הלאה. ד 18-מ 'כל אחד מכניס את חתימתו.

מה לכתוב על הצד האחורי?

ההוראות הנ"ל - אלה אינם כל הכללים של רישום של תאונה. יש לומר כמה מילים כי יש צורך לציין בצד ההפוך של הטופס. ראשית, לכל נהג ממלא משלה. במקרה על נייר הוא לא מספיק מקום להציג את כל הנסיבות של התאונה, אתה יכול לכתוב אותם על פיסה נפרדת, ולאחר מכן לצרף את הטופס. האם יש עוד מקום עבור "לתקתק" שצריך לשים, אם יש אפליקציה. כל החללים הריקים יש לייעד ארוך "Z" או מקפים. אם הטופס מפונק במהלך תהליך המילוי, היא נהרסת, ומלאת אחד חדש. חל איסור מוחלט לאחר מילוי נייר להוסיף משהו, ואם היא צריכה להיעשות, התוספת תיחתם בשני הצדדים של האירוע.

מרגע שהטופס מלא לחלוטין, זה חייב להיות מיוחס חברת הביטוח בתוך חמישה ימים. תיקון ההתקן ללא אישור מהביטוח לא ניתן להתחיל.

התרסקות מתוחכמת

מה אם הייתה תאונה כבדה? רישום במקרה זה, כמובן, יהפוך את משטרת התנועה. הדבר הראשון הנהג חייב לעצור את מכוניתו, דומם את המנוע, כולל "כנופיית חירום". ואז לבדוק את הקורבנות - שבה הם מסוגלים, מנסים לתת להם עזרה ראשונה. מיד לאחר מכן, אתה צריך להתקשר "אמבולנס." אם הנהג פגע בהולך רגל, אז במקרה שאתה לא יכול להשאיר אותו על הכביש לבד. כמו כן תחת ראשו צריך להקיף משהו רך. אחרי זה, אתה צריך להתקשר שוטרי תנועה, קרא להם את הכתובת המדויקת. למרות שהם אינם הגיעו למקום, אתה לא יכול ללכת לשום מקום. כמו כן אסור לגעת בשום דבר ולשנות את הסטטוס קוו.

נוהל רישום של תאונות דורש גם ממצא בדבר קיומו או העדרו של עדי האירוע. ראוי לדעת את שמם ולחקור אותם, אם הם מוכנים לתת עדות כתובה. וכאשר המומחים יגיעו, אתה צריך לנסות בבירור ובבהירות (והכי חשוב, כנה) וענה על שאלותיהם. עוד מומלץ לבדוק את הפרוטוקול שערך המפקח.

מתי להתקשר נציגי החוק?

אז, כפי שאתה יכול להבין את החוקים החדשים של רישום של תאונה לתת למשתתפים הזדמנות להתמודד עם כל האירועים באופן עצמאי. אבל לא תמיד מתברר. אם יש הבדלים ביניהם, יש צורך לקרוא את אנשי המקצוע של משטרת התנועה. אף אחד לא צריך לשכנע אף אחד. עדיין לא יעבוד בנסיבות כאלה יחד כדי למלא את ההודעה. וזה דורש תאונת רשמת משתמש.

אגב, אם נהגתי מנסה לשכנע את הקורבן לעשות בלי משטרת תנועה, אינו מסכים לכך. במיוחד אם זה לא נראה די מפוכח והולם. הוא היה במצב כזה יכול בקלות להפוך עוד תאונת דרכים, ואת ההשלכות תהיינה חמורות יותר.

מה כולם צריכים לדעת

לפעמים מתרחש מאוד בתאונה מפחידה ונוראה עם השלכות שלא ניתן לדמיין טוב יותר. לא פלא המכונית נחשבת רכב בסיכון גבוה. הנהג לרגע מוסח, נהיגה במהירות מופרזת - וכל יכול להיות תאונה איומה עם תוצאה קטלנית. מה עליי לעשות במצבים שבהם הן לנהג במהלך התנגשות לאבד את ההכרה? חשוב התגובתיות של העוברים ושבים והאנושיות שלהם. למרבה הצער, יותר ויותר אנשים מעדיפים להתרחק, ואיכפת להם רק את עצמם ואת ההעדפה "לא ללכת לעזאזל" בעולם המודרני שלנו.

אם אדם יש עדים לתאונה וראה כי שני הנהגים נפצעו, זה חייב להתקשר למשטרת התנועה, שם והכתובת לענות על השאלות שהם שואלים (בדרך כלל מספר מכונות, וכן הלאה. ד). רצוי להישאר לדבר על מה שהם ראו. מומלץ מאוד כדי להציל את נוסעי הרכב ולהעביר אותם הרחק מנקודת ההתנגשות. TC קרובות להצית. במצבים כאלה, אי אפשר להישאר אדישים. כל אחד מאתנו הוא חבר התנועה, ומתוך חוסר מזל שאף אחד לא חסין.

מבצעי המלצות

תאונת המדיניות הנ"ל נחשב בפירוט. לבסוף אני רוצה לתת כמה טיפים לנהגים אשר מוצאים עצמם האשמה לתאונה. אם תחליט נגד אדם ליזום עבירה מינהלית, אתה לא צריך לפחד לאסוף עובדות וראיות לתועלת אישית. אף היה זה אחר מאשר העבריין לא צריך לדאוג. וזה חייב להיעשות, אחר זה יהיה בלתי אפשרי לקבל מבוטחים בסכום. אשם מבוטח, אגב, לא צריך לשלם דבר כדי הקורבן. השינוי היחיד בחישוב של המקדם, אחר מדיניות הבאה. ואם אדם שהואשם כי הוא עזב את זירת התאונה, יש צורך לפנות לעזרתם של עורכי דין, אחרת אתה אף פעם לא יודע מה הוא יכול לפנות.