רקטת Carrier "Proton-M": מאפיינים, ריצה, תאונה

שטח מאז ומתמיד "קלף מנצח" של המדינה, מקור הגאווה של אזרחיה. מאז הלווין הראשון ואת האדם הראשון בחלל, אנו מורגלים ההתפתחות הדינמית של המגזר הזה, שהוא אחד הטיעונים הגיאופוליטי החשובים ביותר.

למרבה הצער, את ההרס של שנות ה -90 באופן משמעותי דחף את תעשיית בחזרה, אבל הדברים מתחילים להשתפר בשנים האחרונות. הוכחה לכך יכולה לשמש כדי לחדש את טיסותיה "Proton-M" טיל כבד כי הוא מסוגל לשים למסלול כרכי שיא של מטענים.

היסטוריה של יצירה

עד 1960, שבה כמעט נחשב באופן רשמי בתקופה של עלייה חסרת תקדים של המרחב הסובייטי, התברר סופית את הצורך במדינה ברכב ההשקה חזק מאוד, אשר יהיה מסוגל להציב מטען למסלול יותר. כמובן, את "הכינור הראשון" ב שתדלנות עבור תוכניות כאלה אינם אפילו תכנית החלל רשמית, ואת הצבא, אשר נזקק "משאית" חזקה להובלת מטען בחלל צבאי כבד.

שני הצדדים של המלחמה הקרה בשנים התעניין תקדים של תוכניות להצגת למסלול גאוסטציונרי עוצמה סופר פצצות מימן. למרבה המזל, היישום המעשי של צבא כזה אובדניות צעד ברית מועצות וארצות הברית הוא עדיין לא הגיעו, אבל הרקטה "Proton-M" באותה התקופה הייתה מוכנה.

הבה נחזור להיסטוריה הקרובה של יצירה. פיתוח הופקד OKB-52, שבראשה עמד Chelomey V. נ למשרד הזה יכול להתמודד עם כמות העבודה המדהימה להיעשות בתוך פרק זמן קצר יחסית, צריכה לכלול יותר CB מטוסים תריסר מכל רחבי הארץ איתו.

כבר את האבטיפוס הראשון נבנה בשנת 1962. הטיל נקרא "UR-200." מ 1962 עד 1964, תשע נערכו פיילוטים של ציוד חדש.

אב הטיפוס החדש

כולם היו מוצלחים, אבל ב -1961, לפני טיסות מבחן, הוא Chelomei התעקש על פיתוח של אב טיפוס חדש. על פי החישובים, הוא היה אמור להיות חמישה (!) כבד פי הגרסה המקורית!

בתחילה, היוצרים רצו ללכת לאורך השביל של "התנגדות קלה" על ידי שילוב שני טילים "SD-200" והוסיף לעיצוב והתוצאה של שלב נוסף מאיץ. עם זאת, חישובים ראשוניים הראו בבירור כי מהימנותו של הסדר כזה היה ברור לעזוב הרבה להיות הרצוי.

כתוצאה מכך, הוחלט ליצור טיל חדש "SD-500", אבל כדי לפשט את החישובים, מדענים התיישבו על פשרה: נקיטת צעדי פריסה עקבית, כפי שהם משמשים בראש אחד עבור "SD-200". כמובן, הפרויקט הראשוני תוכנן מחדש באופן משמעותי.

מנועים

עם מנועי היזמים היו צריכים להתעסק. העובדה היא כי כתוצאת דיון ארוך, הם בחרו polyblock גרסה של הפריסה של השלב הראשון. תכנית זו אפשרה משתלבת תוחלת התהליך של גשרים ומנהרות במהלך שלבי טיל תחבורה, אך ישנן מספר מגבלות על הדלק המשמש.

זוג חמצן-נפט קלסי היה כמעט בלתי אפשרי, כי זה ייקח להגדיל באופן משמעותי את הגודל, ולכן כדלק שנבחר dimethylhydrazine tetraksidom לא-סימטרית רעילה עם חנקן כמו החמצון.

על בסיס זה היה עימות עם המלכה, אשר ראתה בו נפט. עד 1965 בוצעו בדיקות מקיפות של תחנת הכח החדשה בתנאים הכי קרובים למציאות.

היסטוריה נוספת

כפי שקורה לעתים קרובות בתכנית החלל הלאומית בשנים אלה, פוליטיקה שלטה לאורך כל. עד 1965, כאשר הפרויקט כבר היה כמעט מוכן לגמרי, החברה הציקה צקים על ההזמנות של L. ברז'נייב. הוא לא מוסתר חשוד של מורשתו של קודמו.

זו הסיבה להתפתחות של "SD-200" ולבסוף נעצרה. למרבה המזל, מודל 500-ה הצליח להגן. בשנת לווין אמצע 1965 "Proton" הושק בהצלחה לחלל. האות ממנו היה מסוגל לקבל רק כמה שעות לאחר הזרקת לחלל, כך במשך זמן רב נחשב התחלה רעה.

בפרסום הראשון של העיתונות טיל בטעות נקרא שמו של הלוויין. וזה בקרוב נתפס על, ולכן מאז 1965 במרחב שלנו הופיעו "Proton-M". ליתר דיוק, במקום למדד "M" על טיל יש את הקידומת "K".

מודרני נודע רק בשנת 2001, כאשר נזרקו לחלל בפעם הראשונה בעזרת המטען שלה.

תכונות עיקריות

תכונות של נס זה של טילים רוסים מועצות באמת מרשימים. הפריסה של טילים - תלת שלבית. המשקל מאוד של "AE M Proton" - 702 טון! הטיל יכול להציג על למסלול מעבר גיאוסינכרוני רק שש טונות של מטען.

השלב הראשון הוא בעל קוטר של יותר משישה מטרים, השלישי - יותר מארבעה. אם ניקח בחשבון כי דלק המשמש רכיבים רעילים מאוד המחייב הסטנדרטים הגבוהים ביותר של הכנה שלפני הטיסה של שתי רקטות השיגור שלה.

במקביל להתחיל עלות - פחות מ -100 מיליון $. אגב, עבור הרקטות הכבדות האמריקאית דלתא IV, אשר הוא אחד המתחרים העיקריים של הרכב שלנו "Proton-M", הנתון הוא 265 מיליון $ .... שלוש פעמים גבוהות יותר!

הסטטיסטיקה העצובה

אבוי, בכותרת של מאמר לא רק את המילה "התרסקות". רחוק לא רק בגודל ובמספר עומס פלט מהולל המוביל. העובדה כי הרקטה "Proton-M" ידועה מספריו של השקות נכשלו. מסורת זו הלכה רחוק יותר עם קודמו.

שפטו בעצמכם. מבין התקיימו ארבעה השיגורים הראשונים בתקופה שבין 1965 ל -1966, אחד עד כה לא הצליח עקב התאונה של השלב השני המאיץ. עם זאת, זה יהיה מוזר לצפות ההפך, כטכנולוגיה חדשה קיצוני מסוג זה היא תמיד הסתברות גבוהה של כישלון.

באופן כללי, רק כ 47 רשמה מקרים בהם ההשקה של "Proton-M" הסתיימו בכישלון. בהתחשב בכך שסך היה 400 התחלות, אנחנו מקבלים כ 89% מכלל ההשקות המוצלחות.

האסון המפורסם ביותר

תאונות של משגר זה לא סביר כי גרם למחאה ציבורית כזו (במיוחד מאז במצבי החירום התרחשו עם "Proton" כל זמן), אבל זה רק הריצות שלו קשורים בהתפתחות של המערכת המקומית של מיקום הגלובלי - GLONASS.

אז אלה 100 מיליון דולר, ועלותה להתחיל מאוד, פשוט לא משמעותי לעומת הנזק שהמדינה היא במקרה של הפסד של לפחות אחד בלווין. הדבר ניכר במיוחד 2010, כאשר רק כוכבי שלושה לווינים GLONASS לא נעלמו לחלל ועד לקרקעית האוקיינוס השקט.

הנזק אז הסתכם לכ -3 מיליארד רובל, לא סופרת את למחיר הרקטה עצמה. כתוצאה מהתאונה (אשר התרחשה עקב טעויות בעת מילוי רמות דלק) איבדו את מקום עבודתם עשרות בכירים "מרחב" של הפקידים.

בשנת 2011, שוב, עקב בעיות עם מנועי טילים, זה נכשל להביא את הלוויין במסלול הייחודי המתאים המאיץ "אקספרס AM4." היא מזוהה עם זאת המעבר המלא שידורי טלביזיה דיגיטליים במדינה שלנו. יחידת החילוץ ניסה בעולם כולו: תחנות טלמטריה שימשו ברחבי העולם, אך לא הצליח למנוע את שריפת הלוויין באטמוספירה.

עלות הנזק מוערך לפחות 10 מיליארד רובל.

בשנת 2012, היה למעשה סיפור דומה עם שני לוויני תקשורת. שוב, עקב בעיות במערכת הדלק של יחידות הטילים הוכנסו המסילה השגויה. ליצור קשר נכשל בהם, הטכניקה בוטל. עלות הנזק - בערך באותו -10 מיליארד.

באמצע 2013 המשיך אפי עם GLONASS. שוב, מלווה בשלושה המיוסר (!) התפוצץ עם טיל. החקירה הייתה יסודית. בשלב זה הוכיח שהוא חיישנים אשמים של מהירות הזוויתית, אשר מותקנים בתוך ההרכבה לסובב 180 מעלות ממיקומו הרגילה. בגלל רקטות זה הלכו על המסילה השגויה לחלוטין.

לבסוף, בחודש מאי שנה לתחתית שוב הלכתי הלווין "אקספרס" שוב תוכניות קבורות למעבר מהיר לשידור דיגיטלי.

מסקנות וסיכויים

כתוצאה כל המקרים הנ"ל, אבדנו ראשי שירותים רבים. הממשלה הקצתה כ -2 מיליארד רובל עבור ההכנה הטובה ביותר עבור שיגור של טילים מסוג זה. כתוצאה מכך, העלות של הפעלת "Proton" (כולל כל ההפסדים) השתווה לזה של "אטלס 5" טיל אמריקאי.

למרות זאת, "Proton-M" נותר אחד מעמודי התווך החשובים ביותר של השקות מסחריות. אפילו עם עלות תאונות במסלול גאוסטציונרי נשאר הנמוך ביותר בעולם, אלא בגלל המחסור של שותפים פוטנציאליים ולקוחות Roskosmos אינו מרגיש.

הטיל החדש

עם זאת, מומחים אמרו ארוך כי "Proton-M" בקרוב הזבובים שלך. עובדת הפיתוח האינטנסיבי של "אנגרה" מתנהל כיום. רקטת בלוק חדשה זה לא זולה רק יותר מקודמו, אבל הוא הרבה יותר קל לייצר. את "אנגרה" משמשת מנועי נפט-חמצן. ניתן להפעיל מן cosmodrome "Plesetsk" ו- "מזרח" מבלי לשלם סכומים אסטרונומיים הקזחים להשכרה של "בייקונור".

למרות תחזיות מבטיחות כאלה, הרקטה הנושאת "Proton-M" בהחלט תשמש במשך זמן רב, כמו הפיתוח של טכנולוגיה החדשה מפגרת.