פרויקט צולל 641: ספינות, תמונות

בימים של המלחמה הקרה בין ברית המועצות וארצות הברית על הים היה קיפאון: מחד גיסא, היאנקיז לא היה בעיות עם אוניות שטח (כוללים ספקי טילים), אך הצי של ארצנו (לרבות כתוצאה של תככים סמויים) בתחום זה היה הרבה יותר חלש. אבל ברית המועצות הייתה צוללת. וראייטי, היו עצומים: מן קטן שיכול לראות "במיוחד דיג," כדי ענק "כריש".

למרות העובדה כי כוח המחץ העיקרי של ארצנו באותה העת היו טילים גרעיניים, למרות 641 פרויקט צולל צנוע דיזל חשמלי שחקו תפקיד משמעותי בהיסטוריה של בניית ספינות.

זמן חדש - דרישות אחרות

החל מהמחצית השנייה של 50-ies של המאה הקודמת התברר כי "הגברת הזקנה" של הדרישות החדשות בפרויקט 611 כבר לא מתאימה. האמריקאים באותה עת כבר נשען בכבדות על פרויקטים של צוללות גרעיניות, אבל בברית המועצות עשה הימור גדול על עיצובים קלאסיים, ובצדק.

הנקודה כאן היא כי מנוע דיזל, לא משנה כמה פרדוקסלי זה אולי נראה, הוא הרבה יותר שקט מאשר האטום: הבעיה של האחרון ב רטט, רעש מהפעלת גנרטורים קיטור יחידות עיבוי. צוללים באותו דיזל שקוע ללכת אך ורק על חשמל ולכן רעש מהם הוא נמוך מאוד.

מינוי של סירות פרויקט 641

כמו קודם, הפרויקט הצולל 641 נועד לכסות שיירות ימיות, הגנה על נתיבי סחר ותקשורת, לשמור קשרים. אבל מכונית חדשה זו צריכה להיות מהירויות ביצועים טובים, אוטונומיה רבה יותר, תנאי חיים השתפרו וחיים של צוות, ואת העיקר - כדי להביא נשק משמעותי יותר על לוח.

הצוות מורכב 70 אנשים, כולל 12 אנשים - קצינים. עבור כולנו נוצרו תנאים מצוינים באותה עת החיים, אשר על פרויקט 611 סירות היו בלתי ניתנות להשגה. נוח במיוחד היה פרויקט B-427 צוללת 641.

המאפיינים העיקריים של הצוללות החדשות

אחראי על העיצוב עשה מעצבי לשמצה SA Egorov ו ZA Deribina. פיתוח קורפוס שלהם מתאפיין עצום נמוך משופע ניכר, גזע "קטוע". זה האחרון נעשה על מנת למקסם את כשירותה להפלגה של הצוללת ועלתה. סירות של פרויקט זה מתאפיינת גם על ידי מעטפת בולטת באף, אשר משמשת כדי להכיל את המכ"ם השונה וציוד אחר.

באשר לציוד, התא הראשון - מסורתי טורפדו. סירת צוללת פרויקט 641 יכולה לפטר טורפדו עד לעומק של 80 מטרים. המדור השני חי, לא היה, כולל, ו Saloon. באותו התא אחסון מתחת קרשי הסיפון, המעצבים יש להציב את הסוללות. הרביעי היה (באופן מסורתי) המקום שבו המשרד המרכזי ממוקם.

בנוסף, היו גם תא חי ואת ערכת סוללות נוספת. הקטע החמישי - דיזל, ממוקם מנועי החשמל הבאים, ובשינה האחרונה, כי הוא, השביעי, מבוסס צינורות טורפדו גיבוי.

הופעת סוג זה של סירה מאופיינת אף גדר גבוהה מאוד מסביב לבקתה. זה כל כך "מונומנטלי" מעליו דבר עולה. בנוסף, ממעטה על האף, אשר שהזכרנו כבר, הוא לא רק אלקטרוניקה, אלא גם משקע גז וציוד מתן מנוע דיזל מתחת למים.

הצוללות היו חמושות מסוג זה?

החימוש העיקרי - צינורות טורפדו קשת שש, אשר משלימים את המספוא ארבעה יותר. אבל בכל זאת בסיסיים - האף, ברגע שהם מצוידים במערכת טעינה מהירה מיוחדת. מסך התחמושת - 22 טורפדו. אלה כללו במודל הראשון "טלמטריה", מונע על ידי תיל. אבל בפועל, במערכות צבאיות קרוב תופסים 1/3 דקות, והחלפת טורפדו. לניהול תהליך ירי הפוגש מורכב "לנינגרד-641".

צוללות היו חמושות טורפד עם ראשי נפץ גרעיניים, אך הם נועדו רק כדי לתקוף ספינות משטח אויב.

מפרטי מנוע

הלב של הצוללת הוא רק שלוש דיזל מודל 37D. הם מצוידים עם gazoturbonadduvom, מוגן מפני החלקים העיקריים של בידוד אקוסטי מחיצה מסיבי. כפי שאמרנו, עבור קורס תת לפגוש שני מנועים חשמליים של המותג PG-101. הקיבולת של כל היא 1350 ליטר. א. ישנו מנוע גיבוי PG-102, שכוחם מיד HP 2700 יש גם 140 כ"ס חסכוני PG-104. הוא משמש במקרים שבהם אתה צריך לחסוך במשאבים, "יושבים" על אותו ציר עם PG-102.

עבור תנועת סירה יכולה להשתמש בשלושה המדחפים, צעד אשר ניתן לשנות באופן שרירותי על ידי צוות. על פני השטח המשמש לתנועת דיזל, אשר באותו הזמן להטעין את הסוללות.

מכניקה

שלושה פירים ושלושה ברגים, צעד אשר ניתן לשנות על ידי הצוות. כל עומק הגאים והכיוון היה רק שלושה כונן: הידראולי, חשמלי וידני, הידוע גם בשם "ההזדמנות האחרונה". הסט הראשון של ייצוב אוטומטי "אריחים" שמש, אשר מאוד מקל על העבודה של צוות וניטור עמדת הצוללת בחלל.

אנרגטיקה

בתחילה מודל 46SU סוללה הנטענת מותקנת הסירה, ובהמשך הוחלף יותר 48cm חזק ורב היכולת. סה"כ על סיפון הצוללת היה 448 תאים. יתכן כי על סירות כמה יכול לשמש 60SU מותג הסוללה. האזכור שלהם נמצא בכמה פרקים של זכרונותיו של צוללני מועצות (בפרט, זה המכונה פרויקט B-427 צוללת 641), אבל אז, אולי, יש לנו חוסר הדיוק הרגיל.

פריטים חדשים לציוד ב- Board

הדירות תוכננו הספינה כלל סוגים חדשים של סונאר, רדאר וציוד ניווט, היי-טק אחר (לאותם מקרים) ציוד. כדי לזהות מטרות השטח באמצעות מערכת מכ"ם "דגל" ותחנת מתקדמים hydrophone MG-10 יכול לקבל אותות לא רק שלו, אבל אחרים "asdikov". זה משרת את אותה מטרה מורכבת "Arktika-M", שתמיד פועל במצב פעיל.

אם אתה קונה B-28 צוללת מודל פרויקט 641, נוכל לראות גל גדול של האף, אשר שוכן כל האלקטרוניקה.

למען ההגנה הפסיבית של הסירה הוא "האור M", אשר לוכד אפילו הרבה לפני האחרים פולסים סונאר. ELINT בביצוע מורכב "חסר דאגות". יצוין כי בתהליך הייצור בעיצוב של סירות אלה היא לבצע שינויים משמעותיים כל הזמן, ולכן לתאר במדויק את כל האפשרויות ציוד על הלוח לא יעבוד. לעבור צוללת מודרנית תחת 641B הסמל.

החסרונות העיקריים של המידע והתפעול

בתחילת המהנדסים לבנייה מצא כי שולי בטיחות למודרניזציה של הפרויקט הסטנדרטי כמעט אף אחד. ובגלל נחת הצוללות האחרונות של סדרה זו, הם חזרו שנועדו כמעט בדרכים. כתוצאה משינויים אלו כבר לגמרי מחדש מצוידים וייבנו מחדש בתא החמישי, מעצבים החליפו את המנועים הדיזל יותר אמינים, החלפה גם נחשפו סוללות סטנדרטיות.

במערב, צוללות אלה במהירות נודעו בשם Foxtrot. זה היה אחד הצוללות הראשונות של פרויקטים אשר הועברו en ברית בכוחות גדולים ב ברית ורשה, כמו גם במדינות אחרות, פרו-סובייטיות. לדוגמה, שתי צוללות מיד לאחר הבניינים נמסרו פולין והודו בצוללת כללי מְפוּספָּס מיוחד, אשר היו מספר הבדלים רציניים מהטיוטה המקורית.

אז, יש הוצבו סוללות שונות, היה חי יותר כאשר עובדים בטמפרטורות גבוהות, בתא הרביעי הוסרו רק שתי בקתות, ובכך על הצוללת הצליחה למקם מערכת מיזוג אוויר, כמו גם צוות הועלה קיבולת משמעותית עבור מים מתוקים. כפי שאני צריך את זה, B-28 בצוללת שלנו 641 הפרויקט, כפייה להסתיר ארוך פעם אחת מן האמריקאים באזורים הטרופיים!

פארק המדינה נוכחי

סה"כ בחו"ל (למעט מדינות הגוש הסוציאליסטיות) חלפו 13 צוללות כאלה, וקבל מהם, בפרט, לוב וקובה. נכון לעכשיו, סירות אלו בדיוק המריאו למשימה קרבית בהודו, המתכת באמצע שנתי ה -2000, נשלחה שתי ספינות פולין, גורלם של השאר אינו ידוע. סביר להניח, הם פשוט נטבחו עבור גרוטאות. בשנת השירות של ארצנו הוא פרויקט סירת דיזל 641 (כמו, פרטים הם דלים), אבל זה בהחלט יהיה בקרוב יימחק, כמו היום להחליף את השינויים הישנים "לאדה", וצוללות דיזל-חשמלי אחרות.

כמו כן, עותק אחד נמצא בשירות עם הצי האוקראיני (והיא צוללת רק באותם חלקים). נכון, את מצבו של הרכב הוא כזה שהוא כבר הציע שוב ושוב לחתוך מתכת, כמו התיקון שלה הוא כבר לא מעשי. כי יש רק את העובדה כי בשנת 2012 באוניה זו הפעם הראשונה מזה 20 שנים, עוזב את שלו לים. האוקראינים ניצלו רק כי 641 פרויקט (צוללות), אשר קבל תמונת נבחרים בכתבה, היה אמין מאוד מנקודת מבט טכני.

משבר הטילים בקובה

במערב הצולל מסוג זה הפך ידוע בזמן של משבר הטילים בקובה. הם השתתפו שבירת המצור נגד קובה, ואת המספר המדויק של צוללות מעורבות במבצע אינו ידוע עד היום. הוא האמין כי היו צולל של חטיבת פרויקט 641 19. הצוותים נאלצו לפעול בתנאים קשים, כמו הטמפרטורה התאים לפעמים הגיעו 60 מעלות צלזיוס, ולרחף אוורור וטעינת הסוללה לא יכול להיות, כדי למנוע זיהוי על ידי בתי המשפט בארה"ב. אבוי, הצוללת הקלסית פרויקט 641 לא הייתה מיזוג אוויר ...

בתנאים כה קשים, צוותי, ואפילו מפקד צוללת לפעמים תוך כמה ימים היה לי מושג מה קורה בעולם, ויש לא ברית המועצות וארצות הברית במצב של מלחמה גרעינית. רק גבוהה מיומן קור מנעו אסון מדהים. אחרי הכל, על לוח כל צוללת הייתה טורפדו עם ראשי נפץ גרעיניים!

ישנן עדויות כי בשנות ה -60 היו מקרים של מגע כמעט 641 סירות להקרין עם משחתות אמריקאיות. במיוחד במקרה המחשה, לשעבר ב 1962. פרויקט סירה התת 641 עם מספר B-36 במשך זמן רב כדי לפטרל באזור קובה, בהצלחה מתרחק זיהוי הצי האמריקני. לילה אחד, במהלך טיפוס שיגרתי, היא נתפסה על לוח משחתות אמריקניות לא מזוהות, צוות של אשר (ללא כל אזהרה) עשתה השקה טורפדו נגד צוללות.

למרבה המזל, צוות של B-36 פעל בחוכמה ובעקביות. ההתקפה הצליחה להימלט, אך ... אמריקאים כבר מזמן רדפו הסירה (ללכת עמוק זה היה בלתי אפשרי, את הסוללות משתחררות) והשליכה השיעור שלה נפצים ואפילו רימונים רגילים, עוברת אתר Glusha. הגשת מברק למוסקבה היה רק עם הניסיון השמיני.

למרות התנגדותם, הצוות הצליח להתנתק במרדף. וגם אחרי זה, והספינה המשיכה לשאת בתפקיד קרבי על ידי לחיצה על חצי האי קולה רק לאחר שרוב הסוללה הוא מקולקל. במצב דומה היה הצוות של הצוללת B-28 פרויקט 641, אבל לא היו התקפות טורפדו.