אופנועי קוואסאקי ZZR 1100 מפרטים, ביקורות

שנים מעטות, מ -1990 עד 1996, האופניים היו פשוט המלך כל הכבישים בעולם. הוא לא היה שווה שום דינמיקה מהירה ותאוצה, או תחושת נוחות. חותמת המנהיג האבסולוטית הייתה יוצאת מן הכלל החיצוני של המודל.

היום קוואסאקי ZZR 1100 בצדק נחשב סיור ספורט קלאסי. התהילה של זמן השקיעה השתנה לאורך השנים של הזנחה, אבל היום מודל זה שוב מושכת חובבי הז'אנר. מדברים בכנות, זה קורה בגלל starichok- "zizierka" די נפלו המחירים, אף על פי שטרם והוליד לדבר על התיישנות מוסרית רצינית. כמובן, המשאב של המכשירים האלה הוא לא אינסופי, ומומחים ממליצים לא לרכוש אופנועים, nakolesivshie יותר מ -50 אלף קילומטרים, אך בין המוצרים שהוצגו על השוק המשני, הרבה פריטים שונים. אם תחליט לקנות קוואסאקי ZZR 1100, הסקר יעזור להבין את כל התכונות של האופנוע הזה. הרבה מהם שם.

מנוע ותכונותיו

יש מנוע קוואסאקי ZZR 1100 תכונות מרשימות. סדרת polnosilnoy הנבחרת, אשר על פי רוב התיישבה על השוק האמריקאי, הכח המרשים של 147 סוסים. הונפק עבור השווקים של דגמי אירופה ויפן יש קטן במקצת, אבל עדיין ביצועים מרשימים, נותן כוח בתוך מאה כוחות סוס.

מנוע לא רק יש כוח לא מבוטל, אבל גם בממדים גדולים. 4 צילינדרים מסודרים בשורה, הנפח הכולל שלהם הגיע 1052 ס"מ ^3.

מסגרת

כמו רבים אופנועים קוואסקי, מודל ZZR 1100 יש מסגרת אלומיניום יצוק למות עיצוב אלכסוני. סקירות מצביעות לאגור הכח שלה. ירידה קלה אינה מובילה דפורמציות קשות. עם זאת, הסוגיות הן אגזוזים, במרווחים נרחב. בשעת ההריסות הקלות אל הצד הם ניזוקו קשות, ו יכולות ואינו יורדים.

תליונים

סדרת אופנועי קוואסאקי ZZR, הנפיקה לפני 1993 לא קיימת התאמת השעיה. שחרר אחרון יותר מצויד זה, והם יכולים להתאים את מעיינות preload ריבאונד הדעיכה בעצמך. למרות מודרניזציה, השעית ZZR עני. נוצות דק במזלג, וזה מחמיר יכולת השליטה באופן ניכר. במקביל הם כל כך אמינים כי לרוץ 30,000 קילומטר מהם לא יכול פעם לזכור. לאחר חציית קו זה בדרך כלל מגיע רגע שבו צריך להחליף חותמות. שמור תחת שליטת ההלם האחורי, אשר יכול להיכשל בשל פתאום לבלום חלודה.

מערכת בלימה

בהתחשב בעובדה כי בשוק אופנועים היום קוואסאקי ZZR 1100 - דגמי מכוניות יד שנייה, מייד לאחר רכישה מבוקרת סיכות עבור החמצה. שימו לב את דיסקי הבלמים. אם הם הגבול ללבוש, הוא מדבר ישירות על הונאת pre-sale כדי הספידומטר.

שינויים

אופנוע הבכורה קוואסאקי ZZR 1100 התקיים 1990. פורסם על מודל השוק האמריקאי ידוע בעולם בתור נינג'ה ZX11. 1992 התאפיינה במספר פעילויות המודרניזציה: הבסיס הוגדל (עד 15 ס"מ), השתפר מאפיינים של מערכות turbocharging האינרציה. קיבולת הגיעה 147 ליטר. א. הראשון המיוצר גרסה קלה עם קיבולת של עד מאה סוסים עבור השוק המקומי ביפן וכמה מדינות אירופאיות.

בעיות

אופנועי קוואסאקי ZZR 1100 ביקורות המציינות את מספר מחלות כרוניות, זה לא כל כך קל לשמור. קודם כל זה נוגע לעבודה של CPT. זה פועל בצורה חלקה עד למועד האופנוע בצעירותו. זה שווה את זה כדי לרוץ לפחות 20-30 אלף, כמו הבעיות מורגשות. כאשר תכלילים טסו שידור שני ושלישי. הטילו את האשמה על חוסר הדיוק ואת הסגנון האגרסיבי של הבעלים לשעבר לא יעבוד, כי הבעיה היא מסיבית. במקביל, מתחרה מאותו שנתי המודל ועם סיבוכים כגון מאפיינים דומים יש לא.

לעתים קרובות מיד לאחר הרכישה יש צורך לברר את הפחמימות. ביקורות מראות כי קוואסאקי ZZR 1100 הוא לא כל כך קל לעשות. העובדה מאייד לחסום לירות מאוד קשה. הגישה קשה, ככל הנראה, יצטרך לפנות לשירות. זה מעלה שאלות ומסודרות. זכוכית בוהקת, דמויות קטנות.

מנוע מבני רועש, מזיק לבודד רעש מן גמא נעשה רק על ידי מומחה. וכדי לעשות זאת יש צורך, בגלל קולות זרים יכולים לפספס את הרעש של רכבת הכונן של גנרטור, נגרם על ידי תקלה של המתיחה שלה. זה דורש פיקוח שוטף ועל אחיזה.

ביקורות מראים כי האופניים האלה הם לעתים קרובות נזק subframe האחורי. הוא מרותך למסגרת ויכול להיסדק. ניתן למצוא אותו, אם תסיר את האוכף ועיין fascia האחורי. הקפד לעשות זאת לפני הקנייה, כדי לא לקבל פגם זה בירושה מהבעלים הקודמים.

לעתים קרובות גורם תלונות ואור. פנסים ולהפוך להיכשל ודורש החלפה. זהו גם אחד של סדרת "מחלות ממותגות". עם זאת, רכישת המוצר בשוק המשני, אתה לא עלול להיתקל בבעיה זו. אולי בעלים האחרון של אותו באותה העת בוטל.

נוחות

יש קוואסאקי ZZR 1100, את המאפיינים הטכניים של אשר רוכבים ארוכה מהיר, יציב על המסלול מתאים לנסיעות ארוכות. עדות לכך הוא על ידי חוות דעת הרבות.

נטיעות נוחות טייס, לשכב על האופנוע נופלת במהירויות קרובות למאתיים. שמשה קדמית טובה ממזערת את ההשפעה של התנגשות זרמי אוויר.

במושב נוסע רגיל, לספורט בכיתה המסורתי. הגודל שלו הוא מאוד צנוע, אבל תכונה זו טבועה רוב האופנועים בקטגוריה זו.

כוונון

היצרן בנה רשת שירות כמעט בכל רחבי העולם. חלקי חילוף מקוריים אינם זולים, אבל בעיה עם הנוכחות שלהם הן נדירה ביותר. בנוסף התאמה אישית מאסטר הצלה הוא תמיד מוכן סין, אשר מייצרת הרבה ייחודי ואלטרנטיבי.

אודות מה לעשות מיד לאחר הרכישה, אתה יודע כבר. אבל המודרניזציה לא תמיד חלה רק על הצד הטכני של הנושא. לעתים קרובות נתון להתערבות של הבעלים החדש ואת החיצוני של האופנוע.

פרסמו לפני שנים רבות, אופנועים בסדרת עיצוב משמעי. היום, לא כולם אוהבים את המפעל צבוע בכמה צבעים, וגם ללבוש לצאת הגון שלה. והנה בעלי ZZR יכול ללכת על אחד משני הדרכים הנפוצות ביותר: לשמור על הסגנון המקורי או לעדכן אותו בהתאם בהווה.

לעתים קרובות חיפוי ישונה. חלקם מצליחים לבנות על בסיס של האופניים אפילו Naked. בשביל זה אנחנו צריכים להסיר את ערכת הגוף החלק העודפת, משודרגת, אם לא תסיר את החרטום הקדמי, להעלות את כנפי גלגלים. חלק מסולק ומן המושבים האחוריים, מה שמקל על משקל ניכר של היחידה.

עובר מודרניזציה ומסודרת. ביקורות קרובות אומרים כי המספרים על חיישנים קטנים, לקרוא אותם הוא לא תמיד נוח.

אם אתם מתכננים לא רק לרכב על קוואסאקי ZZR 1100 לעיר, אלא גם כדי לבדוק אותו למסע ארוך, לדאוג לקופה, שבו אפשר יהיה להניח את כל הדרוש. אחרי הכל, האופנוע הזה ויש לו לנסוע.

מחירים

אופנועי קוואסאקי ZZR 1100 במצב טוב היום ניתן למצוא בגבולות 4000 $. אם הבעלים הקודמים לרכוב רק על כבישים במדינות רחוקות, ומעולם לא התבטא ב רוסיה ומדינות חבר העמים, המחיר עלול להיות גבוה. הצעות להנמיך 3000 $ מחיר צריכות להתריע - אופנועים כאלה ברוב המקרים יש תקלה.

באזור שלנו, ככלל, יש גרסאות שפורסמו באירופה ובאסיה, שם הכוח אינו עולה מאה ליטר. א. 147-חזקים אופנועים בארה"ב - דבר נדיר.