חיישני חנייה עם מצלמה אחורית

הנוכחות במכונית של עוזרים אלקטרוניים היום אינה דבר חדש. מערכות אבטחה, בקרים אוטומטיים, חיישנים, חיישנים - יתרונות אלה ואחרים של עולם הרכב במשך זמן רב הם לא פריווילגיה של דגמי היוקרה וכלל פעיל גם את התצורה הבסיסית של מעמד ביניים.

אחת מהמערכות הנפוצות ביותר מסוג זה הוא ההחניה לסייע עם מצלמה המאפשרת לבעל המכונית לשכוח את בעיית החנייה. כמובן, שיש את המערכת אינו פוטר את הנהג מן החובה להעריך את המצב בזהירות, אבל הטכניקה של מניפולציה בצפיפות הוא הקל מאוד.

מידע כללי על Parktronic עם מצלמה

הרעיון כעיקרון מדידת המרחק מבוסס מכ"ם חניה PDC לאובייקט הקרוב במצב אוטומטי. תשתיות, לממש את ההזדמנות הזו מורכבת מכמה אלמנטים. החניון הסטנדרטי לסייע עם מצלמה הוא קבוצה של חיישנים, ניטור ויזואלי מערכת להתריע. החיישנים, אשר ממוקמים על הפגושים, הם סוג של גנרטור של האותות הקוליים, את המאפיינים של אשר כבר ביחידה מרכזית מורכבת קובעת את המרחק לאובייקט הקרוב.

ובאשר מערכות התרעה, הם נועדו לאותת לנהג ברגעים הקריטיים של סכנת התנגשות. זה עשוי להיות אות קול ואורות בוהקים כתם האור הנראה. בדיקה ויזואלית אמצעים כוללים חיישני חניה עם מצלמה וצג, שעליו התמונה משתקף אזור בלתי נראה. כלומר, מצלמת וידאו קומפקטית, וכן חיישנים, קבועה בחלקו האחורי של הרכב ומעביר את התמונה משם. זה מספק שליטה כפולה: נהג באמצעות המצלמה והצג, כמו גם רוב אוטומטי, אשר באמצעות אותות קוליים כדי לקבוע את הסבירות של התנגשות מסוכנת במהלך הגישה.

זני parktronikov

בדרך כלל עניין של הבחירה parktronika מפחית לקביעת מספר החיישנים וסוג החיבור, שבאמצעותו הם מתקשרים עם מודול המרכזי. בדרך כלל, ערכות נחלקות לשני סוגים: 4 ו 8 חיישנים. האפשרות הראשונה כרוכה בחלוקה של הגלאים ב המסוכן ביותר מבחינת הסיכון במקומות התנגשות. בפרט, זה עשוי להיות חניה לסייע עם מצלמה, אשר מכסה לחלוטין באזור אחורי ואת החלק הקדמי נותר פנוי במידה מסוימת בשליטת הנהג.

8 סטים של חיישנים יעילים יותר, מאחר לספק שטח כיסוי גדול, הפחתת הסיכון של תאונה. תצורה קלאסית במקרה זה קובע את היישור של חיישן 4 על הפגוש שניהם. עם זאת, ישנן אפשרויות אחרות. לדוגמה, המכשירים 6 הם רכובים מאחורי ורק 2 - בצד הקדמי. בשנת מצלמת parktronics האחורית ואת קדמי המעגלים נדירים יותר מורחבים סטים ומתן עבור החיישנים 5 ו 6 על שני הצדדים של הפגושים. אבל חשוב להבין כי חלק חיישני קרבה התקנה יכול ללכת נזק, בהתאם למצב.

זנים של מצלמות

מצלמה כמו מכ"ם חנית תוספת, מדי, יכולה להיות בעל עיצוב שונה. מודלים מסורתיים משולבים לוחית הרישוי או הידית של תא המטען. זהו פתרון פשוט ואמין, אשר, עם זאת, דורש התקן מחובר לשקע החשמל המשולב. גרסה מודרנית יותר היא חניה לסייע אלחוטי מצלמה אחורית, אשר יכולה להיות מותקן כמעט בכל מקום בגוף. מודלים כאלה הם טובים כי הם מבטלים את הצורך המשתמש של קווי תקשורת להעברת נתונים ואספקת החשמל של המצלמה. אבל המצלמה האלחוטית ואת החיישנים אותו הם פחות אמינים בפעולה.

די רעיון פופולרי של מצלמות משולבות במראה. יתר על כן, הצג מובנה בתוך המראה במפעל. ערכות הכוללות חניה לסייע עם מראה אחורית המצלמה, בדרך כלל לספק תקשורת אלחוטית בין רכיבים, אשר גם מקלה על פעולת ההרכבה.

התקנה של ציוד

ישנן מספר דרכים החיישנים. התכנית הנפוצה ביותר כרוכה בשימוש סוגר קיבוע מוחלט לחלק התחתון של הפגוש. במקרה זה, מבנה השעיה, מאופיין בפשטות, אך גם על מידה נמוכה של אמינות. עוד התגלמות בעייתית מניחה חיישנים צדדיים. לכן זה יכול להיות מותקן מול Parktronic ואת המצלמה האחורית, אבל זה ידרוש לפרק את הפגושים. הם קדחו נישה מיוחדת שבה ואז משולבת מכשירי חיישן קומפקטיים.

פחות יקר מכל הבחינות, ההחלטה עשויה להיות דבק חיישנים. שיטה זו טובה משום שהיא אינה דורשת התערבות טכנית במבנה הגוף ומרכיביו. אנחנו מדברים על מודלי תקורה, השלימו עם חומר מיוחד עבור הקיבוע על משטחים. זוהי האפשרות הטובה ביותר אם אתם מתכננים להשתמש ההחניה לסייע אלחוטי מצלמה אחורית, אשר המכשיר אינו מספק עבור נחת קווי תקשורת עם מודול ראש.

יצרנים

כמעט כל יצרני האלקטרוניקה הרכב להציע סטים משלהם parktronikov כהשלמה המצלמה. כדי מנהיגי המגזר כולל חברות כגון ParkCity ו ParkMaster. בשורה הראשונה, כפי שציין לנהגים, מציגה גרפיקה שונה התקני איכות, והמשפחה של היצרן השני יכולה למצוא אפשרויות טובות מבחינת ביצועי איזון. חיישני חניה הגונים עם מצלמה אחורית במראה מיוצגת גם בקווים SHO-ME ו- MyDean. בשנת יצרנים אלה נטייה להגדיל את התוכן הטכנולוגי ולשפר אופציונלי. בפרט, זה במשפחות אלה מעודדות לרכוש דגמים אלחוטיים.

כמה עולה חניה לסייע עם מצלמה?

ראשית יש להדגיש כי הנוכחות של מצלמות כללה עליות עלות מערכת המכ"ם חניה כמעט פי שתיים, במיוחד כשמדובר מערכים מתקדמים עם העברת תמונה משופרת. אם הממוצע של המאפיינים של הדגמים ללא אפשרות בדיקה ויזואלית ניתן לרכוש 4-5 אלף. לשפשף., הסט, אשר מיוצג על ידי חיישני חניה, המצלמה מראה תוספות אופציונליות, כבר מוערך ב 10-15 אלף. עם זאת, החלטות טובות עם המצלמה יכול להיות נמצא קטע של 7-9 אלף.

איך לבחור את הסט הטוב ביותר?

צריך לבוא קודם כל המשימות שיש להחליט Parktronic. טועה מי שחושב כי הנוכחות שלו היא חובה רק במכונות החדשים חסרי ניסיון. עבור נהגים עם ניסיון גדול וזה גם הנושא של ביטחון, וקלות הנהיגה. ואם במקרה של למתחילים עדיף לקנות דגם עם מגוון רחב של חיישנים עבור שני הצדדים, הנהגים המנוסים יותר מעדיפים Parktronic האחורי עם חיישני מצלמה 4-6. ובאשר הצג במראה, זה יהיה נוח עבור כל המשתמשים. דבר נוסף הוא כי העלות של מערכות כאלה בדרך כלל גדלה ב 2-3 אלף.

מסקנה

רכישת המכ"ם חניה, נהגים רבים מצפים כי עוזרו הוא לפתור את הבעיה לחלוטין של נהיגה בתנאי צפיפות. מצד אחד, ציוד זה אכן התראות אסיסטים לגבי קירוב קריטי בצד של האובייקט. אבל יש לזכור כי באותה הערכה, הכוללת חיישני חניה, מצלמה מראה או מוניטור נפרד, בתהליך של העברה ותהיה לשים לב לעצמך. ואם, למשל, חיישן מכ"ם יחיד יכול לתת צפצוף על מנת להתריע בפני הנהג, במקרה של מצלמה, וכן נזקק לטיפול חזותי. אבל ההיבט הזה יספקו רק את השלב הראשון של המבצע. בדרך כלל, לפחות נהגי הרגלת המתחילים מודרכים באופן אורגני על הכביש בפועל לבין התבוננות דרך התמונה שודר האחורית.