טיימר - מה זה ולמה זה נחוץ?

במאמר זה תוכלו ללמוד על האלמנט הזה של המכונית, כמו טיימר. מה זה ולמה זה נחוץ, אילו סוגים יש, מה הם העקרונות העיקריים של התפקוד שלה, תוכל ללמוד את החומר הזה. מכוניות מקומיות מספר סוגים של מערכת הצתה - קשר המיקרו-מעבד ללא מגע. אם אתה מסתכל על ההיסטוריה של כל המערכות הללו, אתה תמצא כי ישנם שינויי ביניים. אבל הם, ככלל, אינם נפוצים. לדוגמה, מגע-טרנזיסטור, שבה מְנַתֵק עובר חלק במעגל שוטפים נמוכים.

הצתת קשר

דוגמא טובה - טיימר מערכת 2106. ב "הקלסי" משמשות הצתת קשר יחידה, דגמים, החל-2109 Vaz, להתקין רק דואר אלקטרוני. אם תסגור את העיניים לכל הליקויים, אנו יכולים לראות את היתרונות הברורים של מערכת קשר - פשטות ועלות נמוכה. לא מורכב אלמנטים נדירים, אך האמינות של אלה מוגדרות ברמה נמוכה מאוד. וכל זה נובע מהעובדה הרבה חיכוך קיים במערכת. לפעמים, בלי סיבה, בלי שום סיבה מתחילה להיעלם ניצוץ מנוע "troit" הוא לא יציב.

במקרה זה ייתכנו שני מחוללים - קרבורטור או ההצתה. בפרט, טיימר - מה זה, למה זה גורם להתנהגות זו? העובדה כי הקבוצה מגע הוא כל הזמן בתנועה. בנוסף, בין מצלמות כל הזמן מדלג ניצוץ, מה שמשאיר אותם פיקדון. בגלל הקשר הזה נשבר, זה קובע את הפער משתנה. והדרך הטובה החוצה - קבוצת ההחלפה וההתאמה של הפער.

הצתה E (ללא מגע)

ניתן לראות זאת על סדרת קלאסי Vaz מכוניות של המחצית השנייה של 90 שנות ייצור, כמו גם על כל המכונות, מאז 2108, שהונפקו לפני תחילת שנות ה -2000. העובדה היא כי ב 21 בתחילת המאה ה החלה פעיל להשתמש במערכת הזרקת דלק הזרקה, וכדי לשלוט בם דורשים עיצוב שונה במקצת של הצתה. ההבדל העיקרי מהמערכת ללא המגע שנדון לעיל - חוסר נֶתֶק.

במקום טיימר 2109, למשל, מצויד בחיישן קרבה הפועל על אפקט הול. כל המלאה מתרחשת על מעגלים עם מתח וזרם נמוכים. זה קובע את תדירות הדופק הרצוי של חיישן הול, אבל זה מן חוט מלאה אחת למתג. בנוסף, הוא משמש גם להפעלת טכומטר בלוח המחוונים. שים לב כמה אומנים עושים מערכות למניעת גניבות מקוריות. טכומטר הבנקאית באמצעות מתג סודי מחובר לקרקע. כתוצאה מכך, ההצתה אינה פועלת באופן מלא.

התאמת הצתה ללא מגע

ב Vaz-2108 ומעלה, אשר מצוידים הצתה אלקטרונית, לשים את זמן המקדמה הוא מאוד פשוט. הדבר החשוב ביותר - הוא להקים את פירי הפצת ארכובה על תוויות. שים לב שאי אפשר לשים טיימר השגוי (מה שזה לא יהיה, אתה כבר יודע). העובדה שהוא רכוב על גל זיזים בעמדה מסובבת 90 או 180 מעלות הן פשוט בלתי אפשריות.

אז מתי לשים תוויות על הפירים ולהגדיר את חגורת התזמון, אתה יכול להתחיל-כוונון עדין. טיימר חייב להיות ממוקם על הציר כך שהתווה על יחידת כיסוי הראש ממוקמת מול קו האמצע. במקרה זה, תזמון הצתה יהיה 0 מעלות. Tramblera מסתובבת הגוף עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון, אתה יכול לשנות את זווית העיתוי כלפי מעלה או מטה. בצע פעולות אלה שאתה צריך, בתנאי שיש לך לפחות הסטרובוסקופ.

עיצוב tramblera

מפיץ ההצתה, או טיימר (מה זה, כל נהג יודע) מורכב מכמה אלמנטים. ראשית, זה מארז מתכת. הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום, יש לו השפעה חיובית על רמת ההגנה מפני הפרעות. שנית, tramblera הרוטור אשר מחובר שבמחוון גל הזיזים. שלישית, את המחוון עצמו, שיש לו שני קשרים - פנימיים וחיצוניים (במרכז). נמאס לחלק הפנימי מתח גבוה מן חיצוני מוסר שסופקו במגעים tramblera המכסה. בין המגעים הפנימיים והחיצוניים היא התנגדות. זה הכרחי עבור ספיגת רעש. בתוך הדיור ישנם מספר אלמנטים - חיישן הול, ואקום ובקרות צנטריפוגלי זווית ההצתה. כל האלמנטים האלה מאפשרים את המנוע לפעול כרגיל בשום תנאי.

מסקנה

עכשיו אתה יודע איפה טיימר Vaz בשימוש, כמו גם הדרך שבה זה קורה. על מכוניות מודרניות ידי מנגנון זה מסולק לחלוטין, שכן כל ניצוץ הבקרה להזנה מתרחש באמצעות מערכת מורכבת של חיישנים ומפעיל. והתאמה של פינה של קידום מתרחשת רק על ידי שינוי תוכנה במודול הבקרה האלקטרונית.