אדום הוא שונה לרדיאטור ירוק - אנו מוצאים את ההבדל

המכונית משתמשת ריבוי נוזלים בתהליך. כולם צריכים להיות מוחלף מדי פעם. כאשר קוני נוזל קירור רב מודאג הבעיה מאשר אדום שונה לרדיאטור ירוק. במאמר של היום נדונו בהבדלים, יתרונות וחסרונות של כל אחת מהן.

תכונה

כל נוזל לרדיאטור מתאים לפזר חום במהלך פעולת המנוע. בחורף, נוזל זה (כלומר, חלק מסוים ממנה), לוקח משם חום מן המנוע, מספק את החום בפנים. נוזל קירור הקיץ נכנס הרדיאטור. לגבי ההרכב של כל הנוזלים מורכבים אתילן גליקול. יוצא מן הכלל הוא הקבוצה ה -13, אבל על זה בהמשך. נוזל לרדיאטור חוץ להתרכז מייצגים שבו תוכן אחוז אתילן גליקול הוא 95 אחוז. כל השאר - זה כתוסף מים מזוקקים. על עיקרון דומה מסודר ומקומית "נגד התקררות", אבל יש אחוז של תכולת מים גבוהים בהרבה (40 אחוזים).

מינים

על פי התקן האירופי, כל הנוזלים נחלקים לכמה קבוצות:

• G11.
• G12.
• G13.

הקבוצה שעברה - נוזל לרדיאטור סגול. ההבדל בין נוזל לרדיאטור אדום וירוק - בהעדר אתילן גליקול. היא משתמשת ממש לא מזיקה, ידידותית לסביבה, פרופילן גליקול. היה נוזל לרדיאטור סגול נדיר לאחרונה בשוק המקומי. לכן, אנו רואים את ההבדלים בין אדום לרדיאטור ירוק, כלומר, 11 וה 12 בקבוצת ה.

צבע

יצוין כי בתחילה יש שני נוזלים בצבע שקוף. הוא צבוע כבר על ידי היצרן. הבדלי צבע אלו הוצגו על ידי "פולקסווגן". הוא האמין שהקבוצה -12 וה לרדיאטור אדום הוא יותר טכנולוגית מאשר ירוק. G12 משמש לעתים קרובות יותר באירופה מאשר ה -11.

טמפרטורה

אתילן גליקול, בניגוד למים פשוט לא להקפיא מיד. התהליך מתרחש בהדרגה, בשלבים. ראשית, במצב צבירה נוזלת גבישים קטנים. הריכוז שלהם מגדיל עם טמפרטורה יורד. וכך הוא ארוך כמו להקפיא אנטי הוסב למעין סולת עקביות. עם זאת, בניגוד למים כי הופך לקרח כבר "אפס", נוזל קירור מתגבש בטמפרטורות מתחת צלזיוס 50 מעלות מינוס. אם אתה מצמצם דמות זו על ידי 10 מעלות אחרת, אזי לרדיאטור רק הקרושה לגמרי. אבל אם המים מתרחב כאשר היא קופאת ממש קורע את החיבורים ואת מיכל התפשטות, נוזל זה אינו משנה את עוצמת הקול עבור כל טמפרטורות שליליות. זה רק יהיה יותר צפוף או נוזלי. על פי מחקרים, 11 לרדיאטור וקבוצה -12 מרחיב רק 0.7 אחוזים מכלל תושבי העיר. לא היו הבדלי סף הטמפרטורה של מקפיא בהרכב ירוק ואדום לא. במקרה זה, הם זהים לחלוטין.

תוספים

זה מה אדום שונה לרדיאטור ירוק. אם ניקח בחשבון את הקבוצה ה -11 משמשת יצרנית בזאת באופן בלעדי תוספי סיליקט שנועדו להפחית את ההיווצרות חלודה. אבל בפועל, הם אינם מסוגלים להגן על חלקי המתכת של מערכת הקירור מפני קורוזיה. המאפיינים של תוספים אלה דומים "נגד ההתקררות" המקומית. היתרון היחיד של נוזל קירור - העברת חום טובה. מה שמבדיל אדום לרדיאטור ירוק? זה האחרון אינו יוצר סרט דק על החלק הפנימי של המערכת המנתבת. בגלל זה אין עיכוב חילופי חום והשפעה. באשר למניעת קפיאה אדום, תוספי הרכב שלה משמשים עם חומצה קרבוקסילית. הם עוטפים את הפנים של מערכת הקירור ואינם מאפשרים חלודה לפתח עוד יותר. עם זאת, בשל העברת חום סרט דק הוא הידרדר. זהו החיסרון העיקרי של נוזלים אלה.

רדיאטורים

חומר חשוב שממנו הוא עשה קירור רדיאטור רכב. נגד ההתקררות ירוקה מתאימה אלומיניום ומוצרי סגסוגת שלה. הוא מכיל תוספים, זה לא מזיק לחלוטין עבור בסביבה כזו. באשר למניעת הקפיאה האדומה, זה מיועד ורדיאטורים נחושים ופליז. בעלי רכב רבים להתעלם מעובדה זו ושופכים לתוך אותם כל נוזל אחר. זו יכולה להיות השפעה שלילית על אותם, עד היווצרות אבנית קורוזיה. כנ"ל לגבי רדיאטורי האלומיניום. השימוש שלהם לרדיאטור האדום הוא מאוד לא רצוי.

תוספי תכונות

נוזל הקירור הירוק המשמש תרכובות אנאורגניות. זה עשוי להיות פוספטים בורטים. הם כמעט לא פעילים מול המרכזים של קורוזיה. ובאשר עמיתיהם "טק" אדום יותר, בהרכב שלהם - תוספים המבוססים על חומצות אורגניות. הם למנוע התפתחות נוספת של חלודה, הארכת חיי אלמנטים SOD.

חיי השירות

גורם נוסף אשר מגיב לשאלה "מה אדום שונה לרדיאטור ירוק." הראשון יש אורך חיים של עד חמש שנים. במקביל נוזל לרדיאטור ירוקים אנלוגי המקומי שלה "נגד התקררות", ניתן להשתמש במערכת במשך יותר משנתיים. ואז את התערובת וצורות משקעת מתחילות לזהם את ערוצי קירור. בדוק את מצב הנוזלים הוא מאוד פשוט. זה צריך להיות שמנוני למגע ויש ריחות חזקים. אחרת, אתה חייב להחליף את הנוזל, מאז קיימת אפשרות של התחממות יתר של מנוע.

ירוק ואדום נגד התקררות TCL - מה ההבדל?

זו היא יצרנית יפנית, אשר מייצרת נוזלים מאז 1949. למרות התחרות העזה, מפיק שמר בעקביות בשוק הגלובלי. ביפנית, ראשי תיבות זה מייצג כימית מעבדה Tanikava. זה מסופק בלוני פלסטיק ב נפח מ 2 כדי 18 ליטר. תלוי בריכוז של מים מזוקקים, את טמפרטורת הקיפאון היא מ- -15 ל -50 מעלות צלזיוס. משאב נוזלי הוא 4 שנים או 80,000 ק"מ. חברה זו מייצרת נוזל לרדיאטור ירוק ואדום. מה ההבדל של נתונים נוזלים? החלק האדום מיועד מכוניות בשוק המקומיות. זהו "טויוטה" ו- "דייהטסו". גרין משמש גם עבור כל שאר המותגים. נוזל לרדיאטור באיכות גבוהה מאפשר לו לשמור על טמפרטורה קבועה מראש של מצב המנוע בכל מהירות. עם זאת, ברוסיה, יצרן ידוע מעט. אחת כמה נציגים של TCL ממוקם ולדיווסטוק.

האם אני יכול לערבב

במשך הזמן, את רמת הנוזל במיכל התרחבות נופל. זאת בשל הנוכחות בהרכב של מים מזוקקים. היא ממשיכה חימום דרך השסתום. רייד ברמה נמוכה לא יכול להיות. האם אני יכול לערבב אדום לרדיאטור וירוק? ההבדל מהמבט הראשון ביניהם הוא מינימאלי, אך פעולה כזו מובילה תהליכים בלתי הפיכים. כפי שאמרנו בעבר, ייתכנו תוספים אורגניים או אנאורגניים. אם הם יתאחדו, הנוזל יכול להקציף. המנוע במקרה זה מרתיח. כמו כן משם את הסרט המגן, בהרכב של משקעים. כל זה מחריף את חילופי החום בז'קט הקירור. אם יש צורך להוסיף נוזל, להשתמש במים מזוקקים. הערה, עם זאת, כי כאשר הוסיפו, סף טמפרטורת התגבשות פוחת. לכן, אם משתמשים בנוזל, 50 אחוז מים מזוקקים, מדד זה נופל מ -40 ל -15 מעלות צלזיוס. זה צריך להיחשב בזמן החורף. כמו כן, בשל השימוש במים מגביר את הרחבת נפח במהלך ההקפאה.

שימו לב

בעת בחירת נוזל לרדיאטור חדש בחשבון את העובדה כי לא כל החברות לעמוד בסטנדרטים אירופיים כאשר ייצור נוזל. לדוגמא, מותגים יפניים כמה לייצר נוזל לרדיאטור קבוצה 12 והמוכתמת שלו בירוק. חיי השירות בו זמנית - עד חמש שנים. כמו כן, הצבע עלול להיות מגנטה, ציאן, צהוב ואפילו. כל זה נעשה כדי להבטיח כי ההתמוטטות של הנהג הצליחה לקבוע את מיקומו של הדליפה. לכן, בעת רכישת תשומת לב מיוחדת מוקדשת לא פורחות, ואת הקבוצה שאליה משתייכת לאחת או מודל אחר. A "ציפוי על" תמיד להשתמש במים מזוקקים.

מסקנה

אז הבנו מה אדום שונה לרדיאטור ירוק. כפי שניתן לראות, ההבדל טמון בשימוש תוספים. בסיס נוזל לרדיאטור - זהה. זהו אתילן גליקול. ובאיזה שיעור זה מהול במים, היצרן מחליט. ויותר מכל הוא מוכל בתוך "נגד התקררות" (40 אחוז), בעוד מותגים זרים למכור 95 תרכיז אחוזים.