ההיסטוריה של הכביש סמולנסק הישן

כל הכבישים התחלה וסוף. לא רק על כל הידוע בוודאות היכן נקודות אלה. известно. אודות דרך סמולנסק הישנה הידועה.

זה מתחיל מהקרמלין, מן מגדל טריניטי, כיאה כביש רוסי ומסתיים בגבול עם בלארוס. и находится «нулевая верста». יש, כ -20 ק"מ מהכפר האדום, והוא "אפס קילומטרים".

המראה של הכביש

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. מועד מקורו קשה לקרוא, אבל היא צריכה להיות במאה ה -14. לדברים לשרוד מסמכים, מדענים הגיעו למסקנה כי בעוד שיש מערכת יחסים קרובים במקום, סחר הראשון בין מוסקבה, סמולנסק יורשה. אז היה והכביש.

בהתחלה זה היה קרקע - מים, ולאחר מכן רק אל הקרקע "pryamoezzhey". ויקראו אותו במסמכי הזמן ביג סמולנסק או שגרירים, ולפעמים דברים טובים Home יותר (מהמילה "אורח").

במסעה בזמנו זה היה כמעט הישג עבור זרים לגמרי בלתי אפשריים. I. סופר סוקולוב-Mikitov מתאר את ניסיונם: "קשה היא הדרך היה. מלא של חיות פרא ביער אינסופי. גברים מוסקבאי נורא. הדרך הקשה אליה, כדי לא לטבוע בביצה, העם הרוסי לִבזוֹר להתחבר gatyu".

אבל כנראה, את הצורך היה חזק, אם עדיין מטיילים לאורך ביקור הכביש לקרמלין במוסקבה.

פרסם מקרה סמולנסק

. כל הפולשים מן המערב עלו לארץ הרוסיה בכביש סמולנסק הישן. במאה ה -17 המוקדמות, הפולנים כבשו ביותר של אזור סמולנסק, אשר הפך לטריטוריה שלהם במשך חצי מאה. כאשר הקרקע חזרה לרוסיה, מסלול הדואר כבר אתר לכיוון מערב. עבור מהירות התנועה של שירות הדואר לאוכלוסייה המקומית חויבה לשמור על הכביש במצב טוב.

בשנת 1668 הקים את סניף הדואר הראשון בכפר Mignovichi, ועל ידי אמצע המאה ה -19 במחוז סמולנסק היה שבע נתיבי דואר עם 43 תחנות. . רובם נמצאים בדרכי סמולנסק הישנות.

מרת כביש

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. פיטר ואני, מי התחיל את הארגון מחדש של כל הפקדים, לא עקף ועבודת כביש. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. הוא החזיר לה את סלילת כבישים ועל בעיות התחזוקה שלהם חדשים שנוצרו צ'יימברס פנסיון, במחוזות התמודדו איתם נציבים מיוחדים.

על פי הצו, חקלאים מקומיים סיימו את עבודת השטח, מעורב באופן פעיל בניית ותיקון כבישים. – три сажени, то есть 6,39 метра. רוחב נקבע הכבישים הראשיים, לרבות אלה מובילים סמולנסק למוסקבה - שלוש אמות, כי הוא 6.39 מטרים.

אבל למרות המאמצים הללו, הכבישים ברוסיה היו במצב נואש. כמו בעבר, הנוסעים התלוננו כי הכביש היה לעתים קרובות לא סלל היטב, ואת התנועה בקיץ עיכבה את ביצות ביצות רבות.

, каменных верстовых столбов. בשנת 1764 יקטרינה ווליקאיה חתמה על צו על הקמת כל הכבישים הראשיים ברוסיה, הכוללים כביש סמולנסק הישן, אבן דרך אבן. הם היו צריכים להיות זהים, המדגם יושם בדפוס. מייד אחריו טיפ חדש: לא לסלול את הכביש עם יומנים, ולעשות להם "שבו קיימת נוחה" אבן. אבל, כרגיל ברוסיה, הזמנות ולפעמים מבוצעות, אבל בהחלט ממה שהיה.

לאורך verstovye כביש סמולנסק הוצג לראשונה סימנים של יומנים לאורך השביל ניטע עצים רבים. כשהם גדלו, גשו נוסע יצרו אוהל כדי להגן עליהם מפני החום והגשם.

של 1812 ו 1941

по Старому Смоленскому тракту. כל תלמיד יודע במדינה הזו כי נפוליאון הלך בירת כביש סמולנסק הישן. הוא הלך עם צבאותיו הבלתי המנוצחים, רוסיה, צבא מותש הנסוג יחד באותה הדרך.

נפוליאון הלך כל הדרך סמולנסק למוסקבה, מתחילתו ועד סופו. אבל קודם הוא היה צריך להיכנס לקרב מכריע ליד הכפר בורודינו. 26 אוגוסט, 1812 הוסכם על הצבא הענק שדה שני בורודינו. הקיסר הצרפתי היה משוכנע כי ביום שהוא נכנע רוסיה. לאחר 15 שעות של לחימה, חיילים מותשים הן שסבלו הפסדים עצומים, היינו באותו עמדות מוצאות.

כדי לשמור בצבא על קרבות נוספים, מ י קוטוזוב לקח אותו תחת כיסוי של לילה בתחום בורודינו, נפוליאון והשלים הצעדה שלו לאורך הכביש המהיר אל הקרמלין. ואז שוב.

. קרבות עזים במהלך מלחמת העולם השנייה, מדי, הגיעו אל המקום שדרכו כביש סמולנסק הישן. אולי בשום מקום אין כזה מספר גדול של מונומנטים לאלה שנהרגו במלחמות בהגנה על המולדת שלהם, בערים, בכפרים, בעיירות, או פשוט בשדה הפתוח לאורכו.

כביש מודרני

הכביש היה בעל חשיבות רבה באמצע המאה ה -19 ועד זמננו, על סטנדרטים אלה, כביש ורשה נבנה. זה התקיים קלוגה, במחוז סמולנסק, דרך בלארוס לוורשה. מאז, הנתיב הישן החל לאבד מערכו, שימש בסדר המקומי, הוא שילם פחות תשומת לב. הדרך נפל לתוך ריקבון, וכאשר במאה ה -20 נבנתה בתוואי מוסקבה - מינסק - ברסט, כבר כמעט שכח.

смотрится прерывистой линией. היום, כביש סמולנסק הישן במפה מודרנית נראה קו שבור. חלק חלקיו במצב גרוע מאוד, קצת לגמרי בלתי עביר. למרות במקומות מסוימים זה נשאר אספלט טוב, ועל מגזרים אחרים הפכו לשבילי עפר.

אמנם מדבר על העובדה שהדרך תשוחזר, לא שנערך בשנה הראשונה. הייתי רוצה להאמין בו.