הונדה Bros 650: מפרטים וסקירות

אופנוע הרכב "הונדה" היא די מגוון רחב. במהלך השנים, רבים מן השורה של אופנועי הייצור הפכו אגדיים באמת בכיתותיהם. הוא האמין שכל מה שעושה הונדה, מיד רוכש צבאות אלפים רבים של אוהדים וממריא אל החלק העליון של צמרות. אבל זה לא תמיד. קחו, למשל, את השורה "Bros". במשפחה זו של אופנועים מן הדרך לתהילה לא היה קל וקוצני. אבל אם בהתחלה הם התקבלו בלי הרבה התלהבות, אבל היום רבים של מודלים של קו זה עדיין קיבל את ההכרה הראויה. דוגמה בולטת לכך - הונדה Bros 650.

ההיסטוריה של יצירה וקידום בשוק

סדרת Bros פורסמה ב 1988. הוא הוביל את הפיתוח של מעצב Toshiaki קישים. דגם הונדה Bros הוא השני בהרכב כולו, "הונדה", נעשה על ידי טכנולוגיה פרו-Arm. הסדרה כוללת שתי גרסאות - עם מנוע של 400 ו 650 "קוביות".

הונדה Bros 650 משתייכת של Naked, בדיוק האופנוע הזה הוא אחד הנציגים הראשונים של המחזור. זה בטוח לומר כי הוא היה בחוד החנית. בתחילה קו Bros תוכנן רק עבור השוק המקומי ביפן. עבור אמריקה, מודל זה הופק תחת השם הונדה הוק GT. אגב, 400-קוביות שינוי בחו"ל אינו מסופקות בכלל, היא הלכה בשווקים של אירופה, אסיה ואמריקה רק דרך המתווכים האפורים בשוק המשני.

בפעם הראשונה הונדה Bros 650 (או ליתר דיוק, הוק GT) בארצות הברית נמכרו די בעצלתיים. מושפעות יוצאות דופן בבית מראה הזמן וכמה תכונות עיצוב. זה הוביל לכך בשנת 1993, מכירות ביפן ובשאר העולם חדל לגמרי. בקרוב, המודל הופסק.

תכונות מבניות

אופניים זה בבת אחת נראה ממש מוזר. הראשון שתופס את העין עדר מוחלט של המעטפת כרגיל. אבל הקרביים ברזל על התצוגה. בכל צד של אותו חלקית מכסה את מסגרת אלומיניום אלכסוני כי מחליק את הרושם של ערות ופגיעות. חזית Bros הונדה 650 מותקן מזלג-teleskopichka קונבנציונאלי מתלה אחורי כולל מנחת המרכזי.

הגלגל האחורי הוא קבוע באופנת שלוחה, והמבנה כולו של המערכה המתלה האחורית "זרוע מתלה," לא מפותחת אשר בימינו היא, כמובן, אין זה מפתיע, אבל באותם ימים זה היה מאוד יוצא דופן. אחרים motoproizvoditeli השעיה כאלה החלו להגדיר הרבה יותר מאוחר מאשר "הונדה".

בתחילה הונדה Bros 650 זמין רק ב 4 צבעים:

• שחור;
• גרפיט;
• אדום כהה;
• אדום בוהק.

מאוחר יותר, אפילו מבחר קטן זה כבר הצטמצם לכדי יחידה - אדום בהיר. כמובן, צבע הוא לא בעיה כזו, זה יכול להיות שונה בקלות רצויה. לאחר כל האמור לעיל הוא לומר כי הונדה Bros 650 התמונות שכבר היום נראה מודרני למדי מבחינות רבות פשוט הקדים את זמנו, ולכן היה נפגש עם קהילה חדשה ומגניבה.

מנוע

בתחילה, אופנוע הונדה Bros 650 מותקן מנוע שני צילינדרים עם מערכת קירור נוזלית. אחראי מאייד מזון. צילינדרים ממוקמים על כל אחד משלושה שסתומים.

במשך כל הזמן הייצור הוא פשוט רק בוצעו שינויים ביחידות מנוע. כתוצאה מכך, קווי נפט החלו לעבור דרך המנוע, ולא לעקוף, כמו קודם.

על האופניים להגדיר תיבת הילוכים 5 הילוכים. סיבוב גלגל אחורי מדווח באמצעות כונן רשת.

מאפיינים בולטים של גרסאות שונות

אל תטעו הזהות המוחלטת של הונדה הוק GT והונדה Bros 650. מפרט של שתי הגרסאות הן דומות, אבל עדיין יש כמה הבדלים:

• פאוור "הוק" היה 58 ליטר. הים., ו "יפני" נאלץ להסתפק -55.
• רוב דגמי GT הוק יוצרו על מסגרות פלדה, ולא אלומיניום, היא Bros.

ישנם גם שינויים בדגם הונדה Bros 650. יש רק שני: MK1 ו- MK2. בין עצמם, הם כמעט זהים, שההבדל היחיד ביניהן הגלגלים. גלגלי הכסף MK1 מצויד חישורים 6, הגלגל האחורי ב MK2 יש צבע זהוב וכל שלושה חישורים.

TTH

אם תחליט לרכוש אופנוע הונדה Bros 650, המאפיין של כל החלקים והרכיבים שלה יעזור לכם לעשות את הבחירה הנכונה.

"הונדה" בספורט

אוהדים רבים של האימפריה הונדה ידועה כי בתחילה מאוד של הקיום שלה, מנועי תוצרת ענקיים זו לאופניים. על מנת להראות לציבור הרחב מה יש להם איכות מצוינת, "הונדה" השתתפתי בכל הגזעים אפשרי.

היום, היצרנית הפכה avtomotoimperiyu אמיתי, והמסורת הזו היא עדיין בחיים. נראה כי במשך זמן רב אין משהו הצורך למישהו כדי להוכיח, כי השם הגדול הונדה מדברת בעד עצמה. אבל כל דגמי האופניים החדשים מתגלגלים את פס הייצור, הקפידו לעבור על מסלול הריצה ב.

זה אינו יוצא מן הכלל והונדה Bros 650. הוא לא לקח חלק בתחרויות רשמיות, כי המהירות הגבוהה - לא למטרה שלה נועדה. אבל על המסלול לשחק תפקיד חשוב לא רק את המהירות והתאוצה מהירה. מאווררים בדרך כלל בוחרים לנהוג המודל הזה עבור הרחוב pokatushek, ועל מסלולי חצי מקצועי. In a "לזרוק" ספורט גדול הכביש סגור, אופני ספורט רציניים קלים לעקוף אותו. אבל בכיתה יש לו דינמיקת ביצועים גבוהים וטיפול. אם לשפוט לפי הביקורות הרבות של המודל הזה - בינוני אמין, אשר יכול להיות בן לוויה נאמן ולספק מינימום של טרחה לבעל.

מינוי

האופנוע הזה הוא לעתים קרובות הבחירה של אלה שיש להם כבר ניסיון של נהיגה "נגמלה" 125 ו 250 "קוביות". הונדה Bros 650 כמו האופנוע הראשון - תענוג מפוקפק. עדיין אוהבים אותו חדות, הוא היה מהיר מאוד להגיב לפקודות צובר תאוצה במהירות. מצד אחד, זה יתרונות שאין להכחישה, ומצד שני - ללמוד לנהוג צריך להיות יותר רגוע, "סוס". , זה כמובן, ההמלצה הכללית, ולא טאבו מחמירה. כמה סיבובים טובים מאוד לרסן אופניים זה אפילו בלי הניסיון העצום מאחוריהם.

מראה טיפוסי "עירום מודל זה מאוד אטרקטיבי עבור תושבי ערים גדולות. ואת האופי שלו, בהתאמה. יש הונדה Bros 650 תמרון גבוה, לעקוף צינור בקלות. עם השעיות עצמה הוא מתמודד היטב עם סדרי כביש, זה לא מפחיד אף לאבני ריצוף ואת הכביש חצץ. אפשר לצאת לעיר - דרך עפר, שדה, יער יהיה כולו על כתפיו. באשר סיבולת למסע ארוך, אחד לא צריך ציפיות בלתי סבירות. הוא "עייף" ו מתחמם יתר על המידה, לעבור אלף קילומטרים ליום, אין זה סביר להצליח. אבל לנופף אל עיירה שכנה או מקור המים הקרובים ביותר זה מן הנמנע. לשם כך, על פי רוב, והקים הונדה Bros 650. ביקורות בעלים, אגב, לציין את התאמה נוחה, שבה השרירים אינם הופכים אדישים ואינם מתעייפים. ולא פחות נוח יהיה המספר השני בגלל במושב הנוסע מרווח ונוח.

הזדמנויות עבור כוונון והתאמה אישית

יצרן אם הוא מגרה ומעורר הבעלים מודל שינויים מסוימים. בפרט זה חל על הלוח הצנוע, אפילו דל. מהדורה מחודשת הפופולרי הראשון - הוא נצבע בצבע הרצוי.

חלקים "לזרוק" streetfighters lyubteli. מתוך זה ניתן להשיג רק מדגם של הסגנון! וכך הוא לא הקשה מתכת עודפת פלסטיק, האופניים ניתן להקל עוד יותר על ידי הסרת ממעטה המסולקת תחת הטנק ואת המושב. Custom כידון שטוח חרטום פנס בלי הרמוניה טובה מאוד עם כוונון 650. Bros הונדה החיצוני קרובות כוללים את המודרניזציה של התאורה האחורית.

על כוונון "לזרוק" ניתן למצוא tailpipes מבושל. לפעמים הם פונים בזווית כלפי מעלה ולספק משתיקי עצמה. זה נותן את המראה של תכונות אופנוע אגרסיביות של הזכר.

כפי שקורה לעתים קרובות עם סטריט פייטר (וגם עם Naked), הונדה Bros 650 לשלול במושב הנוסע. לא כולם מאמינים שיש לו שימוש מעשי, ועל הצד החיצוני של האופנוע הוא חשוב רק לטובה.

מחירים

אם אתה שוקל רכישת אופנוע של מודל זה, על מנת לכוון את העובדה שמציאת יחידה חדשה אתה סביר להצליח. ובכל זאת, זה הפסיק לייצר לפני שנים רבות. אין דרך אחרת - לקנות ישירות, כלומר, עם המכרז היפני. ואם זה מבחינה כלכלית הרווחי ביותר, האישור המסיר ומנהגי pomorochit יצטרך לעבוד. לכן, האפשרות הטובה ביותר הוא דיור משני. במחיר הממוצע בשוק המשני עבור אופנוע הונדה Bros 650 יהיה 3000 דולר. ביחידה זו, אשר הובאה מחו"ל, זה יהיה יקר יותר מזו שכבר הייתה נסיעה בכבישים רוסים. להתעקש על האפשרות של נסיעת מבחן מקדימה אישי להעריך את כל התכונות של האופנוע הזה.