בחודש ספטמבר בשנה שעברה בפריז לראשונה יגואר F-Type, שהייתה יצרנית הרכב הבריטית רודסטר הראשון עבור 37 השנים האחרונות. בנוסף, המודל הוא בולט העובדה כי הוא הקטן ביותר מאז 1954. הבסיס של הפריטים החדשים להניח אלומיניום קוֹנכִי. רוב בלוטות נעשו מחומרים מרוכבים קלי משקל סגסוגת מגנזיום. למרות זאת, המכונית אינה מדי שיחה קלה, מכיוון שהוא שוקל כמעט 1.6 טונות. ניתן להסביר זאת תוך שימוש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר, אשר כעת יש יגואר.
שתי אפשרויות זמינות עבור מנועי כלי רכב. היחידה הראשונה היא שלושה ליטר 380-חזק "שש" עם הזרקת דלק ישירה. הוא מסוגל לפזר את המכונית למאה ב 5.3 שניות. במסגרת תפקידו של המנוע השני מגיש מדחס חמישה ליטר "שמונה", מפתחת 495 כוחות סוס. התקנה כזו 4.3 שניות הוא מספיק, כדי להגיע 100 ק"מ / שעה. יצוין כי הן גרסאות לפעול עם תמסורת 8-band אוטומטית. רודסטר להגדיר ומנחת פסיבי. בתור תוספות אופציונליות עבור יגואר F-Type הוא מארז פעיל גם זמין, אשר מסוגל להתאים את עבודתם, ובכך נותן בתדירות של חמש מאות פעמים בשנייה. כתוסף, אתה גם יכול להזמין ומערכת פליטה עם שליטה שסתום.
תהליך העלאת והורדת גג רך דורש רק עשר שניות של זמן. זה יכול להתבצע בקצב שאינו עולה על 80 ק"מ / h. מעצבים צריכים לעבוד קשה על אלמנט זה, כך שבזמן הנהיגה אינה במפרקים הסוככים רוח המייללת. יתר על כן, בתוך המכונית היה רעש פחות משמעותי. במקביל, ללא קשר לתפקיד על משככי אגזוזים פעילים, המנוע נשמע נשמע. כאשר בלימת הגלגלים ברכב מול מפרסם מסוים השואג גם כאשר פועלים על כבישים לקפל צנוע. אי אפשר שלא לציין את אזהרתו כי בהקשר של מודלים ההשעיה נהיגה מהירה לא תמיד לשמור על קשר עם ההגה ואת תחנת הכוח.
עכשיו בואו נדבר על נהיגה. גלגל מעביר גלגלים לפקודות הנהג במהירות הבזק, וברור, כך יגואר F-Type מתגבר בצייתנות גם פניות חדות. עם זאת, יש בעיה אחת. העובדה מסיטה ההנעה נוטה להיות מופעלת, בדרך כלל עם עיכוב קל. זה כמעט בלתי אפשרי להבחין במהלך נהיגה יומיומית, אלא על fast track הופעתה של ניואנסים כאלה אינם מאוד נחמדים. הנוכחות של המנוע הופכת את המכונית לעצור את עצמך והורדת הילוך ב עקום, אז התיבה אוטומטית מגבירה את המהירות.
יצוין גרסה לקצה העליון של המכונית, הכותרת שאליה נוספה הכתובת V6 S. מתחת למכסה המנוע שלה הוא "שמונה" הכוח של 495 כוחות סוס. שינוי זה, בנוסף למה הוא החזק ביותר במשפחה, הוא גם הכי נוח. למרות הנוקשות של ההשעיה שלו גדלו, הרכב בצורה הברורה ביותר במגע עם פני הכביש. מערכת בלימה ותיבת הילוכים, בתורו, מגיבים בצורה מדויקת את כל הדרישות של הנהג. במקרה זה, צריכת דלק של מכונית ממרחק של מאה קילומטרים שווה 22 ליטר. לגבי העלות של יגואר F-Type, מחירו על סוחרי רוסית משתנה בין 3.83 לבין 5.63 מיליון רובל, בהתאם לתצורה.