מיצובישי RVR רכב: ביקורות, תיאורים, מפרטים וסקירות של הבעלים

בשנת גבולות תעשיית הרכב של היום בין מעמדות מעורפלות למדי, אשר מקל על הבחירה של המודל האופטימלי מנקודת מבט של המשתמש, אבל זה מסבך את המיצוב של המכונות בשוק. קטע מיניוואן הוא מטבעו מעורפל במיוחד - יש לו הרבה מה לעשות עם האוניברסלים, ומכוניות נוסעים, ולאחרונה גרסאות כאלה לזכות תכונות ורכבי שטח. אבל זה לא היה תמיד. אחת ההתפתחויות הראשונות לשלב מודלים באיכות בהצלחה של מגזרים שונים, הייתה המכונית היפנית מיצובישי RVR, אשר פורסמה בתחילת 1990. אנחנו לא יכולים לומר כי המכונית הייתה הצלחה גדולה, אלא, זה בגלל האופי של הכיתה.

תיאור של המודל

היא עזבה בשנת 1991 והופקה עד 2002. במהלך תקופה זו היו כמה עדכונים למכונית, אבל בסך הכל זה שמרה פילוסופיה המקורית של נציג מח' SUV הקומפקטי. הדור האחרון יצא די מוקדם - ב 1997. אבל בשלב הזה היה ברור כי המודל RVR מיצובישי הציג חידושים מבטיחים מספר בעיצוב. לדוגמה, המכונית נבדל המתחרים כל גלגל הכונן, מנגנון הזזה בדלת האחורית, וכמה שינויים וקיבל האחורי נועל הדיפרנציאל. למרות היום תכונות אלה אינן דבר חדש, לזמנו, המודל היה מהפכני. באירופה, הטנדר הופיע כבר ב -2000, ומאוחר יותר הלך לשוק הרוסי. למרבה הצער, המכונית לא הותאמה לתנאי שלנו, אשר עד עצם היום הזה יש השפעה שלילית הגחמה של מלית טכנית.

מאפיינים טכניים

היום אפילו יצרניות קטנות מבקשות להרחיב את קו המודל של מכוניות עם רכבי שטח תכונות. יש מעצבי מיצובישי דמיון כאלה אינם בשל אלמנטים אסתטיים חיצוניים, ובזכות עיצוב עיבוד מרכזי. כתוצאה מכך, את המאפיינים הבאים התקבלו מיצובישי RVR בבסיס:

• מימדים הכולל: אורך - 429.5 ס"מ, רוחב - 177 ס"מ, גובה - 161.5 ס"מ.
• מושבים - 5.
• פלטפורמה גלגליים - 267 ס"מ.
• מרווח גחון - 19.5 ס"מ.
• רוחב מסלול - מלפנים 152.5 ס"מ האחורי.
• הילוכים - CVT.
• נפח של מיכל - 63 l.
• תרגיע - 1350 ק"ג.
• השעיה - באביב עצמאי.
• בלמים - דיסק.

מנוע וביצועים נהיגה

יחידת הכח מיוצגת על ידי מנוע בנזין נודע מקו היפני של GDI. הוא בעל קיבולת של 1.8 ליטר ו 139 ליטר מספק כוח. א. אני חייב לומר כי עבור SUV של פוטנציאל זה, כמובן, קצת, אבל עם תכונות של מיניוואן ואת הדרישות של העגלה נוסעים מספיק. אגב, הטעינה לא מסופקת מיצובישי RVR, אבל יש הזרקת דלק ישירה. התוצאה הייתה מומנט-גבוה מלית כוח חלקה, וזה מאוד ראוי מציג עצם על הכביש.

המנוע מתחיל את תפקידו עם מחזור מינימלי התיר פעיל לממוצע של מומנט. מעצבים יפניים הרחיבו את טווח הפעולה של המנוע, מה שאפשר את המתיחה ואת האפשרות של שידור במונחים של יחסי הילוכים. לפיכך, יוצרי אדמות ואוהדים בנחת תנועה נוחה האוהדים מהיר ומניפולציות דינמיות. למרות גודלו גבוה נחיתה, המכונית היא יציבה אפילו במהירויות גבוהות. זהו במידה רבה בזכות המייצבים מעכבים כל חשק הצטברות מכונית. עם זאת, מודל זה עדיין לא נחשב על מהירות גבוהה.

שינויים

אופנה משתוללת לביצועים מחוץ לכביש ושינוי טעון נבלעו בעולם הרכב בתחילת שתיים אלף. לפני כן הייתה גרסה של ציוד ספורט RVR מיצובישי, בסגנון של ביצועים אשר נראה הצפוי גישות סטודיו כוונון מודרני. שינוי מעניין משום שהוא משלב מכונית ספורט וגוונים, ותכונות של SUV. הדמיון עם הראיות הראשונות: בנוכחות טורבו דיזל 2 ליטר, אוטומטית וכיסאות להתאמה אישיים. יחסים עם רכבי שטח מלאים ניתן לייחס את גלגל הדומי, החילוף בדלת האחורית, שתילה גבוהה, ופנסי ערפל של kengooryatniki הגדול מהסיבי. כאשר זו תוספת בשני המקרים נראה טבעי אורגני, כאילו הדגשת הרכב התועלתן.

יש שינוי אחר, אשר נראה יוצא דופן למדי עבור מיניוואן. גרסה זו של Gear Open. בניגוד RVR מיצובישי הספורט, אפשרות זו נשללה תכונות מחוץ לכביש, אך יש לה גג זז. מנגנון עיקרון הפעולה דומה מודרני בוקעות רכב. המעשיות של החלטה כזו בימים אלה, כמובן, בספק, אבל האוהדים של Targa גופו מעריך.

משוב חיובי על המודל

ובכל זאת, המכונית מושכת האינדיבידואליות שלו. הבעלים להדגיש כי כיום מודלים דומים בשפע, אבל יש כמה אופי ייחודי של מיצובישי RVR. ביקורות גם לציין כי מיניוואן אורגני גלם את המעלות של hatchback, עגלה ברכב שטח שירות. ברור כי בנשימה אחת עם חברי המניין של כיתות אלה אי אפשר לשים מודל, אך בהתאם לתנאי ההפעלה בחזית ילך או כי היתרונות של המכונית, וזה כשלעצמו מהווה יתרון. כלומר, לצורך הצר כמובן שהוא לא יעשה. נהגה גם להעריך את המודל הזה עבור יכולות דינמיות טובות, פוטנציאל כוח מאוזן ובקרה.

ביקורות שליליות

ברכב וחסרונות כוללים: דכדוך של המנוע מבחינת צריכת דלק, ההידרדרות המהירה של חלקים מסוימים בתנאי הפעלה חמורות בנוכחות רק דלת אחת אחורית. ראוי לציין כי חוות הדעת הביקורתיות של הבעלים מיצובישי RVR כמעט שום איכות נסיעת דאגה, הרכבת רכב וארגונומיה. ובכל זאת, טעויות חמורות המעצבים היפנים ביצירת המכונית הזו הוא לא עשה ואת החסרונות המסמנים בעלים, רובם שנויים במחלוקת. לדוגמא, חלק גדול מחווית ההפעלה השלילית יכול להיות בגלל אי ציות כדי שהדלק.

מסקנה

פיתוח מודל העצר בזמן תעשיית הרכב העולמית חוותה שינויים עיקריים בפלחים רבים. רק כמה שנים אחרי שעזב פס ייצור RVR מיצובישי החלו לצבור קטע מוצלב פופולרי, אבל בכיתת SUV התרחבה. אולי, עם הזמן שלנו, את הדגם החדש של הדור יהיה הצלחה גדולה, כמו היפנים הצליחו ליישם תצורה מוצלחת עם פלטפורמה קומפקטית, טיפול מעולה ויכולת טובה. גם עגלות מודרניות לעתים רחוקות יכולות להתפאר מאפיינים דומים. הבעיה היחידה היא כי המגזר עצמו, שהינו RVR המודל, הוא לא פופולרי ברוסיה עצמה. עם זאת, המצב השתנה ואת הביקוש למשאיות מיניוואנים קטנים בהדרגה.