UAZ "פטריוט", מאפיין של SUV רוסית

UAZ פטריוט, רכב השטח הפופולרי הרוסי המיוצר על מפעל רכב אוליינובסק מאז 2005. המודל מונפק תחת סימול UAZ 3163 והוא יורש שני דגמים קודמים UAZ 3160 UAZ 3162 ו "Simbir" שהיו בייצור המוני 1997 ל -2005. מבחינה מבנית, UAZ "הפטריוט" חוזר למודל "Simbir", אך מהווה שיפור מבחינת נוחות. UAZ "פטריוטיות" תכונות המאפשרות מודרניזציה עמוקה, קבלו חדש מקרה העברה של חברת הדרום קוריאני Dymos, לפיה החדירות גדלו באופן משמעותי, כמו גם הרעש הספציפי המופחת, שמזכיר לנו את GAZ האגדי 69.

המודרניזציה יום נישואין

במשך כל 8 השנים של ייצור UAZ "פטריוט", המאפיינת פעמים הלקויות בכמה שנערכו עיצוב מחדש, עם השינויים המשמעותיים ביותר שנעשו בשנת 2011, כמו ההתרחבות הוא הגשרים לאמוד. שינוי כזה קיצוני בפרמטרים של המארז היה מתוזמן ליום השנה ה -70 של הצמח אוליינובסק. שנת היובל הייתה מודל שימושי UAZ "פטריוט", מאפיין של הרכב התעשר מספר מערכות יבוא המאפשרות את העבודה של הנהג. הגה זו של החברה האיטלקית רכב Italia דלפי, בלם הגרמני קונטי טבת, דוד אנגלית Saden אירופה, בשילוב עם מיזוג אוויר. חברת קוריאני razdatke מותקן כבר Dymos הוסיפה תיבת הילוכים במהירות 5.

מנוע

עם זאת, על הרקע של UAZ מנוע רכב העולמי מודרניזציה "הפטריוט" נותר נפח ZMZ ארבעה צילינדרים בנזין ללא שינוי של 2.7 ליטר ו 130 כ"ס המאפיינים של המנוע הם ברמה האמצעית, אבל צריכת UAZ "פטריוט" צריכת דלק מספיק גדולה במצב עיר עשויה להגיע 20 ליטר 100 קילומטרים, וכאשר נהיגה על קצב זרימת הכביש הוא כ 12 ליטר. אבל היתרון הבלתי מעורער של מנוע ZMZ הוא הפשטות שלה, המנוע עובד בהתמדה על הבנזין נמוך אוקטן AI 92.

פגמים בעיצוב

אחד הטרדות העיקריות מבדילים פטריוטים UAZ, המאפיינים של אשר בכללותו הוא לא רע, זה העיצוב של מכלי הדלק שלה. שני מיכלי דלק, בנפח כולל של 90 ליטר, מסודרים משני צדי המתרס של המכונית אינם מחוברים זה לזה, מה שגורם כמה בעיות במהלך תדלוק. מבנה הגוף אינו מאפשר להסיק הן בוקעות מילוי בצד אחד, ואין אפשרות למילוי מיכל שלם בלי הפרדת תא המטען מתא הנוסעים. אם מיועדת "הפטריוט" החדש UAZ הגוף, את המחיר של המכונית תגדיל באופן דרמטי, כל עוד הכל נשאר כפי שהוא.

מארז

"פטריוט" שלדת UAZ גורם צורה פשוטה ואמין. גשר תלוי חזית באביב, עם איזון חתך המוט. שני טלסקופי משחק כפול בולמי זעזועים לעבוד על gidropnevmatiki עיקרון המספק שפע של מכונת ריצה חלקה. סרן אחורי תלוי שני מעיינות עלו חצי אליפטי, מצויד בולמי זעזועים מיועדים פעולה הדוקה לעומת בולמי זעזועים של הסרן הקדמי. תשומת לב מיוחדת הוקדשה במהלך של עיצוב מחדש של שדרוגים בלם ידני. בדגמים קודמים מסופי בלם היד על ציר המדחף האחורי, חוסמים אותו. הגרסה החדשה אמורה להתקין בלם החניה סופר יעיל פועל על העיקרון של הידראוליקה, אבל בסופו של דבר להיות הצמדה נורמלית, משחק היה רכוב בלם תופי גלגלים אחוריים.