קטנוע תדר Apparatus

תדר - מכשיר CPT המודרני והשימוש בו במגוון טכניקות עם כל יום הוא צובר פופולריות. תיבות CVT מנגנון על קטנוע הוא מאוד פשוט: המפתחים שלה מבוססים על פעולה של כוח צנטריפוגלי, וזה גרם בנייה קלה.

הרכיבים של התדר

הקטנוע יש משקל קטן ממדים (לעומת אופנועים ומכוניות), בהתאמה, ואת תיבת המשמרת צריכה להיות קטנה.

מהכביש, קטנוע CVT בירושה:

• שתי גלגלות - אדון ועבד (אם כי הם בצורת טריז כאן, וכל אחד מורכב משני חצאים);
• חגורה (צורתו - טרפז, בניגוד לכלי הרכב).

זה כל מורשתו.

העמדה של חצאים טריז (הלחיים) גלגלת הנהיגה מותאמת גלילים. פתיחה וסגירה של הלחיים של הגלגלת מונעת הוא מרכזי באביב, מחובר עם המצמד.

קראו עוד על עיקרון הפעולה

אז ... סקוטר zavedon ו התבטלות. מה קורה התדר? גלגלת הכונן מסתובב במהירות מינימלית. החגורה מעט מעל מרכז הלחיים הקשר. הלחיים Slave אביב דחוס מרכזי. רצועה על מסעותיהם של רדיוס מקסימלית.

סקוטר התרגש. ראוי להזכיר את הפרסומות. הם מחוץ הלחי הפנימי של גלגלת הנהיגה. כאשר מגדיל את מהירות סיבוב של הגלגלת, הכח הצנטריפוגלי דוחף את הגלילים אל הרדיוס החיצוני, ובכך לוחץ על גלגלת הכונן חצי. חגורה בין החצאים מוזזת החוצה - מגדילה את הרדיוס מהמחזור שלה על הלחיים המובילים.

הגלגלת מונעת מעשים בדיוק ההפך. במהלך מהירות להגדיר עליו כמו גם על גלגלי כוח צנטריפוגלי שבה הלחיים מועברים בנפרד, דחיסת מעיין מרכזי שעובר בין חגורה. אז יש אצה.

בשל סט מהירות גלגלת פעולה סינכרוני כזה מתרחש במהירות קבועה ואת כוח המנוע המרבי.

הגדרת קטנוע תדר

תדר מתכווננת להשיג את הדינמיקה הרצויה של הקטנוע. זה יכול להיות משופר על ידי החלפת הרולים דמוי מפעל ומעיינות.

עבודה על קטנוע רולי תדר תלוי במשקל שלהם. היצרן בוחר את הטוב ביותר בתיבה האוספת. אבל האוהדים של נהיגה במהירות לשנות אותם כבדים. עם קטנוע רולים משוקללים עם CVT מאיץ לאט בהתחלה, אבל אחרי מנוע מהירות מקסימלית סט מייצר מהירות 10-15 קילומטר / h יותר מאשר גלילי המפעל.

באמצעות מוביל רולי משקל קל לעיקרון ההפך: הקטנוע יתחיל בפתאומיות, אך כדי להגיע למהירות המרבית שזה יהיה קשה.

שינוי קשיח הקפיץ גם משפיע על המהירות. שרוע וחלש, זה לא יכול צמוד היטב אל הלחיים של הגלגלת מונעת. זה יוביל את החגורה באופן רציף בכל רדיוס קטן יותר ממה שנחוץ. אביב קשוח מדי, להיפך, לא יפחית בטווח זה (בהתאמה להגדיל את המהירות של הגלגלת מונעת) במהירות שיא של הקטנוע.

תיקון של התדר על קטנוע. החלפת רכיבים

שנו את קצב ההאצה ואת הופעתה של רעש מיותר של תדר עולה כי חלק (או חלקים) בלויה ויש צורך להחליף.

כדי לברר את סיבת התקלה צריכה להיות מפורקים תדר:

1. הסר את הכיסוי. אנחנו עושים את זה בזהירות כדי לא לפגוע בו. בדרך כלל, קטנוע כיסוי תדר יש אטם איטום. יש צורך להעריך את מצבו, אם יהיה צורך, שינוי.
2. כדי להסיר את תדר החגורה, יש צורך להסיר את גלגלת הכונן. A יכול להגיע אליה רק הסרת טבעת שמירה, שרוול וציוד.
3. כאשר חצי גלגלת החגורה והם מוכנים, להסיר רולים.
4. כל הפריטים צריכים להיבדק בקפידה ונבדקו. יש הלחיים לשמוש משטח חלק ללא סתתים או לפורר. כתף לכלול נוכחות של כל סיכה. אם זה נראה עלוב, הגיע הזמן לשנות את זה.
5. לאחר זיהוי התקלה לאסוף תדר ברצף הפוך.

ישנן שתי תכונות עיקריות, אשר נקבעות על ידי איכות התדר: התנועה של מהירות החגורה ומנוע. חגורת התדר הראויה לא תחליק את הגלגלת. אבל אם את שאגות מנוע הרכב לא הולך - זו היא האות הראשונה כי הגיע הזמן להסתכל פנימה את המכשיר ולבדוק את מצבו של חגורות ומעיינות.

הפעלה מהירות המנוע חייב להתאים את המהפכות של קיבולת המקסימלית שלה. אם זה לא קורה - זה הזמן לעשות את תדר הגדרת העבודה.