"323F מאזדה": תיאור של המכונית, מפרטים, סקירות

בעת בחירת טירוני מכונית ראשונה קרוב לשים לב מותגים מקומיים. אבל יש מכוניות ראויות רבות כי הם לפעמים טובים יותר מאשר Vaz רוסית, הוא בעיצוב מאפיינים טכניים. היום נבחנו את "הנערה היפנית החמה." אז, מברכים - "מאזדה 323F". בעלי ומפרטים ביקורות - בהמשך מאמר זה.

מאפיינים כלליים

המכשיר עשוי 94 th אל "אפס" של השנה, כל עוד זה לא בא להחליף את האגדי "מאזדה טרויקה", אשר אין לה עיצוב פחות מרגש מנוע חכם. למרבה הפלא, הסדרה 323 זמינה בכמה וריאציות. ביניהם היה "BG 323F מאזדה". זה היה גם הצ'בק, אך באורות שונים. באותו קו הזמן 323 צברו פופולריות עצומה בשוק העולמי. עכשיו המכונית נהנתה מביקוש חזק בקרב אנשים צעירים. זוהי אחת המכוניות שעברו במהלך עלותו התקציבית של כזה המשלב ביצועים דינמיים ועיצוב נחמד, אשר לא יכול להיקרא זקן, אפילו כעבור 20 שנים.

אתניות "יפני"

ישנן מספר התגלמויות של "מאזדה". זוהי אחת מכוניות קופה. היה גם "pyatidverka", אשר על פי רוב שנראה כמו עגלה. המכונית נראית כדלקמן.

המכונה בעלת צללית תוססת ודינמית. "Lick לוע" בצורת דמעה של הגג המשופע חלק - כל זה נותן לו ספורטיביות מדהימה. במיוחד מראה מכונית מרשים על הכוננים הגרמנים המפורסמים "Borbet" (מעין כוונון קטין). "מאזדה 323F" יש מסוכך קצר, אך בשל הסיווג הנמוך קשה בהתחשב בורות ואי סדרים אחרים.
עיצוב של מכונית נועד עבור הדור הצעיר. מאחורי המכונית נראה לא פחות מרשים. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. תכונה מעניינת - הפנסים האחוריים נמתחים לרוחב הגוף. פליטת Dvuhstvolny נותנת יפנית קופת ספורט נהדרת. אגב, המכונית הזו מצוידת ספוילר מהמפעל. אבל הגלגלים כולם היו שונים. תכונה נוספת - המגב על החלון האחורי. הוא מונע על ידי מנוף של הפנים. כמו כן שים לב ששינוי המכונית "מאזדה 323F BA". שלה ניתן לראות בתמונה למטה.

כן, זה אותו הרכב, 323 Series. העיצוב שלה הוא שונה באופן משמעותי מן הרגיל. התכונה העיקרית - עוזב מתחת לאורות הברדס. בזמנו, בנוכחות אופטיקה כזה היה בגובה של יוקרה (סוג של להיט שנות ה -90). עכשיו העיצוב הזה נמצא מקום במכוניות מודרניות. עם זאת, "היפני" נראה עליז ורענן. המכונית "מאזדה 323" הוא עדיין מוכר בזרם עד כה, במיוחד באדום בוהק. קשתות עגולות גדולות מאפשרות להציב כמעט כל דיסק, עם עזיבתו שונה בקוטר של עד 18 סנטימטר.

סלון "מאזדה"

החלק הפנימי של הדגם הזה, שהזכיר לו במעומעם יורשיו - "מאזדה שלוש" קיים כבר לוח אירופאי, כמו גם את הגה השלושה דיבר.

כמובן, חיישני סיבוב לצילום - זה אינו מחוץ לרוץ. עם זאת, את ארכיטקטורת הפנל מתוכננת כך עיצוב הפנים הוא בקושי ישן. באמצע - שני צינור קטן ומערכת מולטימדיה בתחתית, כמו כל "היפני", - מיזוג התנור ואוויר יחידת בקרה. המכונית "מאזדה 323" יש כפפה ארוכה למדי. גם בצד הנוסע הקדמי יש תקע עבור כרית האוויר. מושבים - בינוני קשה, עם תמיכה לרוחב ו המותני טוב - לב ביקורות של בעלי הרכב. בתוך המון מקום פנוי, למרות העובדה כי המכונית היא קלה וקומפקטית. יש והמקום הוא מלפנים ומאחור.

אפשרויות

במכונית בסיס "מאזדה 3" (הצ'בק ו סדאן גם כן) מצויד בכל הדברים הנחוצים. זו נעילה, מרכזי היגוי כרית אוויר (לצערי, רק אחד - עבור הנהג). עבור נוסעים היה זמין כבר מאמצע הסטים. כמו כן בגרסות העשירות של "מאזדה 323F" זה היה מצויד במערכת ABS, מיזוג אוויר, כריות אוויר בצד, חלונות חשמליים וכוונון מושב אלקטרוני. אגב, עבור הנוחות של היצרן לנוסעים מאחור ספק התאמת זווית משענת גב. היא שהציגה ככל 16 סנטימטרים. לכן, זה יכול להגדיל את הרווחיות באופן משמעותי של המרחב בין הברכיים ואת משענת הגב של המושבים הקדמיים. המכונית "מאזדה 3" (הצ'בק) היא אפשרות קיפול backrests המושב הקדמי. לכן זה יכול להיות מומר שולחן קומפקטי.

מאפיינים טכניים

לא משנה באיזו מנוע או רכוב על מכונית "323F מאזדה", הוא עדיין שומר על 10-11 שניות כדי לפזר "מאה".

הגרסה הפופולרית ביותר - הוא 323F על מנוע polutoralitrovye. הם היו יחד עם הילוכים ידניים לחמישה שלבים. המנוע הונח לרוחב ביחס לגוף (posterior וכל גלגל גרסאות הכונן, לצערי, לא סופקה) ופיתח 90 כוחות סוס. זה מספיק בשביל הצ'בק קל כזה. הבא ברשימה הוא מנוע 1.8 ליטר עם 116 כוח. כמו כן הוא מצויד עם חמישה שלבים "מכניקה". היו גרסאות ורב עוצמה. אז, "מאזדה 323F" מאויש עם מנוע שישה צילינדרים לשני ליטרים.

כדי איכשהו למקם את יחידת מתחת למכסה המנוע של "מאזדה" קומפקטית, זה היה בשימוש על ידי סידור בצורת V. יחידה זו מפתחת 147 כוחות סוס ו צעדים אוטומטיים 4 מאויש. זהו המנוע הדינמי ביותר גבוה מומנט מהקו. עם זאת, V6 - שינוי מאוד נדיר של מכוניות, "מאזדה 323F". מחירו יכול להגיע חמשת אלפים דולר, למרות העובדה כי תא "polutoralitrovye" הרגיל ניתן לרכוש במשך 2-3 אלף.

השעיה ותחזוקה

החזית משמשת את הקלאסי "מקפרסון", ומאחורי - mnogoryichazhka. אבל, בכל זאת, המכונית אהיה קשה בבורות. אבל "מאזדה" מתגאה תמרון גבוה - לב ביקורות של בעלי הרכב. באשר לשירות, לאחר 70 אלף ק"מ הצרכים מכונת החלפת מתלים בר מייצב. דרך 100 אלף להיכשל מנופים מול כדור מסבים תותבים. המתלה האחורית יש נתח גבוה יותר. 150 אלף ייתכן שיהיה צורך להחליף את הידיות. אבל כמו שאתה יודע, mnogoryichazhka יקר כדי לשמור. מחיר של תיקון יכול להיות כ 300 $. קצות מוט מתיחה הם 100 אלף קילומטרים. בשנת מתלה משאב שונה באופן משמעותי. מישהו שהיא "הולכת" עד עכשיו, לאחר 20 שנות פעילות. ובאשר צמתי שירות האחרות, המכונה דורש מתכלה בלבד. בלם זה רפידות, מסננים ושמן. כמו כן שימו לב כי שמן גיר האוטומטי יש לשנות כל 60 אלף קילומטרים. אך מכיוון שמרבית השינויים מצורפים "המכניקה" (וזה עובד בצורה שונה לגמרי), יש מלא שמן לכל חיים.

ביקורות

נהגים מדברים באופן חיובי על המכונית הזו. וזה לא משנה, זה סדאן, קופה או הצ'בק. המכשיר נמצא בכל גוף על כל מנוע משמח עם הדינמיקה של פיזור. בנוסף, כל המנועים חסכוניים למדי.

במחזור העירוני "ממוצע" הצ'בק צורכת 9 ליטרים של 95 אוקטן. מרוצה הנוכחות של אפשרויות שימושיות, כגון חימום מושבים וחלונות חשמל, מתוכם יש מכוניות רבות מקומיות. נהגה גם לומר נראים טוב וגם תא מטען מרווח. בפנים, מדי, יש שפע של מרחב למרות ממדים קומפקטיים. החסרון היחיד - זה אישור נמוך. המכשיר אינו אוהב בורות, תחל ושלג cleaned- מכבישים. "על הבטן", פשוטו כמשמעו, נופל בבנק השלג הראשון.

תוצאה

האם כדאי לי לרכוש את המכונית הזו היום? ביקורות של הבעלים אמר כי "מאזדה 323" - מכונית נהדרת בשביל הכסף. בין "יפני" הוא אחד הדגמים הזולים ביותר ובמחיר סביר. המנועים ידועים באמינותם, ידני אינו גורם לבעיות. אבל כמו "המכונית", הוא נדרש לשנות נפט מעת לעת. אם אתה קונה את הגרסה עם תיבת הילוכים אוטומטיים, טרום לבדוק את ההתנהגות של התיבה כאשר אתה עובר מירויות ומצבים. שאר בעלי המכונית אינו מוסר בלתי צפויות "הפתעות". עם תחזוקה נאותה זה ישמח אותך עם אלפי קילומטרים של הפעלה ללא בעיות.

אז, מצאנו מה הוא "מאזדה 323" מפרטים, תכנון ביקורות של הבעלים.