Of LII. גרומובה, ז'וקובסקי, באזור מוסקבה

היום אנחנו מדברים על LII. גרומוב. אנחנו מדברים על מה מהווה מוסד, לצלול מעט לתוך ההיסטוריה שלה, כמו גם ללמוד על התקריות המשמעותיות ביותר. כל זה מתואר במאמר שלהלן.

מהו בקשר לזה?

LII. גרומוב - ארגון מחקר המבוסס ברוסיה. מטרת העבודה שלה היא ללמוד שיטות להבטחת בטיחות תעופה, מכשירי תחזוקה קטלניים וצמחי כוחם, תקף מספר אלמנטים אחרים כי הם חלק ממערכת התעופה. המשימה העיקרית של הארגון המדעי היא המטוס הניסיוני.

ההיסטוריה

הצמיחה של עניין במקרה של בנייה תעופה ומטוסים החלו באלימות provyalyatsya רק בשנות ה -1930 של המאה הקודמת. זה סימן את תחילת הבנייה בקנה מידה גדול. ברכבת ממוסקבה-קאזאן, או ליתר דיוק ליד פלטפורמה בשם "חג", החלו לבנות TsAGI - מרכז Aero-הידרודינמית המכון. ז'וקובסקי. במקביל זו נבנו בכפר Stakhanovo (אבל זה השם שקיבל רק 1938) ואת המבחן התעופה "Ramenskoye". אגב, בשנת 1947 בכפר הפך עיר Stakhanovo ז'וקובסקי. באביב 1941, מכון מחקר הטיסה הוקם בהתאם להוראות הנהלה בכירה על בסיס חטיבות מפתח של TsAGI. המנהל הראשון של הארגון היה מיכאיל גרומוב - הטייס הראשי TsAGI ו גיבור ברית המועצות.

שנים של מלחמה

כאשר המלחמה הפטריוטית הגדולה, באתר של שדה התעופה "Ramenskoye" הממוקם להק אוויר גומל עבור כל פעולה נוספת. באופן קבוע שנערך גיחות לשטח אויב, במעמקי השטח. LII. גרומוב החליט לפנות בנובוסיבירסק קאזאן.

התפתחות שלאחר המלחמה

זמן קצר לאחר המלחמה, הפעילות הרגילה של הארגון המדעי כינתה. בשנת 1947, לבקשת המנהל גרומוב הוחלט להקים בית ספר של טייסי ניסוי. רעיון זה הפך במהרה למציאות, ואת הספר הראה המעמד הגבוה והכשרת כוח אדם מקצועי. במהלך 40 שנות פעילות, יש הוכשרו כ 400 טייסים. במקרה זה, 48 מהם - גיבורי ברית המועצות, ו 4 - חתן פרס המדינה.

בשנות ה 40-ies מאוחר. מחקר גדל היקף. תדלוק מטוסים באוויר הפך לנושא לחיצה על המטוסים ארוכים לגרור. מערכת פופולרית נהנתה "צינור-קונוס". במקביל, את LII מחפש משטרים אופטימליים של טיסה, תוך התחשבות המטוסים לתדלוק השונה. פעיל נוצר במעבדה מעופפת, אשר שמשה כבסיס עבור ט"ו-22, IL-76, Su-7B, An-12, וכו '

בשנת 1979 הוא הקים קבוצה של טייסי ניסוי לעבוד על מעבורת החלל "Buran". קבוצה של אנשי מקצוע מתמודדת עם המשימה שלה.

מאז 1992, פעיל בצע את המפגן האווירי, המשתתפים שהנם חברות תעופה שונות מחו"ל.

בשנת 2012, LII. FSUE גרומוב הפך JSC. כל 100% של ארגונים מדעיים נכנסו בבירה המורשית של JSC "תאגיד מטוסי ארצות".

תקריות

במהלך תקופה של מספר פעמים מטוסים ניסיוניים כדי לפענח. עם זאת, זה לא מנע מחקר מתמשך טייסים נועזים. אבל חלק מהאירועים שווה אזכור.

בחודש מרץ 1986, טייס ניסוי Rimantas Stankevicius בעת ביצוע טיסת המבחן לא בא מתוך הפותחן. הסיבה לכך שמשה טעות במפעל שבוצעה במהלך ההרכבה של המטוסים. הטייס הצליח להוציא בהצלחה.

בחודש אוגוסט 1991, במהלך הכנות לקראת יום התעופה התקיימה בדיקה של אווירובטיקה זיווג. גנאדי Bilous, תולש בגובה נמוך ונפל לתוך אחת החצרות של הכפר Sofyino. לא יכולתי להציל את הטייס.

בקיץ 1992 לקראת MoskAeroShou בבית עובד דמות "קרוסלה" Viktorom Zabolotskim מופעל מנגנון בריחה של המטוס. המטוס התרסק על המסלול, והטייס נפלט בבטחה.

בחודש אוגוסט 1997, התמוטט הזנב של המטוס במהלך בדיקה על יכולת שליטת מטוסי אימון. רומי Taskaev טייס אמיץ נחת המטוס בלתי נשלט בהצלחה, מסרב להוציא.

12 בספטמבר, 2001 סירב היגוי המטוס נעשה בלתי נשלט. הדבר אירע במהלך טיסה שגרתית בתוכנית של מבחני הסמכה. פיילוט אולג Schepetkov עזב את המטוס בהצלחה, בעוד הטייס אלכסנדר Beschastnov מת מנסים להסיט את המטוס בנייני מגורים. הוא לאחר מותו הוענק גיבור הכותרת של הפדרציה הרוסית.

בחודש אוגוסט 2009, חלה התנגשות של שני מטוסים לקראת המקסימום. המטוס הראשון נפל כפר הנופש, והשני - על המגרש. הטייס של המטוס הראשון נהרג, טייסי המטוס השניים נפלטו, אך אחד מהם לא להעמיס מצנח ...

עובדות מעניינות

LII מסלול הראשי. יש גרומוב באורך של 5.5 ק"מ. היא מוכרת בתור הארוך ביותר באירופה. לפיכך באזור בבטון משתרע על שטח של 2.5 מיליון מטרים מעוקבים ^2.

חללית "Buran" היה אמור לנחות על מסלול יום שישי, אולם, במקום אחר נבחר. במקרה זה, בגודל טבעי כאן עבר בדיקות של טכנולוגיה חללית על מודלים אווירודינמי.

מאז 1992, בכל שנה ישנם בתערוכות. בשנים מוזרות, מדי שנים, קיימות מופע אווירי בינלאומי "MAKS".

Of LII גרומוב מלבד היותו עוסק במחקר של מטוסי הבדיקה, מתפקד תעופת מטען. יש גם מטוסי משרד החירום רוסי.

המרכז המדעי, ושדה התעופה הוא חלק ממכון המחקר "Ramenskoye". מתקני שניהם ממוקמים באזור מוסקבה, בעיירה ז'וקובסקי.

מי שרוצה לבקר LII. גרומוב, הכתובת היא: באזור מוסקבה, ז'וקובסקי, רחוב Garnaeva 2A.

לסיכום, אנו אומרים כי הארגון המדעי, אשר נדון לעיל, הוא עדיין נושא חשוב במערכת של סיוע אווירי של המדינה. מאז היווסדה ועד LII ימינו. גרומוב קובע את הבר, אשר מבקשים להשיג את השאר. בנפרד, זה צריך להיאמר על התרומה העצומה שעושה LII להתפתחות התעופה הלאומית.