אופני הרים, ספורט אתגרי עם בסיס טכני ייחודי

רוכב אופנוע - קטגוריה מיוחדת של ספורטאים שעבורם הקיצוניים היא לעתים קרובות משמעות חיים. לנהוג במכונית דו-הגלגלים נוהם סביב המסלול במהירויות של יותר ממאתיים קילומטרים לשעה, או לקחת חלק בתחרות האליפות בקרב אנשי המקצוע - חלום עבור רוכבי אופנוע רבים. רצון גלום זה עלול רק אם האמצעים הטכניים.

"אנדורו"

ישנו סוג של מרוץ אופנועים, משלבים וקיצוני, ואת הלחץ הפיזי מעבר. מוטוקרוס זה על שבילי ההר. פעילות זו רק על ידי ספורטאים הארדי, שהוכשרו במיוחד, והיא קשורה עם בסיס טכני ייחודי. התחרות בגובה הרב עוקבת אופנועים במעורבות מעמד מיוחד "אנדורו", אשר תורגם מן בלטינית פירושו "סיבולת."

אופני הרים - מכונית הוגדרה במיוחד עם שידור kickdown. רוב האופנועים בקטגוריה זו הם מסוגלים לפתח עד 70 ק"מ / h, כי הוא פחות משלוש פעמים בהשוואה למודל הכביש.

יתר על כן, אופני הרים יש מספר מאפיינים המבדילים אותם מהמכונה למירוצים טבעתי. מעל לכל, גלגל קדמי בקוטר מוגדל זה, בדרך כלל זה לא פחות מ 21 סנטימטר. כזה עלייה משמעותית מעל הגלגל האחורי שלה בשל supermanevrirovaniya הצורך ב מדרונות הרריים. הגלגל הקדמי בקוטר קטן יותר פשוט לא יכול להתמודד עם הדינמיקה לפינה, פונה, מנענע אותו להחליק החלקה.

תכונות טכניות

אופני הרים אינם האיתות, אות תחנה היא גם נעדרה. מושבי מיקום גבוהים מאוד, מלבד הנהג כמעט אף פעם לא יושב על זה, זה נמצא במצב של עמידה על המדרכים, כדי להיות מסוגל לספוג רעידות ההמשך מלמטה תוך כדי הנסיעה מעל מהמורות ובורות.

יש הר אופניים מרווח גחון מרבי, קרטר של התנגשות בלתי נמנע אחרת בעפר ואבנים. כנף קדמית מועלה גבוהה מעל הגלגל והוא בכל זרוע אופקית מחוברת עמודות טלסקופית. כמו כן מירוץ אופני הרים מעולם מצויד אורות ומכשירים חשמליים אחרים, שכן הסבירות לנזק במהלך המירוץ.

יצרנים

חברות מייצרות הצלבות כרייה הן מעטים, והם בעיקר ביפן. חברה זו "סוזוקי", "ימאהה" ו- "הונדה". כמעט כל הדגמים מצוידים עם נפח מנוע של 125-250 מ"ק. ראה, רוב הקיבולת מעוקב הגליל לא הגיוני, הכח המופרז של המנוע יישאר בלי.

דגמים פופולריים

בשוק הרוסי יש ביקוש הדגמים הבאים:

• הונדה XR130R.
• סוזוקי Djebel 200.
• ימאהה VR250X 10.
• ימאהה PW50'10.
• הונדה XR250 באחה.
• הונדה CRF230.

עלות

שני-גלגל טכניקת מירוץ היא די יקרה, אם זה אופנועים יפניים של הרכבה מקורית. אבל השוק הוא זרוע, פשוטו כמשמעו, עם דגמים מתוצרת סיניים זולים יחסית. רק Racer אחד הפירמה מספקת מדי שנה שישה דגמים חדשים, ויש לו מאפיינים טכניים טובים. הסינים לייצר אופנועים בכיתה "אנדורו", אשר, למרות שהם לא יכולים להתחרות עם הייצור היפני mototekhnikoy, אבל הכבושים נישה משלה בתקיפות.

אופני הרים סיניים, שמחירו הוא הרבה מודלים תחתונים "סוזוקי" או "הונדה" יש יתרונות בלעדיים משלה, ובן כלכלה חגגה בעיקר. ומאחר "אנדורו" מצוידים במכלי דלק נפט קטנים מאוד, תוך צריכת דלק היא משמעותית, גורם זה הוא בעל חשיבות רבה.

אופני הרים העלות יכול לנוע בין 55 כדי 500 אלף רובל, בהתאם לדגם ושנת ייצור. המכונה הוא high-end, כגון "אפריליה דורסודורו 750", ניתן לרכוש עבור 354 אלף רובלים. דגם פשוט יותר - "קוואסאקי נגד 650" - יעלה 274 000 רובל.