אוטובוס "בוגדן": ביצועי מנוע, צריכת דלק, תיקון

אם יש לך לפחות פעם אחת ישב הערים הגדולות באוקראינה המרכזית והמערבית, אז אתה בטוח כי ראה את האוטובוסים תחת המותג "בוגדן" או אפילו הלכנו להם. זוהי מכונית אוקראינית לחלוטין, והופכת אותם ייחודיים בארץ מחזיקה "צ'רקסקי אוטובוס".

ההרכבים הפותחים של מוצרים הוא רחב למדי, אבל היום זה מותג המיוצר שינויים שונים A093 מכונה A092. בוא נראה מה האוטובוס "בוגדן". מפרט ועיצוב - בהמשך מאמר זה.

אוטובוס בית מאוקראינה

למרות שהאוטובוס ונבנה באוקראינה, להסתכל התברר די מודרני. טענות מפורשות בעיצוב לא ניתן לראות, אבל זה די חמוד. לגוף יש צורה מעוגלת מעט, צורה חלקה. זהו פתרון אופטימלי עבור אוטובוסים עירוניים קטנים. הגוף תוכנן לבוב במתקני המכון לעיצוב לשעבר. כלפי חוץ אתה יכול לראות משהו יפני. אבל זה לא יכול להיקרא תאונה. ויחידת הכח, ורוב המארז הראשי של בלוטות האוטובוס מסופקת איסוזו היפני. נבחנו מה יש באוטובוס "ISUZU בוגדן" מפרטים, אבל הראשון נתאר את גוף המכשיר ועיצוב פנים.

טכנולוגית פלסטיק

בחזית ומאחור של המכונה מצוידת לוחות גוף פלסטיק יצוק. אז מפיק אוקראיני זכה קורוזיה. שימוש פלסטיק המותר נוסף לשדרג את המכונית במהירות מבחינה כלכלית, כי פלסטיק, בניגוד מתכת המטופל הרבה יותר קל ואינו דורש הרכישה יקרה מת דגמים.

האוקראיני צ'רקסי ההזדמנות הזו כדי להפוך פעיל ליישם ולהשתמש בו באופן מירבי. במקום מתכת רדיאטור סריג פלסטיק כיום פנל חלק לחלוטין. כמו אוקראינים מאמינים, זה נראה מאוד מודרני אירופאי, לאותו הפלסטיק קל מאוד לתקן, אנחנו רק צריכים קצת דבק אפוקסי. אם לשפוט לפי דבריו של נהגים ברכב כגון אוטובוס "בוגדן", מפרטים תוכנן באופן מלא על פי עיקרון זה. הנה, הכל מחושב.

הצדדים של הגוף עשויים מפלדה מגולוונת. יש לה אלמנטים חותמים אורך. החלון האחורי האוטובוס הזה עשוי משני חלקים. מהנדס זה מן צ'רקסי הלך מסיבות כלכליות. במקרה של נזק תצטרך להחליף רק חצי אחד.

השם של האוטובוס, מודל המדד לבין סימנים האחרים צ'רקסי העדיף פשוט לצייר בצבע שחור רגיל.

הנהג

הכל פשוט ופרקטי. יש Driver במושב התאמה נוחה לציר האורך ואת משענת הגב ניתן לכוונן זווית. מעטר יפני עבודת מחוונים. בעזרתו של המהנדסים פנה לתת פן מגע של אלגנטיות. בלוח המחוונים קדימה-יפני סגור זכוכית משותפת. מאוד אינטגרלי ועיצוב מעשי, אבל ביום שמש, השמש יוצרת סנוור על זה.

הגה בעל קוטר קטן גדול ביד. יש רבים את התחושה כי "בידי" נוסע במכונית ולא באוטובוס. "בוגדן" מפרטים מתקדמים למדי. CAT המתוחכם מעגל משמרת בצורת H עם מנוף korotkohodnaya בגודל קטן גם להידמות מכונית נוסעת. עמדת הנהיגה מופרדת משאר קיר פן הגדר. הגדר, לעומת זאת, אין צורך, שכן במושב הנהג מגודר בגובה שמסתיר את המנוע.

נוחות הנוסעים

אוטובוסים אינם בנויים על הנהגים ועל להובלת אנשים. מבחינה זו, מציעה אוטובוס "בוגדן"? מפרט לומר על בכושר נוחות ונוחות. יש אוטובוס בכיתה קטן שתי דלתות רחבות. עמילות "בוגדן" הוא רק 610 מ"מ, כך מכונה נחשב נמוך קומה, אשר נוח במיוחד עבור הנוסעים. אתרים עבור הצטברות של נוסעי האוטובוס שם, אבל יש מעבר רחב. אם אנחנו מדברים על מספר המושבים, המכונה יש 21 מושבים, והוא יכול להכיל כ 30 נוסעים בעמידה. יושב על כפול, שמאל ימין - שורה אחת. על פי סטנדרטים אירופיים, וסטנדרטים אוקראיניים, המרחק בין גבם להיות 700 מ"מ. "בוגדן" גם מציע יותר מ בנוח - 800 מ"מ.

על הישבן יש רכבת נוחה במקרה של נהיגה רשלנית בכבישים אוקראיניים. אנשים שנמצאים "מזל" לשבת במכונית לאורך קשתות הגלגל, ייאלצו לכופף את רגליו. עם זאת, היא אינה מפרה מדי נוחות.

אוטובוס "בוגדן" - מפרט טכני, תיקון ותחזוקה

מכונות המצוידים במנועי דיזל מודרניים איסוזו יפניים עם נפח של 4.6 ליטר עבור ערים או מנוע 4.7 ליטר ל אוטובוסים פרבריים. ארבעה צילינדרים turbodiesel כוח, מצויד מלבד ומצנן עושה 148 כ"ס המהירות המרבית היא 85 ק"מ / h על המנוע הראשון 105 ק"מ / שעה במקרה השני.
היחידה כוללת פריסה עבור הרכבה קלה על מסגרת עם מונית עולה. הודות למאמציהם של מהנדסים יפנים שעיצב את המנוע, תיקון ותחזוקה של היחידה הוא כמעט לא נחוץ. עם זאת, כדי לשמור את המנוע הוא גם קל מאוד. לדוגמה, אם אתה רוצה להגיע מחליף חום, אשר לעיתים קרובות מקולקל על המכונות האלה, יש צורך לפרק את מערכת החשמל כולה. תיקונים מנועים דורשים בחלפים מקוריים בלבד. מתכלה גם צריכים מקורי לחלוטין.

תיקון ותחזוקה

לגבי הסעיף הזה, זה חייב להיות אמר כי הרכיבים של המכונה, אשר עשויים לא ביפן, בכנות חלשה ולא מתאימה. רוב האוטובוסים יש בעיה עם החיווט, בלמי מצמד. כמו כן מתוך הילוכי מגב סדר. היו מקרים של ירי של מכונות אלה.

אוטובוס "בוגדן" - מפרטים, צריכת דלק

המכשיר מצויד עם טנק של 100 ליטר. מכסה מיכל יש מנעול. צריכת דלק על הדרכון כדי "בוגדנוב A091" הוא 15 ליטר / 100 ק"מ על הכביש או 21 ליטר בסביבות עירוניות. מכונת A092 היא כמעט זהה התיאבון.

מצמד מוט הילוכים

מצמד - מערכת חיכוך חד דיסק יבש מצויד מפעיל פנאומטי. PPC הוא המקרה עם העיר, "בוגדן" - 5-מהירות ידנית את המאפיינים הטכניים של האוטובוס "בוגדן" בגרסה הפרברית - הילוכים ידניים 6 הילוכים. על הקופסה יש תכונות ביקורות טובות. החלפה להפליא ברור ואינפורמטיבי.

במכונית

מנועי turbodiesel יפניים לומדים, נבדקו די פשוט. בנוסף, הם מדד אמין. המנוע הוא מתיחה חזקה ואופיינית. היחידה גדלה בקלות, את העבודה שלה גמיש, הוא סולח לנהג את הציוד הלא הנכון. יש עיר מודל מגמה נורמלי בסביבות עירוניות, והאצה ל 100 ק"מ / h מתקיים במשך 35 שניות. המנוע אינו חזק, זה מזמזם בקושי.

השעיה ובלמים

האמת חייבת להיאמר על המהלך התקין של ריצת רכב. מפרט "בוגדן" אוטובוסים לוודא שהוא מוגדר-אביב מתלי אוויר של שור החברה. מכונת מצויד השעיה באביב תלוי בחזית. בלמים מעגלים כפול שמצויד בכונן הידראולי. אם לאסוף את המכונית לפי הזמנה, אתה יכול לקבל ABS. ארבעה גלגל בלמי תוף. בשנת לקצץ פרברי - בלמי דיסק מלפנים על התוף האחורי.

בלם חניה מכאני, שידור יש גם בלמים retarder מנוע עזר, מצוידים שסתום ואקום אלקטרוני. אין צורך אליהם לעתים קרובות מדי ליהנות. נהגים שעובדים עבור "בוגדן", מדבר על צריכת הדלק, אם תפעיל את retarder.

לסיכום

אז, הבנו שהוא אוטובוס "בוגדן" ביצועי המנוע. "בוגדן" - זה הוא מאמן טוב לעיר. יש מכונות היפוך תמרון של הגלגלים. זיגוג מונית האזור הוא גם מרוצה. ראוי לציין הדיזל היפני. באופן כללי, את המאפיינים הטכניים של האוטובוס "בוגדן" A092 ו "האח" A091 שלה בזהירות ראויה די הגונה.