לחץ דלק וסת Vaz-2114: סימנים של תקלה, תיקונים. מערכת דלק Vaz-2114

כל המנועים עם מערכת הזרקת דלק האלקטרונית מצוידים עם מכשירים שתומכים הלחץ הרצוי של דלק בעת מילוי הדלק. יחידת הכוח של Vaz-2114 מבצעת את תפקידה זה וסת מיוחד. זה נובע ממנו תחת לחץ של דלק שסופקו מרססים בכמות הנכונה, בהתאם למצב הפעולה של המנוע.

במאמר זה נדבר על מה היא 2114-Vaz ווסת לחץ דלק, איך זה עובד ואיפה הוא היה. בנוסף, לשקול בעיות ודרכי הפוטנציאל שלה כדי לטפל בהם.

תכונות עיצוב עיקרון הפעולה

Vaz-2114 ווסת לחץ דלק מבחינה מבנית הם סרעפת שסתומים מעקף בתוך בית מסנן מתכת. היא מחוברת אל המעקה, מוכנס באחת הפטמות שלה דרך חותמת גומי. הפלט השני מחובר לקו הדלק רדט. כדי לקבוע את סדר הגודל של העומס על בקר המנוע מחובר צריכת ואקום סעפת הצינור. לפיכך, הסרעפת פועלת על הדלק מצד אחד המסופק בלחץ משאבת הדלק, והשני - לחץ האוויר ואת חיל האביב שסתום.

רגולטור לחץ דלק Vaz-2114 יש עיקרון פשוט יחסית. כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה, נוצר סעפת היניקה overpressure, אשר פותחה את השסתום, ומאפשר הרכבת דלק יותר. כאשר סוגר את מצערת לחץ האוויר בתוך הצינור הצריך נחלש. השסתום נפתח באותו הזמן בכיוון ההפוך, הפקת דלק בחזרה לתוך קו הדלק.

תסמיני אי ספיקת RTD

Vaz-2114 ווסת לחץ דלק פגומה אינו נושא איום קריטי, אבל הכישלון שלו נותן פעולה יציבה של המנוע. תסמיני אי ספיקת RTD יכול להיות:

• הפריע ההשקה של יחידת הכוח;
• מהפכות לא יציבות של גל הארכובה על סרק;
• מאפייני מנוע הניתן להפחתה;
• הדינמיקה של אובדן;
• מופע של "כישלונות" על ידי לחיצה על דוושת ההאצה;
• להגדיל את צריכת הדלק.

מציאת תסמיני תקלות המפורטות RTD צריכים להחזיק את המכשיר כדי לאבחן ולקבוע את סיבת הכישלון.

RTD תקלות אפשריות

בהינתן כי התכנון המכאני ווסת לחץ, אי סדרים בעבודתו עלול להתרחש לעתים קרובות מספיק. מכשירי הפגמים הנפוצים ביותר כוללים:

• התעלפות אביב סרעפת;
• שיבוש (shimming) של השסתום;
• סתימה של הרגולטור;
• הפרת האטימות של הרגולטור לבין הצומת של גוף הרמפה.

התעלפות הסרעפת האביב גורם השסתום לא יכול להתמודד עם הלחץ של האוויר המסופק מן סעפת היניקה. כתוצאה מלחץ זה וכמות הדלק המסופק מצטמצם.

שיבוש שסתום מוביל לאספקת מבוקרת של דלק האספן "היציאה" שלו בצינור הדלק. במקרה זה, מגביר קילומטראז גז, ואת המנוע כבר לא מנוהל כראוי בשל שיבושים באספקת הדלק.

שלטים דומים של כישלון ניתן להבחין כאשר רגולטור סתום. לכלוך ומשקעים להפחית קיבולת המערכת, לפיו הלחץ דלק מצטמצם מאוד, המנוע "נחנק", המצווחת נורמלי נעלם.

במקום של לחץ אוויר רמפת תרכובות אטימות הרגולטור עלול להפחית, אשר שוב להוביל לירידה של לחץ דלק.

מה אתה צריך לבדוק את הלחץ במערכת

על מנת להבטיח במצב טוב (פגם) RTD, כמו גם את מערכת הדלק כולו חייב לקבוע את הערך של לחץ הדלק. כמובן, כלי מיוחד נדרש לצורך זה. זה נקרא מד דלק. עדיף אם זה יהיה מבנה מכני סולם כדי 10 ק"ג / ס"מ רבוע. בנוסף מד הדלק לא יהיה צורך:

• קטע צינור לחץ גבוה (קוטר פנימי 8-10 מ"מ);
• מספר הקשורים בקוטר של מלחציים צינור;
• צבת;
• מברג;
• שווי עבור הפינים;
• טנק דלק לאיסוף;
• יבש בעזרת מטלית נקייה.

מצבי מדידות לחץ

לפני שתבדקו את הלחץ על מסילת הדלק, לא למותר יודעים איך התהליך הזה מתרחש. כדי להיות מסוגל לקבוע בצורה מדויקת יותר תקלות אפשריות של מדידות לחץ חייבת להתבצע בכמה מצבים:

• הצתה על (מבלי להפעיל את יחידת הכוח);
• עם המנוע פועל במהירות סרק;
• צינור ואקום מנותק מן הבקר (לאמת הישימות RTD);
• דריסת דלק צינור Backleak;
• ב מצלם מצב.

מה צריך להיות מדידות לחץ מצבים שונים

לדברי היצרן, Vaz-2114 עבור לחץ רכבת הדלק חייב להיות:

• הצתה על - 2.9-3.0 ק"ג / ס"מ רבוע.;
• כאשר המנוע פועל - לא פחות מ 2.5 ק"ג / ס"מ רבוע.;
• עם צינור ואקום מנותק - ס"מ 3.3 ק"ג / מ"ר.;
• דריסת צינור Backleak - 7.0 ק"ג / ס"מ רבוע;.
• ב peregazovke - 3,0-2,5 ק"ג / ס"מ רבוע.

כיצד לבדוק את לחץ רכבת הדלק

סדר מדידת הלחץ הוא כדלקמן. ראשית, קצה אחד של הצינור לחבר את מד הדלק, במתחם עיגון מהדק. פתח את הברגת הפקק על מסילת הדלק (על נגדי כי שם RTD מותקן). תחליף הולם מיכל לאיסוף דלק. כובע פטמות ללחוץ על התחזית המרכזית, צבת ובכך לחץ הדלק במערכת. תהליך זה נדרש! הבא, מבלי להסיר את הטנק, להתיר את פין הנעילה לחלוטין.

כאשר הדלק הנותר יהיה לנקז לתוך המכל, לשים על התאמה בקצה השני של הצינור ולתקן הצווארון שלה. הפעל את ההצתה ולחכות עד משאבת הדלק של דלק מוזרק לתוך המערכת. אנחנו בודקים את הלחץ ולהשוות אותו עם מומלץ.

אחרי זה להפעיל את המנוע ומדידות הפקת התבטלות. בדיקת תפקודי לחץ רגולטור דלק מתבצעת היא מנותקת צינור ואקום ותפעול יחידת הכח. אם הלחץ עולה ל 3.3 ק"ג / מ"ר ס"מ., הרגולטור יכול להיחשב שמיש. אם זה לא השתנה, RTD צפוי לבוא למצב של עזובה.

באופן דומה לייצר מדידות לחצו חפפו את הצינור "קו השיבה" מבצע ומרעיש.

תיקון או החלפה

אם השק אשר את RTD אשמתו, יש צורך לתקן או להחליף אותו. עם זאת, יש לציין כאן כי לקנות לפחות חלק חלקים למכשיר הזה הוא פשוט בלתי אפשרי, אז זה הרבה יותר קל לקנות ווסת לחץ דלק חדש Vaz-2114, שמחירה אינו עולה על 800 רובל.

החלפת RTD

חילוף RTD עשויה להתבצע היא על מסילת הדלק שהוסרה, וללא הסרתו. האפשרות השנייה עדיפה כפי שהוא דורש פחות זמן. אבל לפני הסרת רכבת דלק או הרגולטור עצמו, ואל תשכחו להפחית את הלחץ במערכת, השיטה המתוארת לעיל! אחרת, בתא המנוע כולו ניתז בנזין.

אז, לשקול כיצד ווסת לחץ דלק החלפת Vaz-2114 מבלי לפרק את הרמפה. זה ידרוש:

• מפתח "10";
• מפתח "17";
• מפתח "24";
• Hex "5";
• מברג פיליפס עם העטלף;
• מטלית יבשה ונקייה.

סדר ביצוע העבודות

1. כדי להתחיל להשבית את הקוטב השלילי של הסוללה (מתג "10").
2. השבתת צינור הוואקום מן סעפת יניקת הרגולטור המתאימה.
3. כאשר סיוע מפתח "17" כבה את האגוז של צינור הניקוז. ניתק את הצינור.
4. מברג פיליפס קו גיב בתמורה להתיר בריח.
5. באמצעות מפתח אלן "5" פונה משם ברגים לתקן RTD אל מעקה דלק.
6. המפתח "24" שחרר את הבורג המחבר את צינור הניקוז והולם RTD.
7. לפרק את ווסת לחץ דלק.

כאן, באופן עקרוני, ואת כל התהליך. התקנה של RTDs בסדר הפוך. חשוב לא לאבד את הגומייה, יחד עם הרגולטור. בלי זה, תרכובת של RTD לבין מעקה הדלק תהיה דולפות, שיביאו לשינוי של לחץ העבודה במערכת.

כמה טיפים

כדי לתדלק ווסת לחץ לא יביא לי צרות ועבד זמן רב ככל האפשר, שקלו את הטיפים הבאים.

1. אם אתה הולך להחליף את RTD, לקנות מכשיר של חברות בלבד המומלץ על ידי היצרן.
2. מלאו את מיכל דלק רכב באיכות בלבד. אין להשתמש תוספי דלק של ייצור ידוע.
3. אל תשכחו לעשות בזמן החלפת מסנן הדלק.
4. בכל פעם שהוא בודק את הלחץ במערכת הדלק. זיהוי הבעיות שלהם מבעוד מועד מתבטל.
5. מציאת בעיות עם הרגולטור, לא למשוך את מחליפו.