ההיסטוריה של האווירונאוטיקה. האחים מונגולפייה

ההיסטוריה של האווירונאוטיקה, לכאורה מוחלטת. היום חיו היו מסוקים, מטוסים רב רכב מופרך אחר. עם זאת, בלבבות לנצח להישאר הקסם והרומנטיקה המשויכים לפעילויות כאלה מעניינים כמו נסיעה בכדור פורח. ואנשים היום להפוך את הנסיעה על זה. רב יהיה סקרן לדעת איך הכל התחיל. ההיסטוריה של התפתחות מתנפחת תיבדק מהרה במאמר זה.

ברטולומיאו לורנצו

ברטולומיאו לורנצו, ברזילאי, שייך החלוצים שנמצאים שכחו שמות בהיסטוריה לא היו. עם זאת, ההתקדמות המדעית הגדולה שלהם במשך המאה השנים נחקרה או לא נודעה.

ברטולומיאו לורנצו - שמו האמיתי של האדם שנכנס להיסטוריה של האווירונאוטיקה, לורנצו גוזמן, כומר פורטוגזי, יוצר של הפרויקט תחת השם "Passaroly" עד שנתפס לאחרונה כמו פנטזיה. בשנת 1971, לאחר חיפוש ארוך, מצאתי מסמכים המסבירים את אירועי העבר הרחוק.

הם התחילו ב 1708, כאשר הוא עבר פורטוגל, גוזמן נכנס אוניברסיטת קוימברה ב ולהגדיר על מנסה להפוך את המטוס, הטיסה שעליה היה לפתוח את ההיסטוריה של מתנפחת. פיזיקה ומתמטיקה, שבו לורנצו הראה יכולת מצוינת, עזרו לו בכך. הוא החל בפרויקט שלו להתנסות. גוזמן מתכנן כמה דגמים שהפכו את האבטיפוס של ספינתו בעתיד.

אוניית גוזמן ההפגנה הראשונה

בשנת 1709, בחודש אוגוסט, מודלים אלה הוצגו האצולה המלכותית. מוצלח הייתה הטיסה אחד בלון רק: קליפה דקה עם כנון קטן, מושעה מתחתיו, כמעט 4 מטרים מעל הקרקע. גוזמן באותה שנה החלה בפרויקט שלה "Passaroly". למרבה הצער, נתוני הבדיקה שלו לא השתמרו. עם זאת, בכל מקרה, גוזמן היה ראשון, המבוסס על המחקר של תופעות טבע, הצליח למצוא דרך אמיתית לטפס למעלה, וגם עשה ניסיון ליישם אותו בפועל. כך החלה ההיסטוריה של מתנפחת.

Zhozef Mongolfe

מאת יוסף, אחיו הבכור, אטיין מונגולפייה, שהיה בעל manufactory נייר בעיירה צרפתי קטן, קבלו בשנת 1782, פתק שבו האח ובקש ממנו להכין יותר חבלי משנה משי לראות אחד הדברים המדהימים ביותר בעולם. הפתק נועד שיוסף היה סוף הסוף מצא משהו שאינו רק האחים אמרו בישיבה: הדרך שבה אתה יכול לקחת לאוויר.

מעטפת התמלא בעשן, היה מתקן זה. ג'יי מונגולפייה כתוצאה מניסוי אחד שנצפה מסובך שהוא תפור בד של שתי פיסות בד במארז דמוי הקופסה הקבועה עד לאחר התמלאו עשן. תגלית זו מוקסמת לא רק את המחבר, אלא גם אחיו. בעבודה משותפת, החוקרים יצרו שתי מכונות יותר אווירודינמי (כך קראו בלונים שלהם). במעגל של חברים ובני משפחה, אחד מהם הוכח. זה היה מתוכנן כמו כדור, בקוטר של 3.5 מטרים אשר היה.

ההצלחות הראשונות של מונגולפייה

הניסוי הוכתר בהצלחה מלאה: כ 10 דקות באוויר נמשכות פגז, בעוד מתנשאים לגובה של כ 300 מטר ובמרחק של כקילומטר אחד עף באוויר. אחים, בהשראת ההצלחה, החליטו להראות את המצאתו לציבור. הם בנו בלון ענק בקוטר של יותר מ 10 מטרים. מעיל בד תפור מאמציו היתה רשת חבלים ו papered הנייר כדי לשפר את אטימות.

בשנת 1783, 5 ביוני שנערך ההפגנה שלה בכיכר השוק בנוכחות צופה רבים. בלון קם התמלא בעשן. כל הפרטים של חווית עדי פרוטוקול מיוחד, אשר נחתם עם החתימות של פקידים שונים. אז בפעם הראשונה זה כבר מאושר רשמי על ידי המצאה שפתחה את הדרך עבור האווירונאוטיקה.

פרופסור צ'ארלס

בפריז, עניין רב עורר אחי מונגולפייה לטוס בכדור פורח. הם הוזמנו לחזור על ההון של הניסיון שלהם. במקביל, ז'אק שארל, הפיזיקאי הצרפתי, קיבל הוראה לבצע הדגמה של המטוס הוא יצר. צ'ארלס טען כי הגז באוויר, בלון המעושן, כפי שהוא נקרא - לא הכלי הטוב ביותר כדי ליצור ההידרוסטטי מעלית.

ז'אק הכיר יפה את ההתפתחויות האחרונות בתחום הכימיה והאמין כי הרבה יותר טוב להשתמש מימן, כי זה קל מאוויר. עם זאת, בחירת הגז הזה ממלא את רכבו, פרופסור נתקלו במספר קשיים טכניים. קודם כל, היה צורך להחליט שממנו ניתן לבצע פגז אור, מסוגל לשמור על הגז ידיף במשך זמן רב.

Charliere הטיסה הראשונה

אחי רובי, מכניקה, עוזרים לו להתמודד עם משימה זו. הן הכינו חומר עם התכונות הרצויות. עבור אחים זו השתמשו בד משי אור אשר כבר מצופים פתרון גומי בטרפנטין. בשנת 1783, 27 באוגוסט בפריז ב בשאן דה מארס עלה למעלה מטוסים צ'ארלס. הוא התעופף מול כ -300 אלף. הצופים ועד מהרה הפך בלתי נראה. כאשר אדם אחד שנכח שם, שאל, מה הטעם בכל זה, בנג'מין פרנקלין, מדינאי אמריקאי מפורסם ומדען, גם לבחון את הטיסה, הוא אמר: "מה הטעם ב הופעתה של יילוד לעולם?" הוכחתי הערה נבואית. "יילוד" נולד, והוא נועד עתיד גדול.

הנוסעים הראשונים

האחים מונגולפייה, לעומת זאת, לא מנע צ'ארלס הצלחה כוונה להפגין בפריז המצאה משלו. אטיין, מנסה לעשות את הרושם הגדול ביותר, המשמש כשרן לעבודת אדריכל גדול. בלון, בנה אותם, זה היה מבחינות רבות ליצירת אמנות. צורת החבית הייתה הפגז שלה, אשר מגיע ליותר מ 20 מטרים. היא הייתה חנוטה עם קישוטים צבעוניים בחוץ מונוגרמות.

בלון הפגין על ידי האקדמיה למדעים, נקרא ההערצה של נציגיה. הוחלט בנוכחות של חצר המלכות לחזור על ההפגנה. ליד פריז, ורסאי, הפגנה שהתקיימה ב 1783, ב -19 בספטמבר. נכון, גורמת הערצה של אקדמאים בלון עד עצם היום הזה לא חי: עורו נשטף בגשם, גורם לו לבוא למצב של עזובה. אבל האחים מונגולפייה לא עצר. קשה עבודה, הם בנו בלון חדש לתאריך היעד. הוא לא היה נחות היופי של הקודם.

כדי לייצר את האפקט המקסימאלי, אחים רתומים לתאו שלתוכו הכניס תרנגול, ברווז כבשה. אלה היו הראשונים בהיסטוריה של balloonists. הבלון עף מעלה פילס דרכו אל 4 ק"מ, 8 דקות הוריד בבטחה אל הקרקע. גיבורי היום הפך האחים מונגולפייה. הן זכו לכבוד עם פרסים שונים, וכל בלונים, אשר משמש ליצירת אוויר להרים מעושן, היום החלו להיקרא בלון.

הטיסה המאוישת על כדור פורח

עם כל טיסה על ידי מונגולפייה אחים מתקרבים למטרה היקרה שהם רדפו, - הטיסה אנושית. כדור חדש נבנה על ידם, זה היה גדול. גובהו 22.7 מטר קוטר - 15 מטרים. טבעת הגלריה הוצבה בחלק התחתון. הוא תוכנן עבור שני אנשים. יצירת עיצוב זה המשיך ההיסטוריה של מתנפחת. פיסיקה, על ההישגים שעליה התבסס, בזמנו מותר רק עיצוב פשוט מאוד של המטוס. Hearth לצריבת קש הושעה באמצע הגלריה. הוא הקרין חום, בעוד הקליפה תחת החור. חום זה מחמם את האוויר, אשר אפשר לעשות טיסה ארוכה. הוא אפילו הפך במידה מסוימת לשליטה.

היסטורית הטיסה תוכל למצוא מגוון של עובדות מעניינות. אירונאוטיקס - תעסוקה, אשר במאה ה -18 הביא תהילה לפופולריות רבה. יוצרי מטוסים לא רוצים לחלוק אותו עם אחרים. עם זאת, לואי השישה עשר, מלך צרפת, אסור להשתתף ספונסרים פרטיים הטיסה. לדבריו, חיים מסוכנים בעיה זו נאלצו להורות שני הפושעים שנידונו למוות. עם זאת, זה שהוביל למחאות Pilatre דה Rozier, אחד המשתתפים הפעילים בבניית כדור פורח.

האיש הזה לא יכול להתיישב עם העובדה ששמות עבריינים ייכנסו להיסטוריה של האווירונאוטיקה. הוא התעקש להשתתף במשימה באופן אישי. רשות ולבסוף הושגה. המסע בבלון הלך אחר "טייס". הם הפכו המרקיז d'Arland, האוהד תופח. וגם 1783, 21 בנובמבר הם עזבו את הקרקע, ועושה הטיסה הראשונה שלה בהיסטוריה. 25 דקות באוויר נשאר פורח, על 9 ק"מ הוטסו במהלך הזמן הזה.

טיסה אנושית על charliere

על מנת להוכיח כי charliere (בלונים עם קונכיות, שהיו מלאות מימן) שייך לעתיד של האווירונאוטיקה, פרופ 'צ'רלס החליטה ליישם טיסה שהיתה אמורה להיות מרהיב יותר מסודרים על ידי האחים מונגולפייה. יצירת בלון חדש, הוא פיתח מספר פתרונות עיצוב, בשימוש במשך מאות שנים בעתיד.

Charliere נבנה הייתה להם רשת שהשתרעה על פני חצי הכדור העליון של הבלון, ואת הקווים שעליו נחים גונדולה מושעה לרשת זו. הגונדולות היו אנשים. פורקן מיוחד נעשה במעטפת עבור שחרורו של מימן. השסתום ממוקם הקליפה, כמו גם לאחסן ניטל גונדולה נהג לשנות גובה. גם ספק היה העוגן כדי להקל לשבת על הקרקע.

Charliere בקוטר של יותר מ 9 מטרים, 1 בדצמבר 1783 בפארק של טולרי לקח ההתחלה. זה המשיך הפרופסור צ'ארלס רוברט, אחד האחים שהשתתפו בבניית charliere מעורב. הם ירדו בשלום ליד הכפר, עף על 40 קילומטרים. צ'ארלס אז המשיכו את המסע לבד.

Charliere טס 5 ק"מ, בעוד לגובה עצום עבור תקופה - 2750 מטרים. כחצי שעה לאחר שהייה בגבהים טרנסצנדנטי זה, חוקר נחת בשלום, ובכך להשלים את הטיסה הראשונה בהיסטוריה של האווירונאוטיקה בבלון מלא מעטפת מימן.

בלון טס מעל תעלת למאנש

החיים של ז'אן פייר בלנשרד, מהנדס צרפתי, ביצע מעבר לתעלה הטיסה הראשונה בכדור פורח, הוא ראוי לציון בכך שהוא היה הדוגמה של נקודת מפנה, אשר התרחשה בסוף המאה ה -18 בפיתוח האווירונאוטיקה. בלנשרד התחיל עם שביצע את הרעיון של נפנוף הטיסה.

הוא בנה מכונה ב 1781, אשר כנפי ידי כוח כונן של הידיים והרגליים. בחנו אותו תלוי על חבל נזרק מעל הבלוק, ממציא זו הועלה לגובה של בית הלבנים, עם משקל נגד עומד 10 קילו. מרוצה ההצלחה הראשונית, הוא פרסם בעיתון מחשבותיו לגבי האפשרות של נפנוף הטיסה לבני אדם.

מחויב טיסות הבלון הראשונות כמו גם החיפוש אחר הטיסה שולט בלנשרד חזר לרעיון של כנפיים, אבל נעשה שימוש כדי לשלוט על הבלון. למרות שהניסוי הראשון נגמר רע, החוקר לא השאיר הניסיונות שלהם ועוד מחבב העלייה במרחב השמימי.

בשנת 1784, בסתיו, זה התחיל טיסות לאנגליה. החוקרים היו הרעיון לטוס חוצה את התעלה ב בלון, ובכך להוכיח את האפשרות של תנועה אווירית בין צרפת ואנגליה. בשנת 1785, 7 בינואר, אירחה הטיסה ההיסטורית הזאת, שבה נכחו הממציא עצמו, וד"ר ג'פרי, שידידו האמריקני.

העידן של מתנפחת

ההיסטוריה של התפתחות המתנפחת הייתה קצרת מועד. מתחילת של ספינות אוויר המאה ובלונים עד להשלמתו, כך נראה, קצת מעל 150 שנים. הבלון החופשי הראשון עלה לאוויר על ידי אחי מונגולפייה ב 1783, וב 1937 שרפה LZ-129 Gindenburg, ספינת אוויר, שנבנה בגרמניה. זה קרה בארצות הברית, בלייקהרסט, על תורן העגינה. על סיפונה היו 97 אנשים. 35 מהם מתו. אסון זה הוא כל כך מום הציבור בעולם כי המעצמות הגדולות היו כפופות הפסקת בניית ספינות אוויר גדול. בכך תם עידן בתחום האווירונאוטיקה, שבו 40 השנים האחרונות הוא פיתוח של ספינות אוויר נוקשה, שנקרא צפלינים (אחד היוצרים המרכזיים שלהם היה פרדיננד פון צפלין, גנרל גרמני).

הבלון שתוכנן על ידי אחי מונגולפייה, היה בלתי נשלט. רק ב 1852, Anri Zhiffar, מעצב צרפתי, יצר בלון נשלט.

מהנדסים ארוכים ניסו לפתור את הבעיה של הקשיחות של המטוס. Davidu Shvartsu, מעצבת אוסטרית, קבל את הרעיון להפוך דיור המתכת שלהם. בברלין ב 1897, זינק באוויר בלון שוורץ. הגוף שלה היה עשוי אלומיניום. עם זאת, בשל נחיתת חירום כשל מנוע נעשה.

הגרף צפלין

הרוזן פון צפלין, היכרות עם יצירתו של דוד, ראיתי הסיכויים שלהם. הוא בא עם מסגרת עשויה קורות תיבת אור כי היו נשואות רצועות אלומיניום. חורים בם הם חותמים. מתוך מסגרות מסגרת בצורת טבעת להורג. אליהם מצטרפים stringers.

מצלמה עם מימן הוצבה בין כל זוג של מסגרות (סה"כ 1217 יחידות). לכן, כאשר הנזק מספר צילינדרים פנימיים שנשארו מתוחזק התנודתיות. בקיץ 1990 זפלין ענק בצורת סיגר vosmitonny (נָהִיג, שקוטרו הוא 12 מטרים, אורך - 128) הוא עשה טיסה 18 דקות מוצלחת, מפנה היוצר שלה, אז נחשב להיות כמעט עיר מטורפת, גיבור לאומי.

לאחרונה הפסיד במלחמה עם הצרפתים, המדינה נתפסת לעודד רעיון כללי על נשק-פלא זו. זפלין - ספינת האוויר, אשר שימשו באופן פעיל במעשי האיבה. אלוף העולם הראשון נבנה מספר מכונות, שאורכו היה 148 מטר. הם עשויים להגיע למהירות של עד 80 קילומטר / h. ספינות נועדו רוזן זפלין, יצא למלחמה.

המאה ה -20 דמוקרטיזציה טיסות נוספות. מתנפח מודרני הפך לתחביב של אנשים רבים. סולומון אוגוסט אנדרה ב 1897, בחודש יולי, נעשה הטיסה הראשונה בהיסטוריה של האזור הארקטי בבלון. בשנת 1997, פיאסטה הבלון התקיימה לכבוד שנת המאה של אירוע זה על balloonists הספורטאים בקוטב הצפוני. מאז, מדי שנה מגיעה לכאן צוות הנועז ביותר לטפס אל השמים. חג האווירונאוטיקה - מחזה מרתק להעריץ כי הרבה אנשים באים.