קו Filevskaya של המטרו במוסקבה

במשך זמן רב קו Filevskaya היה עורק התחבורה העיקרי של מערב הבירה. עם זאת, לפני כמה שנים חלקו ניתן סניף Arbat-Pokrovskaya, המשיך בצפון מערב. אז האם יש צורך בפיתוח של קו הקרקע Filev?

היסטוריה של הבנייה

ענף זה מכיל את המספר הרביעי ואת צבע כחול יפה. כמעט כולו רדוד או יבשתי לחלוטין. בתחילה, זה היה קשור קשר הדוק עם Arbat-Pokrovskaya הסניף, אבל אחרי הפתיחה של התחנה "קורסק" זה רדיוס הפך עצמאי לחלוטין.

זה היה התחנה של הקו Filevskaya שסבלה ביותר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. הסיבה לכך היתה הטלה רדודה. כתוצאה מכך, רוב התחנות לא סבלו מהתקפות אוויריות של האויב. לפיכך, חלק של Arbatskaya-Smolenskaya (Filevskaya קו) המזקקה נהרס, ואת גשר המטרו על פני נהר מוסקבה ניזוק קשות. באופן לא מפתיע, מיד לאחר המלחמה החלה בנייתו של רדיוס עמוק, שכפולו של הישן, והמנהרות הנותרות החלו לשמש לאחסון עגלות.

עם זאת, בשנת 1955 הוחלט להחזיר את התנועה על הענף הזה, וכן להרחיב אותו מערבה. Filevskaya קיבל חיים השני. בעתיד, הוא גם שיחק תפקיד בבניית התשתית של מרכז העסקים על גדות נהר Moskva. על מנת להגביר את המהירות ולהפחית את עלות הפרויקט, הובא לאזור המיני-סניף של המטרו, שמקורו בתחנת Kievskaya של קו Filevskaya. אז זה מוקדם מדי לזרוק את הקו הזה.

מצב נוכחי

עכשיו הקו Filevskaya הוא סך של 13 תחנות בשני אתרים. אחד מהם, חיבור בשני הקצוות ב Arbatsko-Pokrovskaya, הולך מערבה - כדי Kuntsevo ו פילי. השני, אשר מתחיל מתחנת המטרו "Kievskaya" (קו Filevskaya), הוא שטח קטן, מרכז עסקים מרגש "מוסקווה סיטי". רדיוס זה הוא הכרחי ביותר, שכן הוא כרוך אזור חשוב ברשת התחבורה. בעתיד, מתוכנן כי "נספח" זה ייכלל בסניף החדש, כך הזמינות של מרכז העסקים יהיה גבוה עוד יותר.

חלקים מסוימים של הקו המדובר נמצאים במצב חירום וזקוקים לתיקונים דחופים, אך בעוד שהרשויות המטרופוליניות מנהלות מחצית מהצעדים ודנות בסגירה אפשרית מלאה של הסניף לתיקונים גדולים.

תחנות

בהקשר של המטרו במוסקבה, הענף Bluevskaya כחול בהיר נחשב קצר למדי. יש לה רק 13 תחנות לשני רדיוסים:

• "גן אלכסנדר". יש מעברים "ספריית לנין" ו "Arbatskaya", ובאמצעות אחד מהם גם "Borovitskaya". צומת המחלף הגדולה ביותר ממוקמת בלב הבירה ומקבלת מאות אלפי נוסעים מדי יום. בסביבה הקרובה של התחנה נמצאים הקרמלין, כיכר אדומה ומנז'ניה.
• "Arbatskaya" (קו Filevskaya). אחת התחנות ביותר unclaimed (מעט יותר מ -12 אלף אנשים ביום), שכן רוב הנוסעים מעדיפים את הסניף השכן, אשר מעברים נוח. בפרוזדור הקרקע - אחד מסמלי המטרו - יש צורה של כוכב בעל חמישה צירים. הוא ממוקם באזור תחילתו של ארבאת העתיקה והחדשה.
• "סמולנסקאיה". הוא נמצא כמעט קרוב עם הצוללת הגרעינית של אותו שם. ממוקם בצומת של Arbat ואת טבעת גן.
• תחנת "קייב" Filevskaya שורה. הוא ממוקם באזור של תחנת הרכבת עם שם זהה, יש לו את המעבר סניפים Koltsevo ו Arbat-Pokrovskaya. מכאן, רכבות לרוץ בשני כיוונים - ממערב Kuntsevo ו MIBC "מוסקווה סיטי".
• "תערוכה". הוא ממוקם בין החלק העסקי של העיר "Expocenter". בעתיד, לאחר בניית מעגל ההעברה השלישית, תהיה העברה לתחנת "מרכז העסקים".
• "הבינלאומי". הוא ממוקם במרכז הליבה של MIBC מוסקווה-סיטי, וכפי שתוכנן, יהפוך בסופו של דבר לחלק צומת מחלף גדול.
• "סטודנט". הוא ממוקם ברחוב קייב, כרגע זה כמעט מנותקים מן הקרקע הקרקע של התחבורה הציבורית.
• "Kutuzovskaya." זה תחת התשקיף eponymous, שבו הוא נקרא.
• "פילי". הוא ממוקם ליד מעבר Bagrationovsky. הפלטפורמה ממוקמת בצומת המנהרה וקטע הקרקע.
• "Bagrationovskaya". בסביבה הקרובה של התחנה הם מרכזי קניות פופולריים "Gorbushka" ו "Gorbushkin Dvor".
• "פאילבסקי פארק". ממוקם באזור של רחוב מינסק, נקרא על שם מסה ירוקה הסמוכה.
• "חלוץ". הוא ממוקם באתר של הכפר הישן Mazilovo, שבו הם רוצים שם זה בפרויקט.
• "Kuntsevskaya". התחנה הסופית עם המעבר לסניף ארבט-פוקרובסקאיה. ממוקם בכביש רובלבסקו.

שכפול של צוללות

לא רק את האורחים של הבירה, אלא גם Muscovites עצמם מבולבלים לעתים קרובות, כי סניפים Filevskaya ו Arbat-Pokrovskaya חלקית לשכפל אחד לא רק בכיוון, אלא גם בשם התחנות. יוצאים לא על אחד, אתה יכול ללכת לאיבוד, אם כי פרוזדורי הקרקע הם בדרך כלל קרובים מדי זה לזה.

נראה כי קו Filev אינו נחוץ כלל, אולם (למרות שזה לא טעון מאוד לעומת כמה ענפים אחרים), היא עדיין משרתת זרימת נוסעים בולטת, ולכן לא ניתן לסגור לצמיתות.

שחזור

מאז שנת 2014 החלה הנהלת הרכבת התחתית לדבר על הצורך בתיקונים דחופים של כמה מקטעי הענף. מאז כמה תחנות של קו Filevskaya יש מיקום הקרקע, הם סובלים מאוד טיפות טמפרטורה, משקעים וגורמים אחרים. כרגע, חלקים מסוימים נמצאים במצב רע מאוד, ולכן יש גם תוכניות לסגור באופן זמני את כל הקו (רדיוס של Kievskaya-Kuntsevskaya) לצורך תיקוני הון. נכון, זה עשוי להפוך תאונת תובלה במערב מוסקווה, כך כזה וריאנט יהיה נקלעו רק כמוצא אחרון.

הסיכויים לפיתוח

הרחבת הענף ממזרח לבירה אינה אפשרית, ואין צורך מיוחד בכך, לדברי השלטונות. עם זאת, קו Filevskaya עדיין לא מיצה את האפשרויות שלו.

בד בבד עם בעיית תיקונים בקנה מידה גדול (עם סגירת תחנות או ללא אמצעים דומים), נדון גם השינוי במסלול של הענף כולו. אולי Filevskaya יהפוך לחלק חשוב של רדיוס Solntsevsky או מחלף השלישי מחלף.