ספינות טבועות בים השחור: סקירת עובדות ההיסטוריה מעניינת

ההיסטוריה של ספינות טבועות בים השחור היא כל כך גדולה, כי התיאור שלה מלא ומדויק של עדיין אף אחד לא לקח. הסיבה היא שגם לא יודע את מספר הכלי נשאר מונח על הקרקעית זה. ואתה יכול להחשיב אותם ואין דרך. בעיות טכניות, את העומק והמורכבות של אחרים ככל חלוף הזמן נפתרות, ובוודאי יטופלו בעתיד. אבל הזמן עצמו הוא מכשול בלתי עביר, מסתתר ספינות עמוק בבוץ או לחלוטין הורס אותם עם תהליכי חלודה וריקבון.

סיבות המוות של הספינה

המים החמים של הים השחור מהווה כבר שנים רבות לניווט. על הנווטים הראשונים, אנו למדים מן האגדות של יוון העתיקה. מנסה להישאר קרוב לחוף, הם שברו נגד אבנים במהלך סופות ומזג אוויר רע. והם הגיעו אל חופינו. אמפורות עתיקות של יין, קטורת ושמנים, אשר החוקרים שלנו לקרקעית הים, לדבר על זה.

מגוון של ספינות מת במהלך מבצעים צבאיים, אשר ראה את המים העודפים. סירות מפרש עץ וספינות מודרניות, יש חור, שקע מתחת למים. לרוב, יחד עם קבוצתו. בתחתית שחורה - בקבר אחים ענק, אשר ממשיך לגדול לאורך ההיסטוריה של יורדי ים.

אבל זה ידוע, וכן גורמים נוספים של מוות של ספינות טבועות בים השחור. הנה כמה עובדות מתועדות.

הצפה של ספינות במפרץ Tsemess

לא רחוק מנמל Novorossiysk ביוני 1918 בצו של מלחים Vladimira Ilicha Lenina המועצות scuttled ספינות. צי הים השחור אינו מוזכר ההסכם ברסט-ליטובסק, אבל בגלל הנסיבות הוא נדרש להוציא את הצד הגרמני סבסטופול. ההנהגה הסובייטית, ונאלצה לקבל את התנאי הזה, יחד עם דרישות אחרות, שנשלחו Novorossiysk, שבו הספינות, שתי הזמנות. הצו הרשמי שדורש קפטן -1 דרגה Tikhmenev לקחת ספינות סבסטופול, ולהעביר אותם אל נציגי גרמניה, צו סודי - להציף Novorossiysk ליד שלהם.

המפקד, לאחר דיונים ארוכים וקשים, שני צווי הספינות לוועדות החליטו לבצע גרסה רשמית. אבל לא כולם צייתו לפקודות שלו, ו 16 ספינות מלחמה, כולל ספינת קרב "רוסיה חינם", הוצפו. עם דגלי איתות עלה "למות, אבל לא נותנים" ספינות שקע מתחת למים.

גורלם של ספינות ואנשים אחרי הצפה

Gone בספינות סבסטופול נשאר בשירות גרמניה עד תבוסתה, ולאחר מכן עבר הטייסת הרוסיה. Tikhmenev נלחם בצד של הלבנים, וביים את הצפה של Kukel רסקולניקוב הבולשביקית Glebov-Avilov הכבושה בתפקידים בכירים בעתיד בברית המועצות, אבל בשנות ה -30 המאוחרות הודחקו.

גורלם של ספינות טבועות בים השחור היה חיובי יותר. שנים לאחר האירועים במפרץ Tsemess החלו התאוששות הדרגתית, שיקום ותפעול נוסף. בתחתית היו רק שתי ספינות: "רוסיה חינם" ו "Loud".

אנדרטת המלחים-הגיבורים עם הכיתוב: "למות, אבל לא לוותר!" מוגדרת הכביש סוחומי. על אבן גרניט ענקית מפרט את שמותיהם של כל הספינות הטבועות עם המיקום המדויק של מקום המגורים הזמניים (או קבועים) שלהם. אבל כמעט מאה, הסטוריוני מלחים ממשיכים להתווכח על איך זה היה הכרחי כדי לעשות בשנה הרחוקה להציל צי הים השחור.

מותו של "אדמירל Nakhimov"

31 אוגוסט, 1986 סיפור על מותו של ספינת נוסעים גדולה "אדמירל Nakhimov" גרם הלם וחוסר אונים נואשים לפני ההצהרה של הסיבות לתאונה, "הגורם האנושי". השוואת האירוע הזה עם מותו בשנת 1912 של "טיטאניק" מן ההתנגשות עם הקרחון הייתה לו זכות קיום רק בגלל בספינה שלנו נהרגו מדי, הרבה אנשים: 423 של 1243 (לעומת "טיטניק", נפטרה בשנת 1496 איש). אבל היו לנו את הים החם, ולא היו קרחונים. היו רק שני הקפטנים פתרונות עוזר אחד.

"אדמירל Nakhimov" (ספינת תענוגות) יוצא מנמל Novorossiysk לסוצ'י בשעות הערב המאוחר. מזג האוויר טוב, הים שקט, הנוסע להתבדר וסדרתי לנוח. הקפטן מרקוב, אדם עם ניסיון רב, הוביל את הספינה שלו בשקט אל מחוץ לתא. ספינת היחיד שהגיע לנמל בשלב זה, היה "פיטר Vasev" ספינת משא עם קפטן Tkachenko בראשותו. הוא אמר כי מדלג "אדמירל Nakhimov" בשער של המפרץ ראשון. בשעה 23-00, במהלך תמרון זה, קפטן מרקוב, כי העביר את השעון לעוזרו צ'ודנובסקי, עוזב את התא.

במהלך החקירה, אשר בוצע על ידי ועדה ממשלתית, ועוד הרבה עדיין לא ברור עבור רגילים, שאינם יודעי ח"ן ב הסודות של האזרחים. מדוע שני של הקפטן מתקרב קטסטרופלי חזיתית ספינות, רואים את זה על הרדאר באופן אישי, לא עשו דבר כדי להציל את המצב. תצפיות משני הספינות הצביעו להם את הגישה של התאונה, אנו להבהיר מי הוא מי מתגעגעים, אבל משהו קרה מה שקרה.

שני ענק ענק מתמודד, למרות ניסיונות נואשים לשנות משהו בדקות האחרונות. "אדמירל Nakhimov" ב 8 דקות לסיום על התחתונה, יחד עם הנוסעים שלהם, ומצטרף לשורות של ספינות טבועות בים השחור.

"פיטר וסבה" צוות יחד עם יציאת נכנסות של ספינות הסיוע הוביל את עבודת ההצלה. עוזר צ'ודנובסקי הלך לתאו ונשאר על סיפון הספינה הגוססת. שני הקפטנים לשרוד ניסו, הם נידונו ל 15 שנים.

ספינת מלחמה "לימן"

קשה להסביר את ההיסטוריה של אסונות לא נגמר שם. כפי לאחרונה ב -28 אפריל, 2017, העולם התפוצץ דיווחים רבים שטבעו ספינת מלחמת הים השחור הרוסי התנגשו אונייה-משק חי Yozasif-H, שיצעדו תחת דגל טוגו. כל אנשי הצוות היו חולץ ופונה רוסיה, ואת הספינה "לימן" שוכב מול חופי הטורקי בעומק של 80 מטרים.

הוא נבנה בשנת 1970 במספנות הפולניות השנים הראשונות של עבודה בים הבלטי. בשנת 1974 הוא הועבר הצי בים השחור, בתוך N519 גדוד סיור נפרד. כקצין מודיעין הוא רגל ספינות אויב אפשריות, הוא מדבר, הוא יכול להשתמש בנשק ההייטק "Igla". כדי למלא את ייעודה, זה כבר מצויד עם סט של ציוד סיור מיוחד וכן מכ"מים מתקדמים "דון" מערכת, מערכת סונאר "ארד" ואפילו קצת מכשיר סודי.

תאונת "לימן" בים השחור, בעת ששימש בתפקידו, נפגע וכמה שעות מאוחר יותר שקעה.

חבלה או ערפל מלא?

כשאתה קורא את הדוחות של נציגים רשמיים של הכוחות הצבאיים של סיבת הספינה הרוסיה השקועה בים השחור, אתה מרגיש מבולבל, מפוחד ומבויש. באותו סדר. מתברר, ממולא הסקאוט ספינת מלחמה יקרה ציוד סוד אלקטרוני לא יכול לראות את בקר ערפל-ספינה.

אולי בגלל זה כל כך להוט להאמין התנועה לתמוך הצי, אשר הודיע על האפשרות של חבלה. לדעתם, "לימן", אשר עבד ביעילות החופית סוריה, נגרם אי נחת של כוחות צבא ארה"ב שנכחו כאן. על מנת למנוע את הסקאוט להופיע בנקודה ספציפית בשעה מסוימת, הוא ממוסגר בעדינות תחת צאן התקפה. אדמירל קרווצ'נקו אמר מוות "ליהמן" אירוע יוצא דופן.

העובדה הים השחור צנח הספינה הרוסית, יש רק עובדה אחת שאינה ניתנת לסתירה: צוות בחיים. אולי עשינו ולא להפוך את הערפל.