דיסקי בלימה "Brembo": ביקורות, ארץ הייצור, כיצד להבחין מזויף

החברה "Brembo" מזוהית על ידי ההמונים הרחבים של צרכנים עם מערכות הבלימה בתחומים שונים. זהו המקרה כאשר הכיסוי של השוק לא נוצר על הבסיס של ההתרחבות של מגזר יעד ספציפי, וכן באזורים בם המוצר המיוצר ניתן להשתמש. בלמים של סימן זה מנוצלים ספינינג, מכונה כלים, ואופניים, כמובן, במבני רכב. חשוב לציין את העמדה הגבוהה בקרב מוצרים תחרותיים אשר תופסים את כונני הבלם "Brembo". ביקורות בלשון האמינה והעמידות של רכיבים המוצעים על ידי החברה. אבל לא רק איכויות אלה תאפשרנה ליצרנים כדי לרכוש את אמונם של נהגים.

מידע כללי על יצרן

החברה נוסדה באיטליה בשנת 1961 על ידי המעצב אמיליו Bombassei. חברות ההזנק על בסיס מוסך קטן, שממנו קו המסוע נוצר כמה שנים. אגב, אחד החוזים הראשונים לאספקת חברת רכיבי בלמים התקשר עם יצרנית הרכב אלפא רומיאו. כבר בשנים הראשונות של הענקים האוטומטיים פעולתו לשים לב האיכויות המבדילות את דיסקי הבלמים "Brembo". ביקורות של המשתמשים של היום, כמובן, לקחת בחשבון מגוון רחב של תכונות, אבל היתרונות העיקריים של המוצר מבחינת עמידות ובטיחות נשמרים מן הימים ההם.

חשוב לציין כי בתחילה התמקדה החברה במגזר הספורט, המאפשר להגדיר את מנגנוני אמינות גבוהה בר. במשך זמן, הייצור האיטלקי הפך כלל כציוד סטנדרטי על צמחים פורשו מכוניות בעיר, מרצדס, קרייזלר, וכן הלאה. ד עד כה, הבלם "Brembo" הוציא ברחבי העולם בענפים שונים. לדוגמא, לחברה משרדים בארה"ב, ברזיל, שבדיה ומדינות נוספות.

מאפיינים של מערכות בלימה "Brembo"

הצלחה בתחום של הייצור של רכיבים וחלקים עבור מערכת בלמים נוצרה ממספר רכיבים. יצרני איטלקית להשתמש במספר הטכנולוגיות המקוריות המשפר את איכות המוצרים שלהם באופן משמעותי. לדוגמה, רפידות על קליפר "Brembo" טופס מונובלוק בעיקר רק בשימוש מירוץ מקצועי. על ידי אופטימיזציה של שיטת הליהוק, המעצבים הפכו לסוג זה של מוצר זמין ונהגים רגילים. חשוב לציין את הרכבים ייחודיים עבור מצעים מהן רפידות מיוצרים, קליפר עם רפידות ודיסקים ישירות. הם מחושבים על תנאי הפעלה הקשים תוך לקיחה בחשבון את ההשפעות של טמפרטורה. אגב, אין להתעלם פונקציות חברה ומערכות תמיכה המשפרות את יעילות הבלמים. ההחלטות מסוג זה עשויות לכלול את מערכת הקירור. קירור אוויר מפחית את ההשפעות השליליות תרמית, הגדלת רכיב בסיס המשאבים של המבנה כולו.

ביקורות של כונני ביצועים גבוהים

אחד הפיתוחים האחרונים, אשר ניתן לייחס בבטחה אל סגמנט הפרימיום. כמו הביקורות של הבעלים, כמו גם מומחי בדיקות, סדרה זו של כוננים להזדווג בצורה אופטימלית עם רפידות לספק מנגנון אור שליטה הרכה בכללותו. הנהג אינו חווה פעולה פתאומית ומערכות מוצקות, אבל מרגיש את ביצוע פונקצית הבלימה העיקרית. באשר עמידות וחוזק, אז מאפיינים אלה אין תלונות גדולות. עמידות בלאי מכנה לחץ מכאני-התרמו - העיקר לספור על הבלם "Brembo" דיסקים. תגובות גם להצביע על גורמים מבצעיים קטין, אבל לפעמים משמעותיים. העובדה היא כי יחד עם מוצרים בעלי ביצועים גבוהים ועמידות מוגברת הנבדלים קל משקל, וזה, בתורו, מרחיב את טווח היישום של מודל הדיסק.

ביקורות של Supersport דיסקים

דוגמא שמניעה הסדרה הזו מראה עד כמה מאוד רכיבים מיוחדים עשויים לעבור אופטימיזציה המוסמכות בתחום נרחב. על בסיס מהנדסי כונן הגזע יצר שינוי עבור סדרת ייצור. לדברי המשתמשים שלה, המנגנון נותן חלק ובאותו יציבות הזמן במערכת הבלימה. הערות תכונה חשובה אחרת. הרוטור פלדה martensitic זה, המאפשר להפוך עומס טרמומכני בתנאים קיצוניים של שימוש. בנוסף, רפידות על קליפר "Brembo" בסדרה זו, יחד עם רכיבים אחרים משתנים קבועים בתקיפות. כמו מנגנוני מירוץ, במקרה זה החתיכים 10 בשימוש. לכן חומרים עבור רכיבי ייצור נתונים בעבר טיפול בחום המספק להם מאפיינים תפעוליים משופרים.

ביקורות דיסקים T-דרייב

שינוי של T-דרייב מתמקד בשימוש אופנועים. המפתחים היו משימה ליצור גודל אופטימלי, סיבולת ופרטים פונקציונליים. הנוהג של שימוש במערכת כולה מאשר את השגת המטרות הללו. לדוגמה, בעלי מערכות בלימה עם נקודה הצמד את הארגונומיה הכוללת של המבצע, אשר כהשלמה יתרונות טכניים ופיזיים. שוב, ההתנגדות שחיקה הושגה על ידי עיבוד נוסף, הכפוף את דיסקי הבלמים "Brembo". תגובות גם עולות כי המנגנונים המצורפים לחסל את הסיכון לניזק תאונה מצע האלמנט.

ביקורות Turismo דיסקים

סדרה זו מתמקדת תנאי ההפעלה הקיצוניים של הבלמים. הבעלים של דיסקים כאלה מדגישים רמה גבוהה של עמידות בלאי של הרוטור עשוי ברזל יצוק. לפיכך, חשוב, הרכזת עשויה אלומיניום, ובכך להקל את המשקל הכולל של המבנה. למרות המוזרויות בבחירת ייצור חומרים, סדרת Turismo מחושבת על הגודל הסטנדרטי במונחים של תאימות עם שאר הרכיבים. בפרט, קליפר בלם הדיסק מתאים "Brembo" בפורמט סדרתי. היתרונות כוללים קו רב ומגוון מבני של אלמנטי הדיסק שהוצגו הגירסות עם חריצי שפם.

ביקורות של רפידות ו מחוגה

כמו במקרה של דיסקים, אלמנטי בניית הנותרים מקבלים משוב חיובי מבחינת האמינות והגמישות בפעולה. לדוגמא, רפידות "Brembo" בשילוב עם "צף" דיסקים מבינים חלוקה אופטימלית של עומסים לאורך הציר, אשר מפחית את הסיכון של עיוות של המשטחים.

באשר לתמיכה, אז אלמנט זה הוא אחד החלקים הקשים ביותר של מערכת הבלמים הכוללת. קודם כל המשתמשים מציינים דיור איכות מכאנית. הוא מאופיין על ידי התנגדות להשפעות כימיות ופיסיקליות, שמירה באזור הפונקציונלי. כמו כן מדגיש ולכידות של המתחם אשר יצר קליפר כריות "Brembo" יישום חיכוך סטטיסטי באופן אורגני. עם זאת, עבור זה להיבחר בתחילה רק חלקים מקוריים של הגודל המקביל. אגב, אחד המצליחים ביותר נגד דגמי הביצועים מכטרוניקה הוא קו תמיכה אקסטרמה.

כמה עולה בלם "Brembo"?

מייד זה יצוין, כי רכישת סט יחיד היא זולה יותר. וזה שלא לדבר על עובדת הסט המוכן סביר יותר כדי להבטיח אמינות בשירות ואחרון יותר. אבל, כמובן, את העלות של רכישה כזו ניכרת והוא לפחות 50 אלף. רוב. אם הרכישה של רכיבים בודדים, הגלגלים, למשל, יכול לעלות 10-15 אלף. לשפשף. דגם, ששוויה הוא פחות מ -10 אלף. רוב., סביר להניח, לא המוצר האמיתי "Brembo". מחוגה מחיר כריות בממוצע 1-2 אלף. לשפשף. נכון, הרבה תלוי בסדרה, המהווה מופע ספציפי.

כיצד להבחין במקור מן מזויף?

למרבה הצער, יצרני חלקים מזויפים הגיעו לרמה גבוהה למדי על איכות העבודה שלהם. לכן, על ידי סימנים חיצוניים כדי להבין מה מוצע הוא מזויף, זה כמעט בלתי אפשרי. אבל יש דרכים אחרות כדי לקנות דיסקי בלם אלה "Brembo". כיצד להבחין בין זיוף? העובדה היא שכל ערכה מקורית מגיעה עם כרטיס antikontrafaktnoy שנקרא עם קוד אבטחה. לאחר הרכישה, אתה יכול להפעיל חדר דרך האתר הרשמי של היצרן - המעבר של הקוד יהיה הוכחה של מוצרים אמיתיים רכישה.

בנוסף, כמו כל יצרנית גדולה של חלקי רכב, החברה האיטלקית לשחרר את המוצרים שלהם בחוסר רצון כדי משווקים. לדוגמא, קליפר המקורי "Brembo" כמעט בלתי אפשרי למצוא בשוק או בחנויות. אם בכוונה חל מרכזי הפצה מתמחים, כך גדל סיכוי שהיא תירכש על ידי קבוצה של חלקי קניינית. על כך יש להוסיף, וגם את העובדה כי העלות של מערכת בלימה זה לא יכול להיות נמוכה מדי.

תקליטורים חלופיים

בדרך כלל במקרה של חידוש רכיבים כאלה אינם גורמים שום בעיות. ראשית, חשוב להבין כי החלפת דיסקי בלם קדמיים או אחורי עמיתיהם שלהם צריך להיעשות לאחר שהרכב לשים למנגנון תמיכת RAM. הבא את הגלגל מוסר על ידי מפתחות מתאימים. בשלב זה תהיה לו גישה ישירה לדיסק.

בשקופית הכונן ניתן לראות, אשר נתונות בנעליים. בהתאם אלמנטי המודל עשוי לדרוש סיבוב 4-8 ברגים שמחזיקים את קליפר. יתר על כן, אפשר לעשות את החלפת דיסקי הבלם הקדמי, אבל לפני זה חשוב לזכור כי הרכיב יכול להיות גם ללא חומרה מיוחדת ניתן לחבר נוקשה לרכזת בשל הבעיטה הוא. במקרים כאלה, מומלץ לפני הפירוק הסופי לטפוח בעדינות את כונן הפטיש.

מסקנה

כבר הזכרנו כי בבחירת המותג של אבזרי מערכת בלמים חשוב לשקול את הזמינות של תעודת זהות מיוחדת מלאה מהיצרן. אבל יש מבחר מקיף של בלם "Brembo" דיסק כולל גם חישוב ראשוני ופרמטרי עיצוב, ניואנסים מבצעי דגם ספציפי, וכן הלאה. ד והנה יש לציין כי המעצבים האיטלקים בתחילה עוד לפני שחרורו של סטים הם מודרכים על ידי טווח מסוים של כלי רכב. בדרך כלל, זהו המודל של יצרנים גרמנים, יפניים אמריקאים מובילים. על פי הנחיות אלה, וצריך להרים את מנגנון האופציה הטובה ביותר.