תשתיות תחבורה - מערכת מורכבת, הכוללת את כל סוגי תחבורה: ים, רכבת, כביש, צינור ונהר. שהיא מספקת חילוף סחורות ושירותים ואפילו לעזור לאנשים כדי לראות את המקום החדש (ולפגוש אנשים חדשים). תשתיות התחבורה של רוסיה היא בעלת חשיבות אסטרטגית עבור התפקוד של המדינה בכללותה ואזורים בודדים שלה, כך תוכנית הפיתוח שלה עודכנה ב אפריל 2013 עד 2020. הוא דן ביתרונות ובחסרונות של כל אמצעי פרט של העברת סחורות ונוסעים על הבסיס עליה מתוכנן היקף תחולתו של המשק הלאומי.
תשתיות תחבורה - היא תעשייה, על פי אולג Belozerova, שר תחבורה של רוסיה, חווה תת תקצוב כרוני, ולכן, יש עתודות כלשהו של יציבות בזמנים הקשים שלנו זה פשוט לא יכול. עם זאת, זה תלוי בה פיתוח כלכלי בתנאים קשים לאחר שהצטרף השטח הכלכלי המשותף ואת הכניסה לארגון הסחר העולמי. תשתית תחבורה של המדינה (יותר מתמיד) צריכה פיתוח מקיף ושיטתי שיביא לכל מגזרי המשק הלאומי לרמה חדשה לגמרי. המטרה העיקרית צריכה להיות עכשיו כדי להבטיח אמצעי סינכרוניות ואיזון למודרניזציה שלה. לא פחות חשוב הוא יצירת מערכת אחת כדי לפקח על יישום המטרות מדיניות.
כפי שצוין לעיל, תשתיות התחבורה וכל אחד האלמנטים הנפרדים שלו יש מאפיינים משלהם כי יש לקחת בחשבון בעת בחירת אמצעי יעיל של תחבורה של מטענים. לדוגמא, רכבות זולות יותר מאשר לאחרים, אבל זה דורש השקעה גדולה בשלב הראשוני (בניית הדרך עבור הרכבות). אבל מערכת התחבורה אינה מורכבת מרכיב יחיד. ישנם תחבורה ימית, אשר בעל קיבולת גבוהה מאוד ועלות נמוכה, אבל היא תלויה במידה רבה על ניווט ותנאים גיאוגרפיים. אבל הנהר משמש בעיקר לתחבורה מקומית (בשל העונתיות של תנועת עבודה במהירות הנמוכה של מוצרים, אשר הוא מספקת). לגבי תחבורה בכביש, זה הגיוני לבצע את כל אותם רק למרחקים קצרים. בנוסף, תנאי פני הכביש ברוסיה משאיר הרבה כדי להיות רצויים. לגבי הובלה אווירית, אז היום על ביצוע התנועה באמצעות זה כיף יותר מדי. לכן, למרות המהירות של משלוח גבוהה מאוד, הוא נשאר אחד האמצעים הכי פחות אהוד של העברת סחורות על פני מרחקים ארוכים.
חברה כל עצמאי פותרת את השאלה של השימוש בכל סוג של תחבורה היא היעילה ביותר בפעילותה. לעתים קרובות, על ידי החלטה זו תלויה במידה רבה בגורל הנוספת, כי כדי להבטיח את הרווחיות - היא המטרה העיקרית של כל ישות עסקית.