מערכת MOT ובקר בלם המכונית

אין ספק, כי עם מבצע כושל של המכוניות שיש בלם או סטייה בעבודת הפרמטר הוא בלמים חוקיים, מכיוון שרוב התאונות מתרחשות עקב עבודתם אינה יעילה. לכן כל הזמן לפקח ומיד לתקן את מערכת הבלמים, באמצעות חלקי חילוף מקוריים עבור אאודי, לא רק הכרחי, אבל חיוני.

בדוק את מערכת הבלמים

האפקטיביות של מערכת הבלימה יכולה להשתנות בכל עת, ולכן מומלץ בתדירות גבוהה יותר כדי לבדוק את ביצועיו, אך לא פחות מפעם אחת העונה. הבקרה של מערכת הבלמים צריך להתבצע לא רק בכוחות עצמם על קטע ישר של אספלט יבש במהירות של 50-60 ק"מ / h, אשר דורשים כישורים מקצועיים "הטייס" ובידע של המבצע של מערכת הבלימה, אלא גם על המיוחד עומד סדנאות מקצועיות.

בדיקת היעילות של מערכת בלימה בסדנא מתבצעת בכמה שלבים - כל גלגל בנפרד. ואכן, כאשר ההקטנה מקדמת בלימה לפחות גלגל אחד ישן ירידה חזקה בלימת ביצועים עם רכב נפטר לכיוון (נסחפת מסוכנת). לכן הבדיקה של כל ציר חייבת להיות מספיק כדי לציין את כוח הבלימה המנורמל ללא הבדלים משמעותיים ביניהן.

בעיקרון תחנות מצוידות רולר, המדמה תנועה של המכונית במהירות של כ 5 ק"מ / h, כל גלגל מקבל תנועה אחת דרך רולים של הדוכן. לדברי נהג SRT צוות העובדים מדכא את דוושת הבלם במצב של בלימת חירום (כלומר לפני הכישלון), בדוכן הרגע הזה פותר את כוח הבלימה שנוצר על הלחמניות המסתובבות.

היעילות הממוצעת הכוללת של מאמץ הבלימה להיות בסדר גודל של 16%, ואילו העבודה של מערכת ABS אינה נלקחת בחשבון כי זה לא עובד בגלל השיעור הנמוך של "תנועה". אבל כדאי לקחת בחשבון כי הנתונים שנמדדו יכולים להיות מטעים אם לא נלקח בחשבון את הגורמים הבאים:

• או vysokoprotektornye רכוב צמיגי ספייק בעל מקדם חיכוך נמוך (הדבקה).
• לחץ אוויר בצמיגים הוא שונה מהנורמה או לא אחיד בכל הגלגלים.
• לאחרונה התקנתי את חלקי חילוף מקוריים אאודי (רפידות בלם), דורשים הרצה או במהלך ההובלה של מכוניות הספיגו נוזלים הדורשים ניקוי וייבוש לפני המדידה.
• מדידת כוח הבלימה מבוצעת רק על הצמיג "הקר", כך שהמכונית צריכה לעמוד לפני ההליך.

תסמינים של הפרעות של מערכת הבלמים

חוסר פיקוח והבקרה של מערכת בלמים בכל החלפה מאוחר עבור חלקי חילוף המקוריים אאודי עשוי להוביל לתוצאות הרות אסון בלתי צפויות, ולכן כדאי לשים לב למספר התופעות העיקריות של בעיות במערכת בלמים:

• מרחק בלימת רכב ללא מטען על כביש אספלט יבש קרקע ברמה במהירות של 60 קילומטר / h צריך להיות כ 14 מ ', ולכן לא צריך להראות שום מכונית נסחפה לכיוון אחיד או "אחיזה רופפת". יש צורך לקחת בחשבון את הסוג המסוים של מכונית ולהגדיר אותו באוטובוס, כי סטיות מן להמלצות היצרן יכול להשפיע על יעילות משמעותית של מרחק הבלימה.
• איתור של דוושה חינם מוגברת המציין נעילת אוויר במערכת הבלמים או להגביל את הפיתוח הדורשים דחוף להחליף את חלקי חילוף אל אאודי. "אשפרה" עבור דוושת הבלם מציין מספר משיכות של מערכת שסתום מעקף או הזנחה של נוזל בלמים. "רך" קבוע דוושת מבהיר על מערכת ירידת לחץ שיכולים לאמת את עזיבתו של מיכל אחסון של נוזל. תחת בבלמי ביטויים אלה היא תנועה מקובלת נוסף עצמאית נדרשת על משאית תקלה או גרירת גרירה נוקשה.
• שמירת דוושת קשיחות תוך הפחתת ביצועי הבלימה מאפשרת לך לדעת על הפיתוח האולטימטיבי של רפידות הבלם, סירובה של מגבר הוואקום או shimming בוכנות עבודה הידראוליות. התנועה המשיכה במצב כזה לא מומלץ, ולכן מותר במהירות מופחתת במקרה זה אי אפשר להעביר מכוניות על צימוד נוקשה.
• המופע התקופתי של דוושה "רכה" במקרים של בלימה ממושכת ואינטנסיבית מציין ירידה באיכות של נוזל בלמים, כפי חום מן דיסק הבלם גורם לו לרתוח. זה דורש החלפה דחופה של הנוזל ההידראולי, אשר מומלץ להתקין חלפים מקוריים חדשים עבור אאודי.
• שימור המכונה לא יעיל על מדרון כביש בלם החנייה עלולה להתרחש על נעלי בלם פירט או כונן כיוון לא נכון (כבל), כמו גם כשזה scuffing עקב היווצרות תחמוצות מתכת גדלה.

כדאי גם לשים לב ביטויים כגון:

• תקופתיים כשלים של דוושת הבלם או הנסיגה של המכונית לצד עם שינוי חד בתנועה.
• חימום חזק של גלגלים, בלמים עקב shimming.
• Knocking בלמים או הביטוי של רטט, המציין כי הפיתוח השגוי של רפידות בלם, העקירה או השיבוש שלהם. זה דורש מערכת בלמי דופן דחופה, כפי בעת בלימה יכולה להשלים חסימה של הגלגלים.
• חריקות בלמים חורקים מצביעים על השימוש בחומרים תקניים עבור רפידות בלם או חוסר המשחה (אם הם חדשים).
• Shimming כרית בלם עלולה להתרחש עקב מתכת אינטנסיבית היווצרות לכלוך או קורוזיה באסיפת הבלם.