שמן זורם בין מנוע תיבת הילוכים: גורם ואת החיסול של שבירה

המנוע ותיבת ההילוכים של כל רכב המשמש שמן. וזה לא משנה אם מכונת הבנזין או דיזל של זה, או על מכניקת המכונית. לעתים קרובות עבור שמן ארוך מאבד רמתו. זה לא יכול רק להיכנס לתא הבעירה, אלא גם לזרום בתחומי החותם. וזה תמיד לא זורם שמן מנוע. תיבת ההילוכים היא גם אינה חסינה בפני זה. מה אם יזרום הנפט בין המנוע ותיבת ההילוכים? במאמר של היום נעסוק בנושא זה בפירוט.

כפי משומן עם מרכיבי מנוע והעברה

המנוע והעביר להשתמש בסוגים שונים של שמנים. במקרה האחרון הוא יותר צמיג. בניגוד ההילוכים הידניים, המנוע ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות משומנים ידי להאכיל בכפייה הנוזלית. פונקציה זו מתבצעת על ידי המשאבה. באשר במדריך, יש שמן על השן עובר ריסוס. האברה ממוקמת דיור ההולכה, המרימה את נוזל ובכך לספק שימון שיניים בנקודת המגע. תכונה נוספת - הרגולציה של החלפת שמן. עבור מנועי בעירה פנימיים זה הוא 8-10 אלף קילומטרים, ו עבור שידורים אוטומטית - 70 אלף. ובאשר המכניקה, ברוב המכונות הוא ללא תחזוקה. כלומר, שמן הוא שפך על מפעל חיים. אבל זה לא אומר שאתה לא יכול לבדוק את רמת השאריות. אם תזרים תיבת הילוכים, הרעבת שמן עלולה לגרום להגברת ללבוש של הילוך. כתוצאה מכך, הוא נכשל. כאשר ההחלפה אין צורך לשפוך מעל הרגיל. נוזל עודף פשוט זורם החוצה מן המקומות "החלשים".

מנוע או PPC?

אם נפט זורם בין המנוע ותיבת ההילוכים, יש צורך לזהות, בין צומת, זה הולך לאיבוד. אם זה נוזל סמיך, אז זה שידור, והבעיה הפלסטינית במחסום. אם המכונית היא יותר מ -10 שנים, אתה צריך לבדוק חותם שמן אחורי ארכובה. עקב הבלאי ואת התנודות קבועות זה נמתח ומעביר שמן. אתה יכול גם לבדוק את אוורור בית הארכובה. כדי לעשות זאת, אתה יכול לקחת כדי להסיר חתיכת זרבובית ראשונית של נייר. אם מנוע סיבובים יותר מ -1 אלף דולר הוא לא מתכופף, מערכת סתומים. במקרה זה, יש לחץ מוגבר מערכת שימון מנוע ואת הנוזל מתחיל לזרום, כאמור, כל החריצים. נקודת התורפה היא לצומת עם תיבת ההילוכים. תיבת ההילוכים יש גם אוורור משלה. הדבר מתבצע באמצעות הקול המתנשף. אם הוא סתום, רמת הלחץ פנימית מגדילה, ויש נזילת שמן בין תיבת המנוע. Vaz-2110 אינו יוצא מן הכלל. פתרון - ניקוי תעלות אוורור והחלפת הבלוטה. בעת ההתקנה מומלץ לשים את האחרון ואת השני, ללא קשר למדינה, כפי משאביה מדי מוגבל.

מסיבות טריוויאלי

למה הוא זורם שמן בתיבה? הסיבות עשויות להיות דבר שבשגרה. הוא מעט להדק את הפקק או חיישני otkruchennye. לפעמים דליפה מתרחשת עקב בדיקה מתערבל רופפת. הנה, הדליפה ניתן לראות מבלי לפרק את התיבה לתקן במקום. אבל מה אם חלקים אלה הם הדוקים, אבל עדיין זורמים שמן בין המנוע ותיבת ההילוכים? קח עוד.

תקלות חמורות

ישנן מספר סיבות עבור דליפות שמנות שדורשות הפירוק של התיבה. הראשון - פירוט של אטמים ואלמנטי איטום אחרים. זה יכול להיות גם אריזה. אבל אם במקרה של המנוע היא הארכובה, השידור זורם איטום אלמנט של פיר ראשוני. יש למה בזרימת נפט בין המנוע ותיבת ההילוכים? בעיה זו מתרחשת תוך פר של גיאומטרית המזרן. זה בדרך כלל קורה כאשר נפגע על ידי חור גדול או מכשול אחר. כתוצאה מכך, שביתות המגש בתיבה המעווה. ) либо в неисправном масляном насосе. אם תיבת הילוכים אוטומטית זו, הסיבה נעוצה כישלון "בייגל" (ממיר מומנט) או משאבת שמן פגום. הקופסה עצמה עומדת במצב חירום. המכונית פועלת רק על ההילוך השלישי.

אודות תוספים

עכשיו בעולם הרכב, שורה של תוספות. וכמה בעלי הרכב בעת ההחלטה על איך לתקן את דליפת נפט, לרוץ לחנות עבור תוסף "נס". יוצקים אותו לתוך מנוע או תיבת (או בתדירות גבוהה יותר, ופה ופה) ולחכות ההשפעה. אבל כפי שמראה בפועל, אין תוצאות זה נותן. התוסף אינו מסוגל לחסל נזק מכני המזרן, "חותם" רירית נקרע ולשחזר את האריזה מובלטות. הבעיה אינה משאירה את בעל הרכב. הדבר היחיד שיכול להפחית את ההשפעה של הדליפה - זה מעבי שמן. אז אתה בכוונה לשנות את מאפייניו. אבל זה רע מאוד עבור המנוע ותיבת ההילוכים, ו 100 אחוזי הדליפה לא מתבטלת. לכן, יש צורך לתקן את ההילוכים הידניים, לשנות חותמות שמן אטמים. סקירות של בעלי הרכב לא לאשר את היעילות של התוספים.

כיצד שמן האחורי לאטום?

הליך זה הוא די מסובך, שכן האלמנט ממוקם מאחורי מערכת המצמד. אם זה מכונת כונן אחורי, הסיר את ציר המדחף. בהמשך, כמו הגלגל הקדמי - תיבת הרכבת מצמד עם סל ודיסקים, כמו גם את גלגל התנופה. סם האחורי חותם שמן מותקן דיור קבוע עד שמונה הברגים. לאחר פותח אותם להוציא את הגוף נלחץ לתוך אלמנט חדש. אם נתקלת בבעיות במהלך התקנה, אתה יכול להשתמש פטיש גומי או פלדה קונבנציונלית עם בטנה רכה. האחרון יכול להתבצע מתוך קטע של צינור פנימי ישן. יתר על כן, כל האלמנטים הולכים בסדר ההפוך.

מול

זה הרבה יותר קל מאשר לשנות האחורי. האלמנט ממוקם בקצה של גל הארכובה (על כלי רכב עם פריסת מנוע רוחבית - ליד הקורה הימני). עבור החלפה, נצטרך להסיר את כיסוי חגורת התזמון ולמקם את הגליל הראשון TDC. להחליש את חגורת הבטיחות ולהסיר חגורת תזמון כלפי חוץ, ואת המחולל, לאחר הסרת הגלגלת. מיזוג שמן מנוע. לפרק הארכובה גלגלת. כבה את משאבת השמן. בפנים יילחץ לתוך הבלוטה. הסר אותו, אתה יכול להשתמש מברג מינוס. חדש נלחץ באמצעות ראש גדול (27 ומעלה), או על מכונה מיוחדת. לבנות בהמשך - בסדר הפוך.

על הבחירה של כלבי ים עבור PPC

כאשר אתה רוכש אתה צריך לשקול איזה סוג של שמן בתיבה תוכל לשפוך לתוך העתיד. ישנן חותמות של גמישות שונה - מינרל ומוצרים סינטטיים. אם שמן הזרקה הולם לתוך התיבה, אלמנט מתחיל להיסדק. בדרך כלל זה קורה עם "סינטטי". יש לו תכונות שטיפה טובות. שים לב תיבת ההילוכים האוטומטיים בעלת טווח נפרד של שמנים עם צמיגות מסוימת. המאפיינים שלהם שונים באופן משמעותי מן נוזלי הילוכים הידניים.

שמור על נקי המנוע

לאחר החלפת כל האלמנטים הדרושים כדי לבצע שטיפת מנוע חיצוני. אז אתה מבטל את המקומות לשעבר דליפת הנפט תדע ממה מציב אותו יזרום במקרה של תקלה. הכיור של המנוע ותיבת ההילוכים, רצוי לבצע אחת לשנתיים. אל תפחדו לכוון את סילון המים במנוע. הדבר היחיד - לספק אטמי תא אטום. זה סליל, טיימר, נרות חוטי מתח גבוה. הם חדירים רטיבות הוא מאוד לא רצוי.

סיכום

לכן, אם יש נזילה בין התיבה והמנוע, יש צורך לא לעכב תיקונים. ILAC הוא או מכונה - זה לא משנה. נהיגה עם שמן נמוך באופן שווה הורגת תיבות אלה, שלא לדבר על המנוע. ובכן פיקוח ברמה היומית, זחל מתחת לתחתית מושך את המדיד (אם זו קופסה) - פשוט טירוף. כאשר השקעות פיננסיות חד פעמית בתיקון תוכלו לשכוח הדליפה במשך כמה שנים. וזכור כי עם השימוש בשמן מעבים אתה לא פותר את הבעיה, אלא פשוט להסתיר אותו. תיזהר פסי המכונית כשהוא נייח. הנוכחות של טיפות שמנוניות תחת תחתון - הסימן הראשון שיש לך את תזרים שמן בין המנוע ותיבת ההילוכים.