שביתה-יבשתית "לופטהנזה"

עשרים שניות מאפריל 2013 עברו את השביתה של היום אחד "לופטהנזה". כתוצאה מכך, 1720 טיסות בוטלו במדינות רבות. רכבת גרמנית נאלצה לרוץ כמה רכבות נוספות. השביתה השפיעה כל נמלי התעופה הגדולים בגרמניה - בברלין, פרנקפורט, מינכן, המבורג, קלן ודיסלדורף, כולל ארבעים טיסות מגרמניה לרוסיה ובחזרה. סטרייק "לופטהנזה" ונגעה בעשרים שתי טיסות למוסקבה כדי דיסלדורף, מינכן, המבורג, פרנקפורט ובחזרה. שנים עשר טיסות הועברו מסנט פטרסבורג למינכן, פרנקפורט ודיסלדורף. שתי טיסות בכיוונים שונים בוטלו בין פרנקפורט יקטרינבורג, ניז'ני נובגורוד סמרה.

עובדים התעופה האזרחית, שנכללו לאיגוד מקצועי במגזר השירות, דרשו עליות שכר של 5.2 אחוזים במשך שלושים ושלושה אלף עובדים. הם גם ביקשו אמצעי הגנה נגד פיטורים המוניים.

זו לא מכה ראשונה "לופטהנזה" בתולדותיה. חודש לפני האיחוד הזה קיים שביתה בדרישת צוות קרקע להעלאת שכר. אז אני נאלץ לבטל יותר מ 700 טיסות, כולל יבשתית ובינלאומיים.

יתר על כן, שישה חודשים לפני המחאה שלו היה צוות בקתה של חברת התעופה. ואז לופטהנזה ביטלה אלפי טיסות. לפני שמדבר כביכול איגוד מקצועי UFO, המייצג את האינטרסים של דיילים, המשיך 13 חודשים. אבל הם לא הביאו תוצאות, אשר הולידו שורה של מחאות. השביתה הקודמת שני הדיילים נמשכת 8 שעות ו בוצעו רק בשדות תעופה בודדת מינכן, ברלין ופרנקפורט. אבל אפילו הם כמעט שתקו את התנועה האווירית של המדינה.

בסופו של דבר, את הפשרה המיוחלת על תוצאות השביתה 24 שעות ביממה אפריל הגיע. הצדדים הסכימו עלייה הדרגתית בשכר. בפרט, עבור עשרים ושישה חודשים של משכורות לעובדים של החברה הוגדלו שלוש נקודות אחוז, וגם לעובדי חברות בנות - כמעט חמישה אחוזים. בנוסף, השיפורים שהובטחו תנאי העבודה וההגנה נגד פיטוריו הוקמו.

למרות השביתה הזאת "לופטהנזה" הייתה דמות בקנה מידה גדולה, בשדות תעופה גרמנית שלט אווירה שלווה. זו הושגה בעזרת מידע לנוסע חברה מוסמכת "לופטהנזה". כרטיסים עבור החיסול של אנשי קריסות הוחזרו או החליפו תאריכים נוספים.

ארגון מחדש של חברת התעופה הגדולה באירופה "לופטהנזה", שביתת הסגל שלו פגע על רווחיותה. בשנת 2012, לופטהנזה הגרמנית הרוויח ככל 524 מיליון. רווחים לפני מס שנקרא אירו. עם זאת, שלושים ושישה אחוזים פחות מאשר בשנה שעברה.

בנוסף, הגדיל את עלויות דלק. ההוצאות קרוסין גדל שמונה עשרה אחוזים לכמעט שבעה וחצי מיליארד יורו. משבר זה מאלץ המפעיל הגרמני כדי להפחית עלויות לפטר עובדים. עלויות הקשורות בארגון מחדש תשפענה על הרווחים של המוביל עד תחילת 2015.