דיסקי בלם מחוררים: התיאור, מאפיינים וסוגים

מכוניות מודרניות מצוידות עם מספר רב של מערכות אלקטרוניות, שבלעדיו זה לא יתברר נוח לתפעול המכונה. יתר יצרני האלקטרוניקה לתכנן וליישם רכיבים חדשים, המאופיינים במשקל נמוך, חיי שירות ארוכים מפרטים מרשימים. חלק מן המרכיבים הללו - דיסקי בלם מחוררים. בואו נסתכל מה ההבדל בינן לבין הנפוצים ולמה הם כל כך אוהבים בעלי הרכב.

כוונון בלימה יעילה?

עם המוצר הזה מתמודד כל הנהגים. מישהו ראה את המוצרים האלה על מסלול מירוצים, מישהו - שכן מכונית, בחנויות או במכוני כוונון. הם לפרסם במגזיני מכונת אתרים באינטרנט. דיסקי בלם מחוררים - גבוהים. לפחות, כך אומרים המפיקים מהם. ובכל זאת, בלי טיפה של ספק - זו הזדמנות מצוינת לשפר את המראה של המכונית.

מראה של המכונית הוא רלוונטי עבור ספורטאים, מרוץ ופשוט לנהגים שעובדים באופן פעיל עם דוושות הבלם לדוושת גז. כמו כן, הרכישה היא שווה לשקול את מי שמעריך את השקט נפשי על הכביש. זהו - מוצר מבורך עבור הלקוח, כמו גם הזדמנות מצוינת לשדרג את מערכת הבלמים. באופן כללי, זה מאוד תלוי בסגנון נהיגה והעדפות - מישהו רוצה לשפר את היעילות של מערכת הבלימה, ומישהו מתקין דיסקי בלם מחוררים יהיה רק להראות את המראה.

טמפרטורת העניין

דיסק בלם במערכת נועד לספק משטח חיכוך רפידות חיכוך. התהליך של האטה - הוא האנרגיה הקינטית, אשר מומרת לחום. חיכוך, אשר יוצר נעל, גרם להגברת טמפרטורה, ואת עצירת כלי הרכב. העיקרון הבסיסי במקרה הזה - תהליך החיכוך ממיר האנרגיה הקינטית לחום. כמות החום הנוצרת הדיסק, תלויה מאוד על המהירות ועל משקל הרכב. אפילו בטמפרטורה המשפיעה על אופן אגרסיווי הנהג לוחץ על הדוושה.

בצע בלימה רגיל במהירות של 80 קילומטר / השפה הקדמית h יכול להגדיל חימום עד 95 מעלות. אם יש כמה מחזורים של אצת האטה, והם לעתים קרובות חלופיים, אז טמפרטורת המתכת עולה עד 300 או אפילו 400 מעלות. אם הצמיחה של פרמטר זה תמשיך גם בעתיד, אז את היעילות של המערכת מצטמצמת. אתה יכול להישאר וכל רופף, וזה די מסוכן. הם אבדו במקרה כאשר החום הוא יותר מדי, והמערכת היא כבר לא מסוגלת לשחרר לחץ.

כתוצאה מכך, את האפקטיביות תצטרכנה להפעיל לחץ על הדוושה עם מאמץ עצום. כתוצאה מכך, המערכת תגיע לנקודה שבה תהיה את האפשרות ליצור חיכוך מספיק לא משנה כמה קשה ללחוץ על הדוושה. כמובן, עם הנהג הרגיל שנוסע בכביש העיר, באמצעות סגנון נהיגה רגוע, זה לא יקרה. כונן רגיל מעוצב בצורה כזו כדי להיות מקורר.

עם זאת, אם סגנון הנהיגה השתנה לרגע בתוך תנאי דרך או כביש אגרסיווי יותר פיניתי את מקומה הקיצוני ודורש שליטה האקטיבית, אז הגלגלים המקוריים כבר לא מסוגלים כל כך להתמודד ביעילות עם המשימה. לכן, דיסקי בלם מחוררים - הוא לא רק אלמנט עיצובים. בשל הניקוב משתפר בעיקר קירור יכולת וגדילה בלימה ביצועים.

עקרון הפעולה

אלמנט עם ניקוב די דיסק רגיל.

עם זאת, על המטוס עובד יש לו חורים, שדרכם במהלך התנועה של כמות עצומה volatilized של חום וגזים עודפים. דרך חורים אלה בלם דיסק מאוורר מחורר עצמו, רפידות, ועל אחרים, לא פחות חשוב, מרכיבי המערכת הם התקררו ביעילות. יצרני הרכיבים אלה מתבצעים בדיקות קבועות. ברכבים המצוידים כוננים שונים, זה דיסקים מחוררים הראו תוצאות טובות יותר, ואת ההבדל בטמפרטורות של 100 מעלות או יותר.

לקר זה, יותר יעיל

היעילות של המערכת תלוי גלגלי איך קר. קטן יותר של הטמפרטורה, מהר יותר ויותר יעיל מפחית את מהירות הרכב. אחד היתרונות של אלמנטים, מחורר, בזכות החורים, גם ניקה רפידות.

יש גורם זה השפעה חיובית על החיכוך. אפילו בקרב היתרונות ניתן לזהות מתרוקנים במהירות - דוושה הופכת כבר לא "איטי". זה תמיד יהיה תחת כף הרגל של הנהג, ואת הסבירות כי הבלמים להיכשל פתאום, הוא מאוד נמוך.

דיסקים מאווררים

הבחנה גם פרקה תא. כאן, על פני השטח יש חריצים מיוחדים. הודות להם, האוויר הוא התפוצץ דרך כונן טוב יותר. זה עוזר פרטים מגניבים במהירות. ניתן למצוא אבזרים אלה על הבלמים הקדמיים.

העובדה היא כי בעת בלימה זה על דיסק החיתוך הוא עומס גדול. יצרני הבלם האחורי להקים דיסקים רגילים. אבל רב של היצרניות של היום הפך כעת לעלות אחורי בלם דיסק מחורר. זה נכון גם לגבי מכוניות יקרות ורב עוצמה.

על העיצוב של חריצים

על איך מקררת את הכונן במהירות משפיע על סוג של חתך. תעשיינים כיום משתמשים יותר מ 70 וריאציות עיצוב שונות. כמה דרגות ישרות, ואחרים מעוקלים, ואחרים - מקוטעות. מספר עצום של אלמנטים להאריך כלפי חוץ מהמרכז. אחרים הם על פני השטח של זיגזג. כדי להיות הכי יעיל יש צורך כי על פני השטח של הדיסק היה את זרימת האוויר הגדול ביותר האפשרי. עבודת Notch כמו להב מאוורר. בשל כך ואת האוויר הוא התפוצץ.

את הסיכון לשברים

בלמי דיסק מחוררים בחזית - אלמנט עיצוב מעולה, אבל רק אם הדיסק הייתי צריך לבחור בצורה אחראית. חורים כי הם קדחו דרך דיסק המתכת, יוצרים נקודות לחץ.

אם הקצוות שלהם מעוגלים מספיק כדי להפיג את הלחץ, אז הנקבוביות יכול להתרכז הלחץ בנקודה אחת. התוצאה היא סדק כי התפשט במהירות על פני השטח של החלק. היו מקרים כאשר הנהגים עשה הסבה עצמו. דיסקים חלקם מפוזרים בדרכים. מספר רב של חורים יכול להפחית את הדיסק באופן משמעותי, גם במקרה של עקמומיות הרגילה של החורים. אלמנט לא צריך להידמות גבינה שוויצרית. זו היא להבטיח כי עדיף לקנות מוצר איכותי, כגון צימרמן דיסקי בלם מחורר, עושה דמיון ואת הסיכון שלהם.

יצרנים

נהגי פולטי מוצרים של החברה הגרמניה צימרמן. זוהי חברה מכובדת כי יש שנים רבות עוסקות בייצור של רכיבים שונים של מערכת הבלימה. Brembo - זהו מותג מכובד אחד. לחברה זו יש גם היסטוריה ארוכה של מערכות בלם דיסק. היום, Brembo דיסקי בלם קונבנציונליים מחוררים מותקן על מכוניות מתוצרת אירופה וארצות הברית. זהו המותג המכובד ביותר. היצרן ידוע בקרב נהגים, ואת המוצרים נאספים ביקורות חיוביות.