קרוזר 100 - SUV המעשי עבור תושבי ארצנו

פרק הבכורה של טויוטה לנדקרוזר 100 התקיימה בשנת 1998. מודל זה התרחב המעמד של מכוניות יוקרה. המכונית בהחלט להתאים מראה מלכותי, ציוד פנים טוב מרווחים. זה בקלות להתאים כשמונה אנשים תוך שמירה שהייה נוחה. יש טויוטה לנד קרוזר תודת דינמיקת נהיגה טובה השעיה נוחה, אשר מתמודדת עם כל אי סדרי הכביש.

ישנם שלוש תקינות של הרכב. בכך הם נבדלים לא רק פנים, אלא גם בעיצוב וגם לעצב.

STD - הגרסה הפשוטה ביותר. יש לו שני סרן קשיח ברוב המכוניות. מצויד במנוע דיזל. אפשרויות די עשיר. לפעמים יש רק מיזוג אוויר. יש לו כושר תמרון טוב.

Better מצויד טויוטה סדרה GX, אשר מצוידים עם חלונות חשמליים. ישנו מנעול דיפרנציאלי, אפילו ספק כננת. GX מודלים ו STD לזיהוי על ידי פגושים לא צבוע. בתא המטען של מכונות אלה מותקנים שני "חנויות" ליד הלוח, הם יכולים לשאת על 10 אנשים.

יש רבים קרוזר 100 V8 חזק (מנוע בנזין), בהיקף של 4.7 ליטרים, וזה פלטי HP 235 מנוע זה, ייעוד קוד 2UZ-FE, מותקנת גרסת VX. בשורה יש עוד מנוע בנזין בנפח של 4.5 ליטר ו שישה צילינדרים.

קבע כמה מנועים כאלה. הם אמינים למדי. 4.5 הליטר V6 הוא נדיר, אבל אם הבעלים של יחידה זו ייפלו, הוא לא יצטער. הוא מסוגל להתגבר על 500 אלף. הק"מ. ועוד, השירות יהיה מינימלי. העיתוי בשימוש שרשרת חזקה. מנוע V8 בעל קיבולת של 4.7 ליטר, מצויד כבר עם חגורת תזמון, להחליף אותו נדרש רק כדי לייצר מעל 100 000 ק"מ.

ארבעה גלגל כונן "מאה" הוא אמין בכל הדגמים, כמובן, עם תחזוקה נאותה.

סוגים מסוימים של 100 VX קרוזר מצוידים נוחות מתלי אוויר, אשר מתאים את כמות נסיעה גובה וקשיחות של תנועה. כאשר המנוע כבוי, הוא הוריד על ידי 50 מ"מ, עם עלייה מהירות מעל 5 ק"מ. h מוחזר לעמדת 220 מ"מ. אלקטרוניקה עשויה להגדיל את המרווח של עד 270 מ"מ. קיימת אפשרות, ולאחר התאמה ידנית. זוהי תכונה מאוד נוחה המאפשרת לך לנסוע על כל praktichaski כביש.

בשנת ופנאומטיקה לא יכול להיות בעיות. החיסול שלהם הוא לפעמים מאוד יקר, סכום העלות מגיע 1500 $. עם זאת, יש לומר כי זה קורה לעיתים רחוקות. במהלך פעולה רגילה יש לשנות רק על המייצב הקדמי בלבד "מסטיק", אחרי 40-60 אלף. קילומטר.

מודרניזציית קרוזר 100 אירעה 2002. שינויים משמעותיים נערכו. ישנם פנסים חדשים, סורג, עיצוב פנים שונה.

את מספר הדגם של היצרן, יש SUV בגודל בינוני, זה טויוטה לנדקרוזר פראדו. ראשית ראיתי את זה ב 1987. יש לה מתלה עצמאי עם דחף אחד רוחבי וארבעה האורך. ציוד העליון מצויד AVS ההשעיה אדפטיבית אילו שינויים במאפייני תלוי בסוג של פני הכביש (שלג, חצץ, אבנים).

שני הדגמים הללו יש ביקוש ברוסיה לפופולרי בקרב צרכנים.