אנאפה - קרץ. איך להגיע מהקווקז לקרים?

גם בשנה שעברה maloaktualnym היתה שאלה לגבי המסלול אנאפה-קרץ. איך להגיע מ נמל אחד למשנהו, למעט דרך הים? לדבריו, בהתאם ללוח הזמנים, שייט ספינות נוסעים, אבל תוסס מאוד, המסלול הזה נקרא אפשרי. לא פחות קל להתגבר המרחק הזה דרך היבשה, חציית מעבורת החוצה את מיצרי קרץ '.

על רקע האירועים הפוליטיים האחרונים

האירועים המהפכניים של האביב של השנה שינו המצב בחצי האי וסביבו. לאחר ההכללה הקרה לתוך הפדרציה הרוסיה הרבה בעיות. בין יתר, היה צורך לזכור את הקו הנוסע הימי "אנאפה-קרץ." איך להגיע לשם בהקדם האפשרי מחוף קווקזי על חץ האי הקר, זה הפך להיות מעניין למי שנשלח קר לנוח. רלוונטית במיוחד לשאלה זו עשתה גורמים כגון הקושי של נסיעה אל קרים ברכבת דרך טיסה יציבה ויקרה אוקראינה לאוויר. סטטיסטיקה פשוט מראה כי מרבית התיירים שהגיעו בשנים קודמות על חץ האי הקר דרך המצר פרקופ ברכבת. ואת הגעתו של תיירים בקרים התעניין הרבה יותר ממה שהם נמצאים בו.

בעיות תחבורה

במעבורת את מיצרי קרץ ' הוכנס הניתוח מוקדם ככל 1956. זה משלב בהצלחה החוף ועד ימינו. אבל שירות המעבורת הקיים מ נמל Kavkaz ב קרצתי אף יותר להתמודד עם זרימת הנוסעים באפריל 2014. על החוף של המייצר קרץ 'נוצר תור ארוך של כלי רכב, נוסע המעוניינים לקבל בחוף הקר. חכה לטעינה על המעבורת בנמל Kavkaz מהווה כיום יותר מיממה. לפיכך, בקלות להתגבר עליו בחלק האחרון של הדרך מהקווקז לקרים אנאפה-קרץ (המרחק בין נקודות קצה שרק חלקם 127 ק"מ), זה הפך להיות מאוד בעייתי. המצב מסתבך בשל העובדה שאי אפשר לדעת מראש כמה זמן יצטרך לבלות בתור במעבר. אם יש צורך לומר כי להרפתקה כזו עשויה בצורה רצינית כדי להרעיל את חופשת הקיץ כולו?

מה לעשות?

היכולות הטכניות של נמל המעבורת במיצרי קרץ מוצו. ביסודו המצב נכשל לשנות אפילו מזמין דחוף של קרנות מעבורת חדשות. היה צורך לחפש פתרונות חלופיים בדחיפות את בעיית התחבורה שקמה. בפרט, אנו זוכרים את הנוסע הארוך הקו אנאפה-קרץ. איך להגיע במעבורת אל האי הקר? האם אני צריך לעשות את זה כדי ליצור דלוק במיצרי קרץ צרה? כמובן שלא. במיוחד כי מאוד ליד מסופי נוסעים מאובזר.

אנאפה-קרץ. המעבורת אל האי

חזרה בסוף מרץ, עבר את הבדיקות הטכניות בהצלחה, ובאפריל נכנס הפעלה מסחרית על כלי שיט קטמרן קו-קרצתי אנאפה השנייה דומה במהירות. הם אפילו אמורים להיות כמעט זהה - "סוצ'י-1" ו "סוצ'י-2". עם מטען מלא של שלוש מאות אנשים, מסע בזמן הוא כשלוש שעות. הוא מספק יציבות בתפקוד ארוך הטווח של קו המעבורת קרץ אנאפה, את לוח הזמנים של אשר יספק ערבות של הגעה בזמן אל אתר הנופש של כל מי שהחליט לבלות חופשה בחץ האי הקר. מחיר הכרטיס הוא אלף רובל. זהו צעד רציני קדימה בפתרון בעיית התחבורה, התעוררה לפתע לפני עונת התיירות בקיץ. בעתיד הקרוב צריכים להיות קווי מעבורת אחרים מן אנאפה ב הנמל הקר של חץ האי. קודם כל בכיוון של Feodosia, יאלטה ו סבסטופול. הוא נחשב גם להיות התרחבות מבטיחה של הודעות על המסלול בין סוצ'י ו יאלטה.

קרץ, אנאפה. האוטובוס אל הקווקז

הצעדים שננקטו כדי לספק קווי תקשורת אלטרנטיבי עם חצי האי קרים יש להקל את המעבורת באופן דרמטי מיצרי קרץ 'ולייצב את פעולתו. גם היום, תיירים הולכים בחופשה בחצי האי הקר, מציע כרטיסי אוטובוס לנסיעה בחזרה בתוואי קרץ אנאפה בשיעור מופחת. וזה עדיין רלוונטי יישאר שירות מעבורת קרץ עבור אלו המעדיפים לנסוע לקרים ליד ההגה של המכונית שלך.

גשר Narrows

נכון לעכשיו, פרויקט של הגשר מעבר למצר קרץ. לאחר הפעיל אותו בפעולה, וזה יקרה במקרה הטוב ביותר אחרי חמש שנים, זה יהיה כשעה וחצי להתגבר על מסלול אנאפה-קרץ. "קבלת לקרים, ועל איך לחזור?" - אתה לא יכול לבקש יותר עקב תשובה ברורה. כל האפשרויות האחרות, למעט הגשר, תצא לתוך הקטע העמוק של המשני ויהיה עניין רק לחובבי שיט. זרימה עיקרית של נוסעים תועבר בקרים ובחזרה בתחבורת הכביש. אבל את מימוש פרויקט כה שאפתן כמו הגשר על פני המייצר קרץ, מזוהה עם קשיים ניכרים, הוא טכניים וכלכליים. כדי לדמיין את קנה המידה של הבניינים בהקמה, זה מספיק כדי לזכור כי הגשר לא אמור ליצור מכשולים לספינות, בא לכיוון ים אזוב ובחזרה. בין היתר, את מיצרי קרץ 'מאופיין זרמים חזקים יש לעיתים קרובות תנאים קרח קשה בחורף. לסיכום, אל תצפו כי הגשר מעבר למצר ייבנה מהר מאוד.