חיישן רמת דלק: עקרונות הפעלה, מנגנון והתקנה

חיישן רמת דלק - המשמש למדידה איך מלא מכל-הדלק של המכונית. השגיאה של יחידה זו אינה עולה 1 אחוז. חיישני רמת דלק מותקנים בדרך כלל במערכות שבן זרימת דלק נשלטת והניקוז שלה, לא בהכרח בשיתוף עם מערכות ניטור לווינים.

מכשיר טוב יש את התכונות הבאות:

• זה הקל על העיצוב במשקל של פחות מ 300 גרם.
• זה יכול להיות מותקן בתוך טנק שטוח העומק שלו הוא לא יותר מ 30 סנטימטרים - לתרום בדיקות הקצרות הזו.
• גבוה דיוק מדידת רמת דלק, אשר מושגת על ידי הגדלת הרחבה של החיישן, כמו גם ליניאריות מידה.
• עיצוב מודולרי צריך לאפשר להחליף את ראש מדידה, ללא קשר של החללית ואל תשתמש כיול מחדש של הטנק.

תמורה, אשר יש מבנה חיישן רמת דלק.

המכלול מורכב 2 מודולים. הראשון - ראש המדידה, והשני - החללי. רכוב על אותו דרך האוגן (בעלת אטם) על הטנק באמצעות ברגים עצמי קידוח. תיקון בראש צריך להיות אטים שונה. זה, בתורו, מבטיח את הקמת חריץ O-Ring בסופו של דבר. מדידת ראש החיישן בעל וסת מתח, ואת מעגל עיבוד דיגיטלי האות הנקלט. קישוריות, אשר ממוקמת בצד החיצוני, יכולה להתממש רק באמצעות כבל הממשק. יתר על כן, הראש יש מכשיר שידור מעגל המקבל נתונים קלט ומעגלי גינת פלט.

הוא מחובר חללית המדידה, שדרכו נמדדה ברמה של בנזין. היא מורכבת מכמה אלקטרודות קואקסיאלי, והמחבר שלה מושם מעיין, אשר תומך במתח מחרוזת הטוב.

מהי עבודת חיישני דלק העיקרון? רמת המילוי של החללית כי הוא שקוע בנזין, כמו גם שלה קיבול חשמלי הקשורות ידי קשר לינארי. הערך המתקבל מומר לערך (דיגיטלי) של רמת הדלק בפועל במיכל (כל זה קורה בתוך הראש מדידה). לאחר מכן הנתונים מעובדים באופן דיגיטלי.

נובעות עקב האצה של שינוי ברמת דלק לפחות בולט באמצע של מכל הדלק. זה בגלל חיישן רמת דלק זה מותקן במקום הזה. יצוין כי האורינטציה של החללית צריכה להיות אנכית, כמו כל סטייה עלולה לגרום לשגיאות קביעת נפח דלק.

כפי שכבר הוזכר, חיישן רמת דלק קבוע באמצעות ג'וינט הליכים ב המקורב, והוא חתום על ידי אטם מגומי. ברגע שהיא מותקנת, אתה צריך להשלים את התהליך, המכשיר האטום.

שלא לדבר על מיכל טרה. לפני זה הוא עשה, יש צורך לספק מכונה לרוץ עם פירוט של רוב נפח המיכל. אז יגדיל את דיוק הכיול. ואז, מיכל ריק (או מלא) מלא עם אותו במנות של בנזין. אז הערך של הנפח צריך להיות קבוע.