ביקורות צמיגים ברידג'סטון קרח Cruiser 5000. Cruiser קרח ברידג 5000: מפרט טכני, בדיקות

בחירת צמיגי חורף עבור המכונית שלך, כל נהג מנסה להרים את אחד כי יתאים הרעיון שלו של איכות ואמינות. כדי לעשות זאת, לחזור ולקרוא מספר רב של משאבים לנושא ספציפיים, אלא לעתים קרובות היא רק תוצאות מידע ולבדוק הרשמית ניתן למצוא, שנערך פרסומי מידע שונים. מאותה, לשכב מבט אובייקטיבי של מודל מסוים, זה עלול פשוט לא מספיק. ייתכנו לבוא לעזרה של נהגים אחרים, ובאופן ספציפי, הביקורות שלהם. ברידג קרח Cruiser 5000 יהיה הגיבור של הסקירה של היום. ראשית, אנו מנתחים את הנתונים הרשמיים על הצמיגים, ולאחר מכן לפנות את הסקירה של נהגים שהצליחו כבר לבדוק את זה. מצא אותם יהיו קלים, כי המודל הוא כבר זקן למדי, וזה הספיק כדי לבדוק מספר רב של נהגים.

בקצרה על המודל

עוצב ושוחרר לשוק לפני כמעט 10 שנים, דגם צמיג Cruiser הקרח ברידג 5000 הוא עדיין רלוונטי, כי בזמנו, צמיג זה נעשה עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר. עדות לכך היא העובדה כי הייצור שלה אינו עוצר, ולכן, הביקוש עדיין קיים.

כפי שניתן לראות מהשם מאוד של מודל הטווח, צמיג המיועד עונת החורף של השנה. כשמעצבים דגש מיוחד על שימוש בסביבות קשות כגון החורף הרוסי. ככל היפנים הפכו להשיג תוצאות טובות, אנחנו יכולים לגלות ידי ניתוח התשובות. ועכשיו לשקול בפירוט את כל התכונות. אנחנו מתחילים עם מבנה הדפוס לדרוך והאלמנטים שלה.

את הרצועה המרכזית של לדרוך ותכליתו

אם אתה מסתכל על הצמיג "ברידג" בפעם הראשונה, בעיני נתפס מייד המקיף את כל פני השטח של הלהקה לדרוך, הממוקמים במרכז התמונה. מטרתה היא להיאבק עם כמה בעיות.

לפיכך, הוא מייצג יחידה אחת בלתי נפרדת. גישה זו אפשרה לנו להגביר את חוזק המבנה כולו של הצמיג ולהפחית שחיקה שלה. בזמן התנועה או כאשר להיתקל במכשול העומס מופץ באופן שווה על פני השטח הודות שלה אל צלע המרכזי. זה ימנע נזק ליחידות בודדות והחיים צמיג עלייה.

עם זאת, זה לא עובד בלי קצוות נוצרו על ידי קרשים קצרים אך רחבים תוצרת מבנה "אדרה". הם מספקים גדל מאפיינים דינמיים של הצמיג. לפיכך, כל אחת פסיס הלהקה המרכזית מהווה יתרון נוסף, אשר יכול להתבטא גם בתחילת והאצה על משטח עם שלג או בוץ רופף.

האלמנטים לדרוך לרוחב

אזור כתף "קרוזר הקרח ברידג 5000" וביניהם שני lamellae האורך, אשר רץ במקביל האלמנט לדרוך הצירי. כל האלמנטים בצד נפרד מייצג מעין המשך של התמונה הכוללת. ההפרדה שלהם מהמרכז לניקוז מים ביעילות מאזור הקשר. קרוב לפני השטח לרוחב של lamellae הפך כמעט בניצב לכיוון התנועה. זה מאפשר השימוש של הבלוקים נוצרו בקצה הוא יעיל לא רק כאשר האצת הרכב, אך בעת בלימה.

קוצי מיקום והמבנה שלהם

כפי בפועל מראה, היצרנית היפנית ידועה קוצים לחיזוק באיכות גבוהה, וכך למנוע עלויות נוספות להתקנה מושמטת פריטי זמן. מיקומם בזהירות מתוך מחשבה. אחד מקבל את התחושה כי הם מפוזרים באופן אקראי על משטח הגומי "ברידג", אבל זה רק במבט ראשון. למעשה, כל הקוצים בנפרד מהווים שש שורות על פני משטח העבודה, אשר יכולה להגדיל את האיכות של ההדבקה משמעותית משטח הכביש בזמן נהיגה על משטח חלקלק כמו קרח או שלג נקי ukatanny בחוזקה.

במקביל השורות הקיצוניות של קוצים הן כמעט על דופן הצמיג. בשביל מה עושים את זה? הסדר זה מאפשר את הצמיג בוודאי פלט רכב ממסלול כאשר תמרון, למשל, עקיף, ועל כן כדי להחזיר אותו בחזרה. מאפיין זה שימושי אם אתה רוצה בכל תנאי מזג האוויר לרכב מהר מספיק. העיקר עם זה - לא לשכוח את המקצועיות והביטחון ולא להפריז כישורי הנהיגה שלהם.

רוחב לדרוך מוגבר

כדי ככל האפשר עדיף להשקיע את כל השטח הזמין, הוחלט לעשות קצת בולטים בלוקי כתף. אפשר להגדיל את רוחב "הצמיג" ברידג, ובאופן ספציפי יותר, משטח העבודה שלה. כתוצאה מכך, הגדלת שטח המגע של 16 אחוז לעומת טווח הדגם הקודם. זהו ללא ספק השפעה חיובית בעיקר על מאפייני צימוד הצמיג הדינמיים.

בנוסף, גישה זו הקטינה את רמת השחיקה, כי חלוקת העומס הפכה אחידה יותר, מה שגרם בסופו של חיסכון כספי, כי עכשיו להחליף צמיגים, אפילו עם השימוש האינטנסיבי שלהם הוא הכרחי לא כל כך קרוב.

פסיס ביחס דפוס המאפיינים טריד

על מנת ליצור את המספר המקסימאלי האפשרי של קצוות עובדים, את העיצוב של עיצוב דפוס לדרוך הוא קרשים גדולים למדי הונחו לתוך אותו עם מבנה תלת ממדי. זו הייתה השפעה חיובית, המאפשרת להגדיל את ביצועי החתירה. עם זאת, המטרה העיקרית של ביטול הפסיס היא לחות מאזור הקשר.

עם עבודתם, והם מתמודדים טוב יותר, עבור הודות לרוב לרוחב גדול למדי. מלבד אותה, זה ממלא תפקיד חשוב ואת הכיוון. לפיכך, כאשר צפו צמיג ברידג קרח Cruiser 5000 R16, אנו יכולים לראות כי כל החריצים מופנים חלק דופן הצמיג, המאפשר לדחוף את המים במהירות מחוץ למשטח העבודה.

בשל הרוחב הגדול של מוטות האוטובוס הגיע אחר חדירות טובות. תכונה זו שימושית במיוחד כאשר אתה צריך ללכת על שלג רופף או טרי. הוא פשוט נלחץ לתוך lamellae, ולאחר מכן במהירות הדיח אותם. טיהור רציפה של דבקות שלג מאפשרת צמיגים לחזור על תהליך זה שוב ושוב, מתן יציבות ויכולת תמרון. באותה תוכנית עובד גם בזמן נהיגה בבוץ, למשל, בכביש כפרי במהלך ההפשרה.

השימוש בשתי תערובות גומי שונות

על מנת להגדיל את כוחו של הצמיג "קרוזר קרח ברידג 5000" והתנגדות ללבוש שלה, הוחלט להשתמש הגוף העיקרי ואת הצדדים של סוג אחד של גומי אשר יש קשיחות ועמידות גבוהה לנזק כגון דקירות או קיצוצים. משלים את ההיבט הזה של כבל הטוב, היצרנית הצליחה להפוך צמיג אמין כי הוא מסוגל להתמודד עם התרחשות על המחסומים בכביש, ללא קבלת ניזק, שבגללו היה צריך לתקן. כמו כן, גישה זו צמצמה את ההסתברות להתרחשות על פני השטח של הבקע.

המגן עצמו, להיפך, הוא עשוי גומי רך, כך שגם בתנאים של כפור קשה הוא יכול לשמור על הגמישות ואינו מאבד אחיזה של פני הכביש.

מידות נעה

למרות העובדה כי המודל של גומי ברידג הקרח Cruiser 5000 די ישן, זה עדיין ניתן לרכוש סוכנויות ושירות צמיג. היצרן מיצבה אותו בתור אופציה טובה עבור כלי רכב נוסע. לאור הקטרים הפנימיים הזמינים רק 13 עד 18 סנטימטרים. משמעות הדבר היא כי על מנת להקים גומי על רכב שטח גדול, מוצלב או מיניוואן פשוט לא יעבוד.

אבל עבור בקטרי שפת גלגל מוצג במגוון גדל על גובה פרופיל ורוחב של הצמיג. לפיכך, בטווח כולל יותר מ 60 בגדלים. לכן, כדי למצוא את האפשרות שאתה רוצה עבור המכונית שלך לא קשה. מחירה של ברידג'סטון קרח Cruiser 5000 הוא נמוך יחסית. הגודל הקטן ביותר שאתה יכול לקנות כבר 2000 רובל.

משוב חיובי מן הנהגים באוטובוס

הגיע הזמן להשוות את הנתונים הרשמיים שניתנו לעיל, עם המידע הכלול מביקורות הנהגים האמיתיים לי את ההזדמנות לנצל את הצמיגים במשך זמן מה. אז, בין הנקודות העיקריות החיוביות, על פי חוות דעת על ברידג'סטון הקרח Cruiser 5000, הם כדלקמן:

1. עמידות הצמיג גבוהה. באמצעות שימוש צמיגי תרכובת גומי מחוזק פנה חוסנו ויכולתו להתמודד עם חפצי חדים מצאו בכבישים בחורף, אם החתיכות של קרח או זכוכית שבורה.
2. עלות נמוכה. יכול להיקרא מודל זה בבטחה את התקציב, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון כי זה עולה עם הזמן מצטמצם כי יש גרסאות חדשות יותר.
3. התנגדות ללבוש. בשל העובדה כי הצמיג לובש לאט, זה מושלם עבור נהגים למי נדירות מכוניות סרק במוסכים. לכן, אם אתה מפעיל שירות מוניות או מסירה, אז אתה יכול לחשוב על רכישה היא אופציה כזאת. מבחן ברידג קרח Cruiser 5000, עושה לא נהג אחד, אשר נתונים אלה.
4. מיקום נכון של חתיכים. למרות העובדה כי הם מעטים יחסית, הם עושים עבודה מצוינת עם המשימה שלהם. זו הסיבה הצמיגה מאפשרת לך להרגיש בטוח על כל משטח כביש, בין אם מדובר קרח או שלג מטופח.
5. קוצים חזקים חזקים. יתרון נוסף, העוסק היסודות המתכתיים הללו - הם מהודקים המושבים ואינו להמריא אם הצמיגים של העבר חייבים לרוץ-ב בתחילה מאוד של פעולתו.
6. אחיזה טובה. בשל תיקון קשר הצמיג גדל בביטחון מחזיק את המכונית בכל תנאי מזג האוויר.
7. קרשי אינטרנט מתוחכמים. מיקום נכון של החריצים אפשר לא רק כדי להגדיל את מאפייני מדחף "ברידג" גומי על שלג, אלא גם להפחית את ההשפעה של מרחפים מעל למים כאשר אתה צריך לנסוע במהלך הפשרה. הסיכוי להיכנס חלקה הוא מינימאלי, גם אם תחת שכבה של קרח מים יש, כי במצב זה במהלך הקוצים כבר באו שהוזכר לעיל.

כפי שניתן לראות המרשימה מעל היתרונות, היצרנית מלאה את הבטחותיו לגבי החוזק וקיים. עם זאת, מודל זה עדיין לא מושלם ויש לו חסרונות שלה, שאמור להיות גם נחשב לפני הקנייה.

רגעים שליליים בביקורתם

בין הביקורות השליליות ניתן למצוא אמונה כי הצמיג הזה הוא די רועש. אפקט זה בולט במיוחד בעת נהיגה על משטחים נקיים, כגון אספלט או הקרח המוצק המטוהר. הרעש הנגרם כתוצאה מהימצאותם של קוצים, והוא, למרבה הצער, לא להיפטר.

החיסרון השני, יש כבר כמה נהגים בביקורתם של Cruiser קרח ברידג 5000 הוא רכושו של גומי כדי להקשיח בטמפרטורות נמוכות מאוד. לכן, אם אתם מתכננים לקנות אותו עבור המכונית שלך, ואז לשקול את העובדה כי הכפור הרציני צריך לנסוע יותר מדויק בשל האובדן החלקי של נכסי הגומי שלהם.

מסקנה

כפי שניתן לראות מן הניתוח ביקורות, היפנים ניסו כמיטב יכולתם, מתן מודל של גומי, מתאים לפעולתה בחורף הרוסי הקשה. כמובן, אף אחד הגומי לא יכול להיות מושלם, אבל עדיין את איכות המודל הזה קשה להפריז.

אם אתה מוכן להשלים עם כמה חסרונות המפורטים סקירה של Cruiser ברידג קרח 5000, רכישתה של מכונית יהיה פתרון נהדר כי לא רק להקל את הנטל על הארנק, אלא גם כדי להבטיח נסיעה בחורף של השנה.