תחנת ריגה. מוסקבה, תחנת ריגה. תחנה

תחנת ריגה - היא נקודת ההתחלה עבור רכבות נוסעים סדירות. לפיכך, הם עוקבים בכיוון צפון-מערב.

כיוונים

לפיכך, רכבות למרחקים ארוכים ב פסקוב ו Velikie לוקים. בנוסף, פסולת ממותגים ניסוחים לריגה :. "Latvijas Ekspresis" (מגיע כל יום) כמו גם "יורמלה"

סע ו רכבת פרוורית רבה, מחייבים עם ערי בירה שונות ליד מוסקבה, כגון Krasnogorsk, Istra, Dedovsk אחר וכי מבדיל מתחנת אחרים בריגה. לרכבת המגיעה לתחנה Rumyantsevo, ירושלים החדשה, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. בסופי שבוע לתחנת Shahovskaya צריך להביע.

מיקום

חדרי האירוח מאוד נוח הוא תחנת ריגה - מטרו Rizhskaya. ניתן להגיע אליו בתחבורה קרקע ציבורית, כמו גם לקחת מונית.

קיצור תולדות תחנת ריגה

בצמיחה מחזור סחר החוץ של רוסיה הצארית במאה התשע עשרה גרם בנייה מהירה של קווי רכבת אל נמלי לטביה. סוחרים ותעשיינים רוסים עשו את דרכם אל השוק העולמי באגרסיביות. בשנת הארץ, למעט קמח, דגנים, בשר, והיו מרבצים עשירים של פחם, עפרות ומינרלים אחרים. התעשייה גם צבר כוח. יזמים מספיק מהירים העריכו את היתרונות של נחת לדרך חדשה אל הים הבלטי.

זה הביא לבנייתם של הכביש מוסקבה-Vindava-Rybinskaya. יצירת המסלול החל בהוראת ניקולאי השני בשנת 1897, פנתה החברה לבית ממשלת העיר הרכבת של מוסקבה עם בקשה להסכים על המיקום של תחנת נוסעים ומטענים "מוסקבה" ליד שער Krestovsky בין הקברות לזרב של ניקולייב וקו ד / W.

תחנת הרכבת הוצעה לבנות על מגרש ריק גדול (ליד Krestovsky שער), בסמוך לרחוב Meshchanskaya הראשון. לכן בין הרחוב לבין הבניין עצמו צריך להישאר באזור מסוגל להבטיח את צוות הנעול. תחנת מטענים הממוקמת על התכנית על נוסעים. היא היתה לתת מקום מיוחד עבור משלוח של חומרי עץ ועץ, אשר באותה עת היתה בעלת משמעות רבה עבור העיר.

חברת הרכבות צורך בהשקעה משמעותית כדי לטפל בבעיות עם עתיד ומי עיר קיים מאז צינור אקוודוקט Moskvoretsky היה באזור התחנה, כמו גם השיפור של רחובות. כתוצאה מכך, החברה הסכימה עם הממצאים של העיר. זה התחייב להסדיר את עניין הקברים לזרב קטע על שלושה מטרי רוחב, שלאחריו הוא רעפים בנתיב Trifonovskaya לעשות גשר מדרכה, כדי לפתור הרבה שאלות על התוכן של נהר Naprudnom, כמו גם לבצע עבודה אחרת.

ככל שהזמן לבניית הרכבת היה מוגבל מאוד, העיצוב שלו נערך על מפושטת מפרטים באמצעות סיבובים מרובים יוצר באופן טבעי מכשולי רכס קלין.

תחנת Vindavsky נבנה על הפרויקט ג Brzhozovsky. אדריכל סנט פטרסבורג זה. הוא המחבר של התחנה ויטבסק, הממוקם בעיר הבירה הצפונית. במקרה זה, הבנייה בוצעה בניהולו של אדריכל ג'יי דיטריך.

גילוי

בשנת 1901 במוסקבה נפתח תחנת Vindavsky. הרכבת הראשונה Windau הלכה בתחילת הערב השביעי. בשנת 1901, והנה הגיע הראשון של הרכב Rzhev. אחרי אשר באופן קבוע שלוש פעמים בשבוע הליכה לרכבת למוסקבה-Rzhev.

תיאור

בניין התחנה בולט חזית יפה להפליא בסגנון הרוסי הקלסי. הוא מורכב 3 terems כי הקומה הראשונה מחוברים באמצעות מעברים מהחופים. כנפי תחנה ואת החלק המרכזי שתי קומות. הבניין מעוטר כמעט כל האלמנטים שחלו הארכיטקטורה הרוסיה במאה שבעה עשר: צורות שונות של החלון, קשתות corbel, כרכובי-עמודים רצי מדרכות. כאיש אחד ויתרונות עכשוויים הזכירו עידון של מעקב התגלמות זו.

הטכס ייאמן היה חלק מרכזי של הבניין, יש לו כניסה נוחה ומרפסת מקורה. תחנה בצדק נחשב הכי נוחה עבור הנוסעים, והייתה הפרמטרים הטכניים בדרכים רבות מושלמים. עם זאת, הוא היה הכח שלו, מאיר את הפלטפורמה ומרחב.

שינוי שמות

תחנה שונה פעמים שם כמה שלה. מאז הוא נבנה Vindavsky, אז הבלטי, אז Rzhevsky. ריגה, נודע לו רק ב 1946

בסוף המצב שלושים שבו רכבות מהירות טכניות עם הנעת קיטור נכתבו להגביל מרכבה. כביש רכבת חשמלי לו רוחב פס גבוה. מסיבה זו, בשנת 1929 הצומת מוסקבה החשמלית הראשונה קטע מוסקבה-Pushkino, אז, בשנת 1933, הלך להתאמן בכיוון של גורקי, ב Ryazan - ב 1935, ב קורסק - ב 1937.

הפעלת רכבות

הרכבת הראשונה, על פי התכנית של החמש השנים השלישיות, על פי הוראתו ריגה נאלצה ללכת 1943, אך מלחמת העולם השנייה מנע. והם התאוששו רק 1945

תחנת ריגה מוזנחת לאורך זמן. פינה כשזה גם צריך שיקום בגלל פקקי תנועה מתמידים. וגם 1995 ממשלת מוסקבה הוחלט לבנות אותו, השחזור של מחלפים התחבורה.

הבעיה העיקרית שניצבה מול העיר, רק הוזכרה מחלף הסדר בצומת של גשר ריגה התשקיף של העולם, כמו גם פיר Suschevsky, באותו הזמן לא צריך לסבול מוסקבה אסתטית. תחנת ריגה גם הייתה להתפתח. מומחים של האופציות האפשריות, כגון תעלות ומנהרות, מעדיף את הראשונה, בהתחשב הידרולוגי מורכב. בניית הגשרים עיליות דורשת הריסת חצר המשא של התחנה, כמו גם אחסון ועוד כמה בניינים אחרים.

תחנת ריגה בעולם המודרני

תוחלת מבנה בתנועה רחבה ב 2 צדדים, כמו גם מערכת של הולכי רגל תחתיים, שמצטרפים לתחנת הרכבת התחתית, התחנה עצם, ברחובות העיר - כל זה מודרני, רענן, התחדשות. מראה של הבניין לאחר שהיקום לא השתנה: אין קומות נוספות, רחבות אינן מתווספות. בנוסף, באותו הציורים משוחזרים תקרות טיח, נברשות אלגנטיות כינו.

נכון להיום, תחנת ריגה היא כ 5000 מטרים רבועים. מ. סקוור. ישנו מידע אור על הפלטפורמה ובמסדרונות, קופות כרטיסי משודרג בהירים, טרקלינים מרווחים עבור 1300 אנשים, מלון נוח וכן הלאה. מצען התצוגה ותחנת האור להציג את המידע הדרוש לקבלה. נוסעים יכולים להשתמש אחסון המטען. כמו גם שירות של סבל, עבור הזמנת מודעה דיבורית. אתה יכול להשתמש למינציה ושירותי צילום, למרחקים ארוכים, שיחות מקומיות. כמו כן בתחנה אפשר להזמין את המפגש של אורחים והעברתן. הוא מציע גם שירותים רבים אחרים. מתחם תחנת רוחב הפס גדל פי שלושה. רכבות חשמליות ישירות מכאן להתחבר במוסקבה עם מיושנים, Krasnogorsk, Volokolamsk, איסטריה. במקרה זה, הוא לוח זמנים מאוד גמישים: תחנת ריגה מאפשרת לנוסעים לעזוב את השעון בכיוון שנבחר.