רטט במהירויות של 100-120 ק"מ / h: הסיבות העיקריות

כל נהג מאוד המצב מדאיג, כאשר יש רעידות במהירויות של 100-120 ק"מ / h על ההגה או על הגוף. וזה לא נוחות בלבד, אם כי יש לומר, סימפטומים אלה - תופעה לא נעימה למדי. אם הזמן לא לנקוט בפעולה כדי לפתור את הבעיה, זה עלול להוביל להפרה של הגיאומטריה של הגוף. זה לא יקרה מיד, אבל לאט ובהדרגה.

עיוותים יכולים לעורר הפרה מאפיינים אווירודינמיים, כמו גם הידרדרות של drivability. בנוסף, בשל ההשפעות של רטט המתכת יכול להיווצר סדקים, אשר אינו מסוכן רק כשלעצמה, אלא גם דורש תיקונים יקרים.

וזה לא הבעיה כולה. אם המכונה רטט במהירות של 100-120 (2110 אינו חריג), אותו מוביל ההתרה של מחברים שונים. תופעות אלו יכולות להוביל לתוצאות חמורות - שמדובר בתאונה, כמו גם מגוון רחב של בעיות ונזקים, להסיר כי יהיה קשה מאוד. ראוי להוסיף כי סוג זה של טלטול הוא סימן של תקלות שטרם לקרות בעתיד הקרוב.

רטט במהירות של 100-120 ק"מ / h מתרחשת מסיבות שונות. זה יכול להיות די בעיה מזיקה. אבל לפעמים יש מקרים חמורים הדורשים התערבות עולמית התחזוקה של המכשיר ברכב. בהמשך במאמר זה נבחנו את הסיבות הטיפוסיות כי הרטט מועבר אל ההגה ואת גוף הרכב במהירויות גבוהות.

גלגלים

אם הרכב נמצא בתנועה הרגשתי דופק, אתה לא צריך מיד לכעוס ולחשוב על הרע. עיסוק עולה כי הסיבה לרוב חבויה הצמיגים. לפעמים במקרה זה לא צריך אפילו לבקר במרכז ההולם, כדי להיות בטוח. כל יראה ויזואלית.

איזון לקוי

אם יש רטט מהירות ההיגוי של 100-120 ק"מ / h, הצעד הראשון הוא לבדוק גלגלים וצמיגים. הם אינם מושלמים. התקליטורים עלולים להיות בהרכב גס או מחוספס. מאז בחלקים שונים של הצמיג או את המשקל של הדיסק הוא שונה, במהלך סיבוב של המקום שבו המוני גדול, יגרור משם את מרכז הכובד. זהו דבר כמו ההשפעה של כוח צנטריפוגלי. לפיכך, על הגה במהירות גבוה, השפעה זו תידרש להיות מועברת באמצעות רכבת מתיחה על ההגה. עבור פציעות אחרות מאותה הסיבה, הרטט יתרחש בגוף.

באיזו דרך לצאת מהמצב הזה? הנהג צריך לעשות גלגלי איזון. עדיף לעשות את זה מעת לעת. זוהי גם חובה כאשר איזון "pereobuvki". מהו התהליך? יישור זה של משקל הגלגל בכל נקודה. אם מומחה שאינו תקוע על משקולות הדיסק ספציפיות.

הפעל את המכונית במשך זמן רב לא יכול להיות גלגלי מאזניים. זה יכול לגרום שחיקה חמורה במקומות מסוימים את הצמיגים, אשר יגדילו את הרטט. כמו כן עקב שחיקה מופרזת זה כמעט כל הרכיבים המרכיבים ברכב השעיה. עומס כבד כפוף גם מסב לרכזת.

תסמינים של איזון ואבחון

האם ניתן לקבוע איזון בזמן נהיגה במהירויות גבוהות. במקרה זה, אנו מרגישים את הרטט על ההגה או על הגוף. אבחן את הבעיה, אתה יכול להשתמש בדיקה ויזואלית. גלגלים צריכים להיות כפי חלקה, ללא שקעים. אם המכונית לא נסעה לאחרונה לבורות על מהירות רטט קל מורגשת ההגה ועל הגוף, אז קרוב לוודאי, הבעיה היא חוסר איזון.

אבל לא חושב שאם פעימות גלגלים, אז נותנים מספיק כדי לאזן רק שני הנעה קדמית. לעתים קרובות הבעיה ניתן לתקן רק אם כל ארבעה otbalansirovat.

יישור שבור

ביחס ישיר הרטט הוא זווית חשופה באופן שגוי יכולה להיות רק בזמן האצה או במגוון מהירות מסוים. קבע את קמור / הבוהן טועה יכול להיות מהיר מאוד - צמיגים ללבוש בצורה לא אחידה.

אם שפשף רק חיצוני או רק חלק פנימי של אותם, אז זה באותו המצב. תקן את הבעיה, אתה יכול להתאים את זוויתית. ואז הרטט של הגוף במהירות של 100-120 ק"מ / h ייעלמו.

אבל כאן הוא ההתמוטטות / בוהן-ב מותאמת, והבעיה לא נעלמה. זווית קבועה, זוהי עובדה. אבל בעל הרכב החליט לא לשנות צמיגים, משום שהם עדיין יכולים לרכב. אבל גומי "רוכב" כפי שנהג. אז, אתה צריך להחליף גלגל או פרק זמן מסוים לנהוג במהירויות נמוכות, בעוד לדרוך לובש שווה והבעיה תיפתר.

רטט של מכון הגוף או מעווה

לעתים קרובות לגרום תנודות נעות הופך עיוות דיסקים. זה יכול להיקבע בקלות על מכונת האיזון. לרוב, זנים להתרחש עקב נסיעה על הבארות. הבעיה קורית באביב, כאשר מספרם עולה.

אם את ההזדמנות כדי לקרוא לדוכן לא, אז אתה יכול לנסות למצוא שקע ויזואלית. ויותר מכל, תקוע בתוך הכונן. פלדת דיסקים חותמים יותר נוטים דפורמציות מאשר עמיתיהם השחקנים שלהם.

יתרה מזאת שקעים, רטט במהירות 100-120 קילומטר / h עלול להיגרם על ידי דיסק עקום. במקרה זה, בדוכן של הגלגל יכול לסובב בצורה חלקה. הסיבה לכך היא שהמכשיר הוא קבוע על החור המרכזי. ברכב, ההגה לא מרוכז במהלך ההתקנה. מעוות ולבוא מהמפעל.

מארז

הנה, בדיוק כמו עם גלגלים, יש כמה סיבות. אז, בעיקול של פיר הכונן על הגלגל בהכרח נובע רטט. זה הוכרז על ידי המהלומות המתמידות תוך כדי הנהיגה. כוחה של אותה יעלה במהלך אצה. במהירות של הרכב 100 ק"מ / h פונה רעשן. ואם אתה להאיץ עוד יותר, המכונית יוצאת לדרך הישרה.

לעתים קרובות רטט במהירות 100-120 מתרחשת לאחר החלפת דיסקי הבלם. טלטול ליידע את בעל הרכב על כונן בחו"ל. תגובה חריפה על מהירות נסיעה, כפי שניתן על הגוף ועל ההגה.

מפרקי קורות חיים - זו סיבה נוספת. קל מאוד לאמת את האלמנט הזה. מספיק כדי לקחת את הציר הפיר ולנסות לסובב את זה. אם האישורים נצפים, אמנם קטן, מפרק מהירות קבוע כדי להיות מוחלף. תכונה נוספת - מטלית קרועה.

וגם, כמובן, הוא לבדוק את מסבי הגלגל. אם הם פגומים, הגוף חייב להיות רוטט. טלטול עם הלבד בכל מהירות.

השעיה שחוקה

Badly רכיבי שלדת שחוק עלולים לעורר רעידות בהגה. השעיה משפיעה על הקשר של המכונית עם הכביש. אם המארז יש רתיעה, הוא הגורם לחוסר איזון במהלך הסיבוב. אבל ההשעיה החריפה - זה רק "זרז" רועד על ההגה. הוא לבדו לא יכול לשמש הסיבה העיקרית לעובדה היה רעד של ההגה.

מהירות 100-120 (Vaz - 2108 - אינו יוצא מן הכלל) אתה יכול להוכיח את זה כאשר המכונית יש תקלות היגוי. לחסל תקלות אלה יש צורך מלכתחילה. זֶה עָלוּל לִהְיוֹת מְסֻכָּן. עם זאת, אתה צריך לאבחן בעיה כמוצא אחרון, אם כל הצמתים אחרים כדי.

גורמים אחרים

כל גורם לרטט במהירויות של 100-120 ק"מ / h יכול לעורר הלם במהירות שונה. אבל אם הגוף מטלטל רק על הגבוהים, החשוד העיקרי - המנוע, או לייתר דיוק ההתקנה שלה שגויה. זה קדם לעתים קרובות על ידי התיקונים המנועים. כדי להיפטר ההשלכות, ההשעיה תוסר, לשחרר את תמיכת המנוע, ולאחר מכן להתקין אותו שוב.

לחיזוק Loose של גלגלים

בעיה זו קלה לזהות ולחסל, כמו בגלל הרטט הזה מתרחש במהירות של 100-120. Vaz-2110 ישמיע צליל חלול מאפיין. העניין של אגוזים נחלש הברגים שחיברו את גלגלי אחד או יותר. אין להזניח את הבדיקה, זה יכול להיות מסוכן. הגלגל יכול פשוט לשחרר במהלך נהיגה.

דופק למותר הוא רטט מאוד דומה על ההגה ואת הגוף, כאשר הגורם היה גלגלים וצמיגים. ההבדל כאן הוא כי הרעד מתחיל במהירויות נמוכות. צפו תופעה זו יכולה להיות במהירויות שונות.

אז, מצאנו, רטט מתרחש בגוף בזמן נהיגה במהירויות מעל 100 קמ"ש על מה סיבות.