Vaz-2101. האגדית "קופיקה"

""ז'יגולי"" Vaz-2101 - מכונת subcompact המועצות, המודל הראשון, נוצר תחת רישיון מן הדאגה האיטלקית "פיאט" לדגם הבסיס פיאט 124. המכונית הופקה מ 1971 ל -1982, רק 2.7 מ'יחידות נאספו, וכך, המכונית יכולה להיחשב בצדק לאומי. לפיכך העלות של המכונה עלתה בקנה אחד עם מעמדה. הבסיסית "קופיקה" Vaz-2101, כפי שהוא נקרא לנהגים שיזמו את המשפחה של דגמי Vaz, 2102 תכליתיים זה, השתפר Vaz-2103, משודרג 2106 מודל 2105 ו 2107. כולם היו הולכים על המארז 2101 באמצעות הפרמטרים והמאפיינים של מוכחת " אגורה. "

הסכם עם קונצרן הרכב האיטלקי

בחודש אוגוסט 1966, מחלקת מוסקבה סחר חוץ חתם על חוזה רישיון עם חברת איטלקית "פיאט" על שיתוף פעולה בתחום של ייצור מכונית נוסעים. עבור בניית חוזה שאושר על ידי הפרויקט על צמח בברית המועצות לייצור שלושה דגמים של אב טיפוס פיאט 124: המכונית נוסעים Vaz-2101 (סדאן), Vaz-2102 (העגלה) ומכונית יוקרה - Vaz-2103.

"פיאט 124" ואת הכבישים הרוסים

כאשר איטלקית פיאט 124 נלקחה בכבישים הרוסים עבור מספר הפרמטרים של בדיקות, התוצאות היו מאכזבות. המכונית לא יכולה להיות מופעלת אך ורק בתנאים מחוץ לכביש של ברית המועצות.

הבעיה העיקרית היא הכח המספיק של גוף תיבת מתכת דקה, חוסר יעילות בלמי דיסק אחוריים מרווח נמוך. גוף פשוט לקלף בזמן נהיגה על פני בורות ומכשולים, בנייתו תוכנן עבור פתחי חלון רחב ככל שניתן הקדמי החלונות האחוריים, יתד דק לא נשמר "סיבוב" התרגיל. בלמים אחוריים פשוט לא עבדו, ואת גלולת המכונית הנמוכה גורמת משפיעה על מחבת אדמת שמן ואלמנטים בולטי סרן קדמיים.

כתוצאת בדיקת Vaz-2101 דגם העתידי, את המאפיינים של אשר היו זקוקים לשיפור, זכו תוף הבלם האחורי, גובה הנסיעה הוגדל על ידי 30 מילימטרים, ואת הגוף, במקום ריתוך נקודה, להרתיח כעת באופן מלא על כל החיבורים. יתר על כן, מפיץ פיר של המנוע נע מלמטה למעלה, זה נעשה לנוחיות בעלי רכב המועצות שהשתמשו להתאים את סיווג שהסתום עצמאי. התהליך היה פשוט, להסיר את מסנן האוויר מן המאייר כיסוי גל זיזים הופך באופן מלא ונגיש. היינו צריכים להתיר את שמונת הברגים, לוחץ אותה אל בלוק המנוע. לאחר הסרת כיסוי גלילת ארכובה בתבנית ספציפית, בסדר הנכון, כך שהסתומים משתחררים לסירוגין. שסתומים כל נבדק עבור הפער בינה לבין פיר רוקר. אישור ירד או עלה במידת הצורך. לאחר הפערים נבדקו על כל השסתומים, מכסה סגור, להגדיר חזרה את מסנן האוויר, והמכונית הייתה מוכנה לפעולה נוספת.

ששת ראשוני העותקים של מודל Vaz-2101, אשר הציגו תמונה בכתבה, שנאסף באפריל 1970, בצנרת נבדקה באוגוסט, ו על הסט, אבל לא את מלוא הספק, חנות ההרכבה באה לאחר מכן, 1971. בעוד 172,176 כלי רכב יוצרו. בשנת 1972, פס הייצור ירד 379,008 מכוניות, ובסופו של כוח המלא של הצמח הרוויח בשנת 1974. במהלך הייצור של הדגם השתפר, טכנולוגית צבע שלמות, החומרים הטובים ביותר נבחרו עבור בידוד אקוסטי מלא ולשפר את הרמה הכללית של נוחות.

אינדקס

לצורך יצירת אינדקס מכוניות שיוצרו במפעל טוליאטי, הוחלט להחיל את תקני החשבונאות בהתאם למסמך של משרד תעשיית רכב בתעשייה - OH 025,270-66, שהכיל סיווג רכב תקנות.

לפי הוראות, כל דגם חדש יש להקצות קוד בן ארבע ספרות, את שתי הספרות הראשונות - המכונית בכיתת ייעודו ותכליתו. שני הדמויות הבאות - מודל. הרכב מוקצה שינוי נוסף, הספרה החמישית, מספר סידורי. המבצע של-2101 Vaz היה תלוי במידה רבה את מספרי האינדקס כמו מכונות חולקו על פי אזורי אקלים. מדד דמות שישית מציינת אקלים מחייב: 1 - קר, 6 - יצוא המכונית עבור תנאים מתונים, 7 - יצוא גרסה של האזורים הטרופיים, 8 ו 9 - עמדות עתודת שינויי יצוא אחרים. מכונית בודד מכונים מעבר, שילוב מספר - 01, 02, 03, 04 וכן הלאה. ככלל, קודם סט של אותיות דיגיטליות שקובע צמח כי לצמיתות לייצר מודל זה של מכונית.

תחנת כוח

Vaz-2101 דגם מצויד נפח מנוע בנזין vysokooborotisty של 64 ליטר. א., עם קיבולת גליל של סמ"ק 1300. סנטימטר. העיצוב של חזרה על הפרמטרים הבסיסיים של ב-קו נפוץ, מנועי ארבעה צילינדרים. עיתוי כלל את ציוד הנהיגה, מנגנון המתיחה, גל זיזים ו מצלמות, וכתוצאה מכך התנועה של השסתומים. שימון מבטיח את המשאבה שמניעה את השמן בלחץ לאורך כל מערכת המנוע. קירור בוצע באמצעות סוג נוזל לרדיאטור "נגד התקררות" מחזורי במעגל סגור עם חלוף דרך הרדיאטור. תערובת דלק מוזן מפזר monogastric קרבורטור "וובר". הצתה לספק מסוק סיבובי מסוג הפין המחובר לנהוג את משאבת שמן. באופן כללי, המנוע היה הינע אמין, חסכוני ולא יקר כדי לשמור.

שידור

Vaz-2101 נקבע תיבת הילוכים 4 במהירות ידנית עם יחסי הילוך הבאים:

• 3.75 - העברה הראשונה;
• 2.30 - בהילוך שני,
• 1.49 - הילוך שלישי;
• 1.00 - רביעי (ישיר) שידור;
• 3.87 - הילוך אחורי;
• הילוך קדימה - פרופיל סליל, עוסק קבע;
• הילוך אחורי - ישיר;
• Synchro - על כל השידורים, למעט חלק האחורי;
• מיתוג מלא - מנוף חיצוני;

הילוכים של סיבוב על הגלגלים האחוריים

Vaz-2101 מיוצר רק התגלמות כונן הגלגל האחורי. המומנט מועבר דרך ציר המדחף עם תמיכה משולבת. מעברים עם מחט היו מתווך בין הכיריים המקורבות של ההילוך פלנטרית. באמצעות סיבוב ההפרש מועבר אל חץ הציר האחורי-סרן שני קשור בלם התופים, אשר עם ארבעה ברגים מהודקים גלגלים.

מערכת בלימה

הידראוליקה מרכזית, צינורות פלדה, מחוגה דיסק בחזית והתופים בחלק האחורי. זוהי מערכת הבלימה Vaz-2101, יעילה ובונה אמינה. בלמי דיסק קדמיים בנייה לא מאווררים, ברזל, בשילוב עם הרכזת, ובלבד קילומטראז ללא החלפה עם משאב של 60 אלף קילומטרים. קליפר בלם קדמי מורכב משני צילינדרים עם בוכנות samovozvraschayuschimisya כי תחת הפעולה של כרית בלם הידראולית בלחץ, לחיצה להם את הדיסק על שני הצדדים.

Vaz-2101, תוף, ויסות עצמי בלמים אחוריים, כללו שתי כריות, גלילי בלם ישירות לתופף עליהם הגלגלים מורכבים. למנגנוני בלם גלגל האחוריים הוזן בלם יד אקסצנטרי, אשר מחובר על ידי כבל גמיש כדי מנוף-מותח הרכוב בתא בין המושבים הקדמיים.

מארז

Vaz-2101 מתלה קדמית, עצמאי, זה מורכב משני מנופים חותמים רכובים על מסגרת קדמית באמצעות בלוקים שקטים. הזרועות העליונות והתחתונות מחוברים מיסבים סרן תלוש. הצמד המנוף השמאלי והימני משלב א-רול בר צדודית מיוחד, העובר כחוט השני grommets גומי. מטרת התקן היא לספוג תנודות של המתלה הקדמי.

מתלה אחורי Vaz-2101, מטוטלת, המורכבת זרועות חיבור לגוף הסוגריים הסרן האחורי של הציר פי העיקרון של אינטראקציה. כמו כן, הסרן האחורי ואת הגוף שמחבר את היציבות קרן רוחבי, שאינו מאפשר את הגלגלים לנוע קרוב משפחה במישור האופקי לגוף.

שניהם ההשעיה מלפנים ומאחור מחוזק עם סלילים פלדה מעוות, בשילוב עם ומנחת הידראולי.

עלות-2101 Vaz

רוב המכוניות יורדים מפס הייצור טוליאטי, כבר כמה פעמים הן עברו שיפוץ. נקודת התורפה של-2101 Vaz, לאשר את התמונה הזאת, פגוש קדמי, אשר כפוף חלודים במקומות מעל לקשת ההגה, כמו גם את הסף, אשר מוגנים היטב מפני חדירת מים ולכלוך. ובכל זאת, על המכונית האמינה כולו עדיין קנה ומכור. Vaz-2101, שמחירה נע בגבולות מסוימים, ניתן לרכוש מידיו או באולם התצוגה למכירת מכוניות משומשות. כמה עותקים מטופחים, סימנים נדירים יכולים להיות יקרים מספיק כדי לקנות אותם בעיקר לאיסוף, לא לטיולים. Vaz-2101 מכונית ישנה, המצריך תיקון, יעלה כ -20 אלף רובל. מכונה בדרכים, במצב טוב, מוערך יותר יקר בטווח של 30-80 אלף רובל, ונדיר, עם פנים ללא דופי, מנוע שקט והעלייה החיצונית הבוהקת במחיר של עד 150 000 רובל, ולפעמים גבוהים.