פורד ברונקו: ביקורות, תמונות, נתונים טכניים

פורד ברונקו הבכורה ב 1965, בחודש אוגוסט. הדגם המוצע במספר הגירסות. אנו מעצבים ומהנדסים פנו מעשיים בכל מובן של SUV, הוא הצטיין עיצוב פשוט, המכונית הזו לא הייתה שום אפשרויות, כך מעריך הנהג המודרני. אולם, למרות זאת, המודל הצליח להסתגל בקלות למגוון של שיטות סגנון הפעלת נהיגה. זמין שלושה סוגים של סל: יוניברסל, polukeb ו רודסטר, וזה עקב ביקוש נמוך חדל בקרוב לייצר.

הגרסה הראשונה של פורד ברונקו הייתה מצוידת עם קיבולת מנוע בנזין 6-titsilindrovymi של 107 סוסים, כמו גם הילוכים ידניים לשלושה שלבים. אהבתי ידי רבים כיום, כאשר תיבת ההילוכים האוטומטית לא מסופק, אפילו כאופציה. בשנת 1966, המכונית הזו היא קנתה יותר 18 000 אנשים.

בשנים שלאחר מכן, מהנדסים עבדו על המודרניזציה של SUV. 70 שנתי הספורט Pakage החלה בהדרגה להפוך את SUV. 71 השנה הצליחה לייצר יותר מ 18 000 עותקים.

במקביל שוק הרכב האמריקאי לא התבטל, ופורד ברונקו החל להופיע מתחרים. כדי לא לאבד את פנים, מהנדס שוב נאלץ לבצע מודרניזציה.

בשנה ה -73 נתנה את היגוי שידור והכח האוטומטי SUV. מומחים הגיעו ואת המנוע - לאחר כמה שינויים הצליחו להגדיל את כמות יחידת הבסיס עד 3.3 ליטר. זה לא היה לשווא - רמת המכירות גדלו מאוד.

תפקיד גורלי

אבל באמצע שנות ה -1970 בארצות הברית, לצערי, לא היה משבר האנרגיה, אשר היה קטלני ביותר בהיסטוריה של הדגם הזה. בשנת ה -77 החלטנו לצמצם ייצור. מודלים מיוצרים 66 ל -77, הפכו קלסי-להערכה רבה בקרב אוהדים.

משאית כמעט

בשנת ה -78 פרסמנו ברונקו פורד גדול. תמונות של זה אתה יכול לראות למטה. הגוף שלה דומה מאוד טנדר F-150. דגם גדול הפיק עד שנת ה -96. לפיכך, הסטיישן בגודל מלא שלוש דלתות עד 6 נוסע, כולל גג נשלף עשוי פלסטיק, אשר מתבצע ב 80 th השנה, שום דבר אחר מאשר משאית ארבע-גלגלית טנדר אמיתית.

בנייתו הייתה פשוטה מאוד, אבל באותו זמן הוא עמיד מאוד. אפשר היה לנחש את המאפיינים של המשאית בהופעתו. זה שונה צולב גבוה כי היה בסיס הפופולריות שלו.

נרכש טנדר ובשל את המרכיבים השונים של נוחות. לפיכך, הציוד כבר היה עשיר יותר. עכשיו זה היה היגוי שלם, עמוד הגה מתכוונן, שיוט שליטה פשוטה. כמו כן הוסיף יותר ומנועים חזקים והעברות אוטומטיות חדשות. החדש פורד ברונקו, שתכונותיהם הם השתפרו באופן משמעותי, נמכר אפילו טוב יותר. צריכת דלק זה עם יחידות חדשות היה 20 ליטר / 100 ק"מ.

מנועים והעברות

יחידות הכח בקו מוצעות מנוע בנזין titsilindrovy בסיס 6 עם תזוזה של 4.9 ליטר, בנוסף, הוצע מנוע בנזין V8 עם אותו נפח הקיבולת של 150 סוסים. זה היה מצויד במערכת הזרקת דלק מופצת. ואז מציע הרכבת קרבורטור ידי 210 ליטר. א. נפחו היה 5.8 l, הטנדר עם מנוע זה יש צרך 25 ליטר / 100 ק"מ. אבל מי קונה פורד ברונקו, לא לכתוב ביקורות על עלויות גבוהות והיכולת הגבוהה של השטח, שם ובכל מקום.

כפי CPT בהתאם לציוד המשמש 4 או 5 tistupenchatye תיבת הילוכים מכני.

ברונקו 2.0

בחודש ינואר 1983, לנהגים הראו עותק שירות ספורט קומפקטי של הגרסה השנייה.

סוף קדמי עומד סורג מגן חזק ורב עוצמה. כמו כן בחזית לחתוך ברדס מותקן מגן אווירודינמי. גופי תאורה מרשימים עם איכותו. עם זאת, מסתכלים על המכונית, קשה מייד להבין מה מעצבים ומהנדסים רוצים לומר.

פנים

מקום פנוי בתא היה, כמובן, קצת קטן יותר מאחיו הבכור. עם זאת, המעצבים עשו עבודה נהדרת על הפנים - עכשיו זה הפך להיות מוצק יותר. תאמו להפליא בצבעים - בחלק הפנימי של שפע של גוונים בז 'ואפור. כיסאות מרופדים בעור. מושבים קדמיים מוסדרים על ידי אורכים או הטיה. טווח הכיוונון הוא גדול מספיק, כך שגם אנשים גבוהים יהיו נוחים. מיוחד חשמל יתקין נידח ליד מותן. יושב מאוד נוח המושבים הללו. אבל ללכת - אין. אתה צריך לשלם עבור ריפוד צורות זוהרת חיצוניות. תמיכה מן הצדדים לא עוזר, זה לא קיים. הנהג בזמן הנהיגה פשוט מתגלגל במורד. אבל עבור נוסע קדמי מושבי משענות מותקנות נהג, ביניהם לבין עצמם וביניהם אתה יכול למצוא מיכל נוח לכל מיני דברים.

מילוי

פורד ברונקו השני אילים מארז שונה, מול השעיה באביב עצמאית ואביב אחורי. הציר הקדמי יכול להיות מושבת עכשיו. בין יצרנית המנועים הזמינה הציע יחידת 2.8 ליטר קרבורטור או V6, מצויד במערכת הזרקה מרובה עם נפח של 2.9 ליטר ו 140 כוחות כוח כוחות הסוס. ובאשר אינדיקטורים לצריכה, מנועים אלה לא היו יותר מדי טובים דגמים מגושמים יותר. לפיכך, קצב הזרימה הממוצע היה 19 ליטר / 100 ק"מ.

בנוסף מבחר גדול גם turbodiesel היה מנועי בנזין זמינים. כוח מיוחד, הוא לא שונה, אבל צריכת הדלק שלה הייתה רק 15 ליטר. אגב, את כוחו של מנוע דיזל - 86 כ"ס.

אם כבר מדברים על שידורים, יחד עם יחידות הכוח עבד מגוון שידור 4 5-tistupenchataya מכני או אוטומטי. אתה יכול עדיין נמצאת מכירת העותקים של כונן הגלגל האחורי.

פורד ברונקו: ביקורות הבעלים

לדברי הבעלים, כי המודל בשנות התשעים נחשבה המנהיג הבלתי מעורער בין אלה שקנו מכוניות במדינה הזאת עם קילומטראז.
בעלי לעתיד שאבו נחמה, בקרת שיוט, מנוע ותיבת הילוכים אוטומטיים.

אבל כאן צריכה - וזה מה שאנשים רבים לא אוהבים את זה. לא משנה מה מצב תנועה, ברמת התיאבון לא יורדת מתחת ל 20 ליטר לכל מאה קילומטרים. אבל החלק קדמי ההשעיה - כמעט בן אלמוות, וזה טוב מאוד עבור הכבישים שלנו.

סוף

בשנת 90 של המכונית חדלה פרסום בשל הייצור של אקספלורר עגלות. 92-מ היה reystayling. לפיכך, הרשימה המורחבת של סטים זמינים פורד ברונקו, מאפיינים טכניים משתפרים במידה רבה על ידי הוספת יחידות חדשות. עכשיו, במקום בהנפקה מנוע 120 כוחות סוס מנוע הזרקת דלק עם 205 כוחות סוס. בשנת 93 השנה ה של המודל הפך ליחידה 208-חזק 5.8 ליטר שלם. וגם 94 שנת ה בגרסה הבסיסית של המכונית הופיע כריות אוויר.

תקומה

לאחרונה, נציגי חברת "פורד" הצהיר על האפשרות של שחרור של SUV המעודכן "ברונקו". המראה שלו חייב להיות זהה בגרסה הראשונה. הקונספט, למרות המראה, ופתרונות טכנולוגיים מודרניים רבים - זה יהיה מוערך על ידי נהגים מודרניים.

אז הבנו מה הוא SUV האמריקאי "פורד ברונקו" מפרטים טכניים, תכנון ביקורות.