צריכת דלק עבור מתבטל

על פי ההגדרה ממצב המילון של המכשיר כאשר אין עומס נקרא סרק. עבור תפעול רכב בניוטרל זה אומר כי המכונית היא נייחת והמנוע פועל. לדוגמא, כאשר יוצא או שירד נוסעים. מטבע הדברים, מנוע פועל צורכת דלק. ומה יהיה צריכת הדלק על סרק?

הרצת המנוע תמיד מתחילה עם מצב של התבטלות (ללא עומס). מצב זה מאפשר לך להעריך את האיכות של המנוע. הקריטריון העיקרי להערכה יהיה צריכת הדלק ב סרק. במצב זה, שהושג על ידי בעירה של דלק אנרגיה הוא בילה רק על המנוע עצמו.

אני חייב להודות כי להעריך את צריכת הדלק של מכוניות משימה די קשה. ישנם גורמים רבים מדי שתורמים את האפקט הזה. לדוגמה, איזה סוג של מנוע? קרבורטור או הזרקה? עבור צריכת דלק מנועים שונה והגורמים המשפיעים עליו, הם שונים.

על השאלה כיצד לחשב את צריכת הדלק, זה עשוי להיות כדאי לנצל כל אחת משתי השיטות המעשיות. במקרה הראשון, אתה צריך ללכת עד טנק הדלק אינו ריק לחלוטין, כך שהמכשיר מפסיק. ואז, יש צורך לשפוך כמות מסוימת של דלק, למשל, בעל קיבולת של תכולה מיכל 10 ליטר שפכו לתוך הטנק. הנסיעה על סכום זה דלק הדרוש, עד הדוכנים המנועים שוב. ואז, חלוקת 10 ליטר על מספר הקילומטרים נסעו, נקבל את הערך הרצוי.

על פי שיטה אחרת צריך לשפוך דלק לתוך מיכל של תוסף ולנסוע כמה שיותר לאחר תדלוק, לוקח בחשבון את המרחק מכוסה. יוצקים במדידת מיכל, כגון פחיות של דלק לאותה רמה שהיה בתחילת הטיול, כי הוא, שעם. וכדי לקבוע כיצד ליטרים רבים של דלק נאלצו למלא. זה הסכום שיש למלא, כדי לחלק לקילומטר נסועה - לקבל קילומטראז גז.

עם זאת, התוצאה הייתה צריכה להיות מוערך כראוי. במובנים רבים, הם כרוכים לא רק את המנוע, אלא גם תופעות נלוות שונות. אז, אם המכונית החדשה, המנוע היה neprirabotanny ועשרת הראשונים אלף קילומטרים, הוא יתקיים היתקלות. חלקים של מנוע המכונית יתאימו זה לזה, ולצרוך מנוע דלק יהיה יותר. זוהי תופעה רגילה, ולאחר מכן לדאוג.

משטח כביש גם יש השפעה על צריכת הדלק. בעת נהיגה על אספלט יבש זה יהיה ערך אחד בזמן הנהיגה על השלג הטרי שזה יהיה כל כך הרבה יותר.

לכן, הערכת המנוע מתבצעת המיטב כאשר התבטלות. אם מהירות התבטלות יותר מ 1000, הוא מציין שום תקלות או תקלות ברכב. יש צורך למצוא ולחסל את הפגם או לבצע התאמה של מנוע. אינדיקטורים נוספים המודדים את פעולת המנוע יהיו צריכת דלק על סרק.

לקבוע עלויות כאלה הן מאוד קשות, כי מה להשוות. הם מעריכים את זה הלכה למעשה, בדרך כלל בליטרים לשעה; עבור הערך "Zhiguley" השיג כמעט הוא איפשהו ליטר אחד לשעה.

עדיף להעריך את צריכת הדלק ב סרק והפעלה של המנוע, כפי שצוין לעיל, על סרק. גם אם בעקיפין, אבל באופן אובייקטיבי. כאשר המנוע פועל כרגיל שמיש יחידות וחיישנים משווי מכונה צריך להיות 800-1000 סל"ד. סטיות ערך זה היה מצביע על תקלה ברכב.

בשנת החומר הנוכחי נחשב כפעולה ללא עומס של מנוע המכונית. כמוגדר וכמתואר מצב פעולה, שנקרא סרק. הגדרות ושיטות מדידה צריכת דלק במצב נהיגה רגיל במצב המתנה.