מה אם המכונית היא בעיצומה של הדרך: צעד אחר צעד הדרכה, פתרון בעיות, ייעוץ

רתיחת רכב - אירועים לא נעימים שיכול לקרות לכל בעל הרכב. הסיבות עשויות להיות היבטים שונים - תקלה במכונית, רשלנות של הנהג וכן הלאה. לפני שנבין כי שמשו מפעיל של המנוע שחין, צריך להילקח על ידי פעולת הקירור שלה. אחרי הכל, את ההשלכות של התחממות יתר - המצערות, עד להשלמת החלפת מנוע. וזה מאוד יקר.

אם המכונה נמצאת בעיצומה, מה לעשות? יש מגוון של אלגוריתמים שיש אחריו בנסיבות כאלה.

ראיות

כל מכונית שמכבד את עצמו חובב צריך לדעת מה קורה עם המנוע בעת הרתיחה. להבין ולדעת את כל התהליכים האלה, הנהג תוכל להימנע מבעיות כאלה בעתיד.

כמובן, הקפד לפקוח עין על טמפרטורת המנוע. כמעט כל המכוניות המודרניות להציג את הדמות. על לוח המחוונים של טמפרטורת המנוע צריך להיות 85-90 מעלות. מגבלות אלה נחשבים די נורמלי "לב" של המכונית. טמפרטורת 5-10 מעלות פחות או יותר נחשבת גבוהה. ברגע שזה עולה ל כזה סימן שזה קורה רותח נוזל קירור. מאפיין של תהליך זה הוא אדי שיוצאת מתחת למכסה המנוע ברכב. תוך התעלמות לך להבטיח חלקי עיוות הרכב שלך. וגם המכונית בסופו של דבר יהיה דוכן.

סיבות

לדעת בגלל מה המכונית שלך רותחת כל זמן, זה אפשרי, לאחר שנקרא לשירות. אבל כרגע, לא כל הארגונים כאלה הם אמינים. לכן, כל בעל רכב חייב להיות בעל ידע בסיסי של "סוס הברזל" שלו.

סיבות רתיחת המנוע:

• מערכת קירור פגומה;
• "מלוכלכת" פעולת מנוע;
• נוזל קירור ירוד;
• הגורם האנושי.

תופעות

רתיחה המכונית עצמה היא לא בעיה נוראית כזו. כולם מפחדים ממנו בגלל ההשלכות. המנוע פועל חום הורס את איכות החלקים אלסטי (בוכנה טבעות, גזע שסתום כמוסות). כתוצאה מכך הצריכה של מוצרים צריכים מוגברת. כלומר - שמן. התוצאה היא כי פעולה יציבה של המנגנון. וגם, כתוצאה, תיקונים יקרים או החלפה מלאה של "הלב" של המכונית.

מה אם המכונית היא בעיצומה על הכביש?

העברת ברחבי העיר, כל אחד הנהגים מספר פעמים מצא עצמו בפקקים. האירוע הוא מאוד לא נעים עבור שניהם הנהג ועל הרכב עצמו. לעתים קרובות בתעבורת ריבות להרתיח מכונה. אם אתם מבחינים כי טמפרטורת המנוע חריגה תשעים מעלות, אז זה זמן לנקוט אמצעים לקירור שלה.

מה אם המכונית היא בעיצומה? זה צריך לעצור ולתת לו להתקרר. בחורף, זה לוקח בערך עשר דקות, בקיץ של אותה לאותו התהליך ייקח כחצי שעה. עם זאת, לא תמיד בזרם צפוף של מכוניות לנהג יש את האפשרות להישאר בצד. לכן יש צורך לנקוט טריק קטן: להדליק את התנור. עבודותיה תיקחנה חלק חום המנוע. לפיכך, תצטרך קצת יותר זמן עד שהמכונית מגיעה לרתיחה. החיסרון, כמובן, יהיה חום מוגזם בתא הרכב.

הכל הרבה יותר מסובך, אם המכונית מבושלת. ישנן מספר פעולות אחרות נדרשות.

מה אם המכונית היא בעיצומה בתנועה?

• הדבר הראשון שיש לעצור. אם מתחת קיטור גיהוקי ברדס הוא לא, אבל בדיוק בטמפרטורת המנוע הגיעה לגבול העליון, ואז לכבות את המכונית שלך היא לא שווה את זה.
• הפעילו את הכיריים. השאר התבטלות רכב עבודה.
• מתן עד שהטמפרטורה יורדת המנוע.

למה אני לא יכול לכבות את המנוע? כל העניין של נוזל לרדיאטור. ברגע שהמנוע מפסיק לפעול, נוזל קירור מפסיק לנוע דרך המערכת. להישאר כמעט חלקים נזק לרדיאטור רתיחה. כלומר, יוביל העיוות שלהם או ליצור צינורות קיטור, אשר לאחר מכן הפך מכשול לפעילות התקינה של מערכת הקירור.

הכל הופך להיות הרבה יותר רציני אם מתחת למכסה המנוע התחיל נפלה זוגות. כאן יש צורך לעצירה מוחלטת, לכבות את המנוע, כמו העבודה הנוספת שלה עלולה להוביל לחסימות. השלב הבא - פתיחת המכסה. זה צריך להיעשות בזהירות, עקב חליטה אפשרית.

הקיטור מותש ממערכת הקירור בטמפרטורה גבוהה, ולכן, יכול לגרום לפציעה חמורה. הבא, להסיר את התקע מן הרדיאטור. לפעמים זה דופק על קיטור משלהם. כמה מכוניות מצוידות שסתום perezapusknymi. במקרה זה, לא להסיר כל דבר שאתה צריך. יצוין כי התקע הוא גם חם מאוד. כשיש שסתום רדיאטור perezapusknymi רק צריך לחכות עד לרדיאטור מקורר. עד שנדרש מן עשר דקות עד שעה. עכשיו אתה יודע מה זה אומר "להרתיח" את המכונה מה לעשות.

2114, 2110, 2115 ו כמה מכוניות מקומיות עשרות מצויד רדיאטור קירור של נפח קטן. לכן, ראוי לציין כי המסע הארוך הבעלים של המכונות האלה לעתים קרובות מתמודדים עם הבעיה של הרתיחה המנועה. במקביל להגביל את טמפרטורת העבודה של המנוע היא 108 מעלות. עם זאת, אין צורך לבדוק את המכונית ולהכיר המקסימלית שלה.

איך נוסף כדי להמשיך את המסע שלהם?

מעטים יודעים מה לעשות אם המכונה נמצאת בעיצומה. אנחנו צריכים להיות מושג איך להכין את המכונית לחידוש התנועה.

הטעות רבה הנהגית - דילול של נוזל לרדיאטור. כלומר - הם רותחים נוזל קירור להוסיף משלה, אבל קר. התוצאה היא נזק בלוק צילינדר. כתוצאה מכך, היא יכולה לשבור פשוט. במיוחד רגיש זה מוצרי ברזל יצוק. לכן, נוזל לרדיאטור מתווסף רק לאחר שהמנוע התקרר אפילו שבעים מעלות.

כשמוסיפים בהכרח לדחוס את הצינור המחבר את המנוע ואת גוף הקירור. במקרה זה, האחרון יעזוב בועות אוויר. הוספת כספים עם כמות נוזל הקירור הנדרשת, ולאחר מכן לבדוק את מפלס השמן. לאחר רתיחה, זה מגביר את המנוע. תסתכל טוב על המדיד. אם הוא יכול לראות-גריז לבן, אז נשרף אטם תחת ראש המנוע. לכו על עצמם לא יכולים. אנחנו צריכים לקרוא גרר ולקחת את המכונית לשטוף את המכונית.

לפעמים רותח עקב השבירה של התרמוסטט. כלומר, את נוזל הקירור פועל רק בתוך המנוע. למד שבירה יכולה להיות על הרדיאטור הקר. במצב זה, אתה יכול ללכת בכוחות עצמם, אך בעת ובעונה אחת הפיכת תנור עוצר לעיתים קרובות.

הימנעות רותחת בעתיד?

למרות העובדה כי נהגים רבים מכירים את הרצף של פעולות כאשר המנוע מתחמם, כל אחד עדיין מבקש למנוע קיצוניות כאלה. מתוך מנוע רותחים שמור שליטה מתמדת מעל אינדיקטורים הטמפרטורה על לוח המחוונים. במקביל יש לבחור בקפידה נוזל קירור. אל תנסה לחסוך לרדיאטור. בשנת נוזל קירור הזול ביותר יש איכות נמוכה, אשר בסופו של דבר עלול לגרום תיקון מנוע יקר.