הונדה סיטי - היסטוריית הגרסאות

הונדה סיטי - סדאן subcompact, אשר מיוצר מאז 1981. במשך שלושים שנה, המודל עבר שינויים רבים הקשורים בעיצוב והן בביצועים. כפי שזה קרה בפיתוח המכונית? כל הפרטים של עיצוב מחדש רב אנו נגיד.

סיטי הונדה המקורית

בתחילה, המודל הוצג הצ'בק שלוש דלתות. אחד מסימניה המובהקים היה העובדה כי הדלתות האחוריות להיפתח. באותו זמן, זה "תכונה" הייתה נוכחת רק כמה מותגים של המעמד הזה. גוף המכונית היה גבוה - זה נעשה על מנת למקסם את שטח הפנים במכונית, בלי תופס מקום רב מדי על הכביש.

בשנת 1982 התמנה פיק הראשון מודיפיקציה של המכונה עם מנוע טורבו. מעט מאוחר יותר, השוק נכנס להמרה.

סיטי טורבו ו טורבו סיטי 2

בשנת 1982, חברת Mugen עוסקת תוך כוונון באופנועים, שוחרר המכונית הראשונה שלה - הונדה סיטי טורבו. עם זאת, הוא כמעט זהה מודל קיים.

הגרסה השנייה של המכונית - בשנת 1983, הגרסה לקצה העליון הוצגה. הוא היה מצויד ומצנן טורבו ומערכת הזרקת דלק נשלט אלקטרונית. כוח מנוע - מאה ועשר כ"ס, ומשקל של המודל - רק 735 ק"ג. לפיכך, אור בעת ובעונה האחת מכונת עצמה נוצרה, אשר הראתה את עצמו באותה מידה היא על פסי ספורט בכבישים בעיר.

דור שני

בשנת 1986 ובהמשך 1989 הונדה סיטי עודכנה פעמים. אך עיצוב מחדש השני כל כך מעט שונה מהראשונה, כי החליט שלא להקצות דור נפרד, בעוד הם עצמם שינוי בשם בהתאמה GA1 ו GA2. זה משמעותי כי בסדרה זו נעדרים לחלוטין מהמודל בעלת הגג הפתוח, כלומר, קבריולה. בשווקים זרים המכונית הזו באה עם השם "לוגו הונדה".

דור שלישי

בשנת 1996, הונדה סיטי שוב קיבל מספר עדכונים. הפעם, זה נועד אך ורק לייצוא לשוק האסיאתי. והמכונית סדאן ארבע דלתות של המעמד הבינוני. המנוע שלו היה פחות חזק מאשר בגירסאות קודמות, אבל עדיין היה כוח טוב יחס משקל של המכונה: 115 כוחות סוס במשקל כולל של 985 ק"ג של המכונית.

הדור הרביעי

בחודש נובמבר 2002, הבא הופיע מודל restyled. עכשיו, הייתה הונדה ארבע-גלגלית. והמראה השתנה יותר במכונית. עיצוב חדש יש אורות (שניהם בסיסים ערפל), פנסים אחוריים, פגוש ואת סורג. בנוסף, החלק הקדמי הוא כבר על ידי 65 מ"מ, בעוד הפגוש האחורי - חמש עשרה. מראות צוידו כוננים חשמליים. הפנים השתנה מעט: הייתה תאורת מנורה חדשה בלבד ו משענת נוחה עבור הנהג.

הדור החמישי

מאז 2008, זה המשיך מכירה מותג חדש הונדה סיטי. הגודל שלה אינו עולה על ג'אז או Fit, ואת העיצוב מתעדכן לחלוטין.

צריכת דלק

אחרי החידושים הטכנולוגיים שהוצגו על ידי מהנדסים ב 2005, מודל להתחרות על צריכת דלק. על ליטר אחד של אותו עבר יותר מעשרים ושישה קילומטרים. במקביל, על פי הכללים של התחרות המכונית היו ארבעה אנשים בתא המטען ושכב בלי עומס כבד, ומיזוג אוויר נכללה. אורכו של המסלול הוא שישה מאה ששים קילומטרים, שכלל לא רק בסעיפים ישרים של הכביש, אלא גם מטפס הרים תלול למדי.

יעילות כזו היא מאוד מרשימה, כך העיר הונדה מושלמת עבור נהגים שיודעים להעריך את המכונה החזק בעל יכולת תמרון, ובאותו הזמן קשובים בעלויות הכספיות שלה.