"סיטרואן C5-יוניברסל": נסיעת מבחן ביקורות לנהגים

אחד מיצרני הרכב הצרפתי הפופולרי ביותר הוא "סיטרואן". "יוניברסל C5" - כלומר זמן המפורסם והיה שלהם במשך שנים רבות כדי להפוך את המכונית המפורסמת. ועל זה אני רוצה לספר.

המראה

דגם C5 הוצג לציבור בפריז בשנת 2000. ואז המכונית החדשה "סיטרואן" חליף שני הדגמים. זה XM ו קסארה. המכונית החלה לייצר בשתי גרסאות - כך ניתן היה להבין העגלה הצ'בק. היו שלוש אפשרויות להגדיר - X, SX ו "בלעדי".

מכונית זו ניתן לזהות בנקל בתוך תנועה בעיר אפורה. המאפיינים הבולטים שלה - צורת אליפסה של רשת הרדיאטור ואת סמל כרום גדול. גם משך את תשומת לבם של פנסים מלוכסנים גדולים, משופע ברדס חזק מדרון גדול של השמשה הקדמית. באופן כללי, המראה היה מאוד מעניין וייחודי. המפתחים ניסו תהילה.

פנים

"סיטרואן C5-יוניברסל", מתגאה לא רק מראה אטרקטיבי. הוא גם היה סלון מעוצב באופן מאוד נחמד. הצעד הראשון בעין תופס את הלוח הקדמי, אשר הוא בצורה של הזדווגות עם כל קשתות אחרות. הם הולכים מהזוויות התחתונות של הזכוכית. בצומת שלהם אם משרטטת את הקונסולה המרכזית. וביום זה, בעצם, יש פתחים הנושבים. מעט מתחת מומחים החליטו למקם את הרדיו. מערכת בקרת אקלים שלט רחוק - ישירות מתחת. אפילו המפתחים מצוידים במערכת שמע העצמה החדשה עם 6 רמקולים. וגם בתצורת SX היה גם חלפן-CD לשישה דיסקים.

המכונית היא תא מטען מרווח מאוד, וזה לא מפתיע, שכן כל עגלה צריכה להיות תכונה זו. אבל אפילו בתא יש תא הכפפות גדול. וגם בתצורה "הבלעדית" (כמו בגרסה SX), יש גם הרבה מקום לדברים מתחת למושבים. וגם את המשענת במרכז האחורית.

תכונות של הדור הראשון

גם המכונית הראשונה "סיטרואן C5-יוניברסל" יכולה להתפאר ברשימה טובה של ציוד ומערכות שונות. מודל זה היה בקרוב חיישני חניה מלאים ומערכת מדידה לחץ בצמיגים. עוד מכונית מצוידת מגבים אוטומטית חיישני גשם. על פי האותות שנתנו להם, לא רק הפעיל את המגבים. אפילו באופן אוטומטי לסגור את הפתח טיפס לשמשות.

כמו כן, המודל מתגאה השעית hydropneumatic. יש לה שני מצבים - "נוחות" ו- "ספורט". כמו שאומרים הבעלים של המכונה, ההשעיה היא להפליא מונע גליל בפינות, כמו גם "דחיפה" בעת בלימה והאצה. זאת בשל הגופה הוא הוריד כאשר נע במהירות גבוהה. לכן ההתנגדות האווירודינמית ממוזערת.

זאת המכונית הזאת "סיטרואן" יש את התכונה הבאה: בשיא הנסיעה יש ארבע רמות. הראשון - "H", הגבוה ביותר. זה מחליף את ג'ק כשאתה צריך להחליף את הגלגל. השני - "P", 20 ס"מ. עוצב עבור נסיעה בכבישים מחוספסים במהירויות נמוכות. השלישי - "N", 16 ס"מ. התקן הרגיל. ולבסוף, "B" - 14.5 ס"מ. המינימום לנהיגה במהירויות גבוהות. מעניין לציין, כי המידע המתייחס מה הוא כיום אישור המכונית, מוצג בתצוגה התכליתית, vidneyuscheysya מעל הקונסולה המרכזית.

בטיחות ונוחות

תכונה חשובה. "סיטרואן C5-יוניברסל" שנים הראשונות של שחרור "אינטליגנטית" מערכת בקרה שונה. ספר לנו עוד על הנהגים הרבים. וזה מה שהם אומרים, המערכת מנתחת את מצב הכביש הוא סגנון נהיגה שומר להיות מאחורי ההגה של גבר. ועל סמך הנתונים חושב, זה אוטומטי משנה את המאפיינים של בולמי זעזועים ואלמנטים אלסטי. בשל רמה גבוהה יש מכונית מערכת השעיה זו של נחמה וטיפול מעולה.

וזה "סיטרואן C5", המאפיינים של אשר יידון ביתר פירוט, יש מערכת אבטחה מעולה. יש המכונית הוא מלפנים בצד כריות אוויר. ישנם גם וילונות מתנפחים. כרית כל מתאפיין בשתי רמות של גילוי. אשר מופעל - תלוי בכוח ההשפעה.

כל חגורת בטיחות עומד בדרישות כאמור EuroNCAP. מנעול כיסוי מטען נעול אוטומטית ברגע התנועה מתחילה. הדלתות נעולות, מדי, אם אחרי חצי דקה לאחר נעילה שלהם אף אחד לא פתח.

מנועים

נושא זה צריך לחשוף בפירוט רב ככל האפשר. אז, ללא קשר השנה של שחרור, מבקרים עצמאיים ובעלי שישה מנוע נבחרו פעם רכובים מתחת למכסת המנוע של ה- C5, אשר נחשבים הטובה והאמין ביותר.

המקום הראשון - מנוע 127 כ"ס 1.8 ליטר. Row "הקוורטט", ILAC. צריכה טענה - 5.2 ליטרים של דלק לכל 100 קילומטרים על הכביש. בעיר - כ 9.

לאחר מכן מגיע מנוע 2 ליטר 143 כ"ס. הוא נחשב כעת כדי להיות קצת מיושן, אבל המנוע הוא אחד הטובים, מאז במבחן הזמן. בנוסף, הוא בתנועה אוטומטית, מה גם יש יתרונות משלה.

138-חזקה 2,0 HDi נחשבת גם על ידי רבים מבעלי "סיטרואן" המנוע טוב. ברוסיה, בשילוב עם להקה 6- "אוטומטית." וחשוב לא פחות פופולרי יש לנו כזה "C5 סיטרואן". דיזל HDi 2,0 מאוד גבוה מומנט ומאפשר להשיג מהירויות ניכרות.

173-2,2 HDi פופולרי וחזק. זה עובד בד בבד עם "המכניקה". אפילו לדרוש למכונות בשימוש עם 3 ליטר 215 כ"ס את מנוע V6. לדברי הבעלים, כי מנוע זה הוא חמדן עצים. אבל מתחת למכסה המנוע של המכונית פשוט לטוס עם זה - וזה יתרון.

ולבסוף, מנוע אחר - 210 כ"ס, 2.7 ליטר. דיזל "שש". מכונות עם יחידה זו מתחת למכסה המנוע הוא יקר יותר מאשר בנזין V6, אך חסכוני. כל הניואנסים שלה.

שינויים ב -2000 האמצע

בשנת 2004, החליטה החברה לשנות את מספר הדגם שלה. עודכן "סיטרואן C5" יש חזית מודרנית יותר של הגוף עם פגוש רעננים, סורג הרדיאטור ואופטיקה. אחורי, אורות חדשים. חלקי גוף פלסטיק השתנו, ואפילו הפגוש האחורי מעט שונים חיצוני. בעצם, זה היה מורגש בבירור התארך חזרה. עם המראה הזה היה הרמוני יותר. פלוס 15 ליטרים בתא המטען - הוא גם שיפור טוב.

הטרקלין הוא גם משהו השתנה. אנו להחיל חומרי גמר חדשים. "סיטרואן" חלקים הפכו יותר איכותי וחזק. עוד הופיעו מערכת בקרת אקלים אוטומטית חדשה, אשר יש שליטה נפרדת (הן בצד שמאל ובצד ימין של התא). חזית של הקונסולה המרכזית הייתה "מקושטת" עם עצמת שמע מובנית.

משינויים טכניים, אולי אתה יכול להזכיר gidropodvesku מותג חדש ומערכת ESP של הדור האחרון, אשר לאחר 2004 החלו לצייד כל "סיטרואן C5". במכונית החדשה הייתה גם כוס תלת שכבתי (הגנה-רעש משופר).

בלימה

על כל ארבעת הגלגלים, "סיטרואן" הם בלמי דיסק. ואם הנהג לוחץ בפתאומיות על דוושת הבלם מופעל סיוע חירום בלימה שנקרא מערכת. הוא מספק סיוע עצירת חירום. אוטומטית גייס את כל הכוחות של הבלמים. גם אם האדם יושב מאחורי ההגה, לא לסחוט עד תום את הדוושה. ההתקן מפסיק בהקדם האפשרי - בזכות המערכות מעורבות חלוקת כוח הבלימה אופטימלית משני הצירים, וגם בשל ABS.

עוד ראוי לציין כי הרשימה נכנסו מגביל מהירות ציוד סטנדרטי. מערכת זו מתבצעת מופעלת, זה מתחיל לפקח עמיד במגבלות המהירות הוקמה. אדם יכול לנהוג במכונית בלי לחשוב על זה. המערכת עצמה תפקח עמידה הגבול המותר. והמערכת מאפשרת לקום במהירות מהירות, למשל, במקרה של עקיפה.

2007

בשנת 2007, חברת סיטרואן הציגה C5 דור חדש לחלוטין. לאחר מכן, המכונית החלה לייצר באופן בלעדי כמו עגלת סדאן והתחנה. יש עיצוב חדש. לגמרי שונה! היות והתאריך הקודם. עם זאת, התכונות משכו קונים נשארות. על התמונה לעיל, אנו יכולים לראות מה הפך את המכונית הזו.

רוב תשומת הלב מוקדשת למפתחי רמת הנוחות. כל הרכיבים וחלקי חילוף "סיטרואן" עשויים מחומרים יקרים באיכות גבוהה. למותר לציין, כי בתוך ישנם מוסיף עשויה אלומיניום מוברש! חלון צד למינציה לחלוטין.

גם אחרי 2007 הקונים היו מסוגלים לבחור את סוג ההשעיה. או הידרו-פנאומטיים או באביב - שתי אפשרויות. המנועים היו גם שונה - כוח נע בין 100 כדי 208 ליטר. א.

רשימת ציוד מורחבת - 7 (או 9, בהתאם לתצורה) כריות האוויר, ESP, אופטיקה Bi-Xenon, חיישני חניה מתקדמים, התאמת מושב אוטומטית. בשנת התגלמויות מסוימות, הכיסא אפילו מצויד בפונקצית עיסוי.

את הגרסאות העדכניות של

מודלים זמינים אור בשנים האחרונות, ואת בכלל "סיטרואן" יכול להיחשב המצוינות הטכניות של החברה. בפנים, יש את כל הדגמים. רדיו, טלפון, מגביל מהירות, בקרת שיוט (שליטה כפתור כל אלה נמצאים על ההגה), תצוגת מולטימדיה צבע רחב, תאורה ... וזו רק רשימה קטנה!

פנסי LED נמצאים בתוך הופיעו מערכת לווין eTouch (שימושי כאשר עליך לפנות למרכז השירות או להתקשר ההצלה במקרה של תאונה), החל לייצר דגמים עם "דיזל" חדש לגמרי עבור 110 ליטר. א. (מצויד מגדש טורבו, גנרטור חשמלי, "רובוט" EGS6 ו "סטארט-stop" מערכת). באופן כללי, חלו שינויים רבים. אגב, את נסיעת המבחן "סיטרואן C5" (עגלה) הראתה כי המודל הזה מנוע כזה יכול לנסוע על פני מאה קילומטרים, מוציאים רק 4.6 ליטרים של סולר. ופליטה של חומרים מזיקים לאטמוספירה יהיה רק 120 גר '/ ק"מ.

ועוד דבר אחד - 173-חזק 2,2 HDi הפך חזק יותר. לאחר עיצוב מחדש הוא התחיל לייצר 204 כ"ס. א. מנוע מצויד 6-מהירות "אוטומטי" ומאיץ את המכונית עד "מאה" רק 8.3 שניות. הגבלת מהירות - 230 ק"מ / שעה. A צריכת מחזור משולב - רק 6.1 ליטר 100 ק"מ!

עלות

באופן כללי, זה למה המכונית הזו היא כל כך אוהבת אנשים. ואכן, הם טוענים כי חזקה יותר, מאובטח, דינמי עגלה צרפתית נוחה עדיין לא קיימת. בנוסף, הוא זמין! C5 עם מנוע בנזין 1.6 ליטר 150 כ"ס של 2010 של שחרור יעלה כ -600 אלף רובל! בעוד כי הוא במצב מצוין. אנחנו חייבים להודות: בהתחשב במחירו הנוכחי, עדיין מדובר במחיר מאוד צנוע.