הפער בין האלקטרודות של מצתים: מדידה, התאמה

מבצע מנוע בעירה פנימי תלוי במצב של המצתים. הם אחראים תזמון הצתה של תערובת הדלק בתאים. לכן, אי שמץ של לפחות אחד מהם יוביל בהכרח העובדה כי המנוע מתחיל troit או אפילו דוכן. במאמר זה, נתמקד במושג הזה, כמו הפער בין האלקטרודות של מצתים. אנחנו ננסה לברר מה זה משפיע, מה צריך להיות הדרך שבה זה יכול להיות מותאם באופן עצמאי.

מהו הפער?

כל מנוע בעירה פנימית בהצתת ניצוץ הרכב יש שתי אלקטרודות במבנה שלהם: מרכז בצד. הראשון שבהם הוא חיובי. זה אותו דרך קצה המגע, המוט ואת איטום מוליך (נגד) הנוכחית שסופקו המתח הגבוה המיוצר על ידי הסליל. אלקטרודה Side - שלילית. הוא מרותך לגוף היחיד סגור בפני "ההמונים" דרך החצאית ונרות המושחלים. ספארק - לא פשוט הפרשות קשת המתרחשים בין האלקטרודות. היא מחליק במהלך אספקת הדופק החשמלי שנוצר על ידי סליל ההצתה. הגודל והיכולת שלה תלויים ישירות המיקום היחסי של אלקטרודות, כלומר. א המרחק ביניהם, שנקרא פער.

מה עושה את הפער?

עבור כל סוג של מנוע, תלוי בסוג ומספר האוקטן של הדלק הנצרך, נפח, עצמה שפותח על ידי הלחץ בתא הבעירה, יצרני רכב שסופקו נר שונה עם מאפיינים שונים. במילים אחרות, פשוט להרים ולסדר מחדש אותם עם "מרצדס" של "לאדה" לא יעבוד בשום צורה. הפער בין האלקטרודות של מצת הוא המאפיין החשוב ביותר שלהם, אשר קובע את יציבות הפעולה, כוח המנוע, מספר המהפכות מפותח, צריכת דלק, עמידות חלקי הבוכנה.

אישור מופחת

הפער מצטמצם בין האלקטרודות של המצתים מתאפיין פריקת ניצוץ חזקה, אבל קצרה. הפחתת זמן מובילה עובדת תערובת הדלק אין זמן לשרוף לחלוטין. כתוצאה נרות ממלא את שאריות הדלק להצית נעלם מעת לעת, troit מנוע. כמובן, גברת צריכת דלק. מגדיל בחדות את כמות חומרים רעילים הסילון.

תופעה דומה במהירות גבוהה לעתים קרובות מובילה עובדת הניצוץ, להיות קצר מדי, אין זמן להיקרע בין הדחפים החשמליים נכנסים, יצירת קשת מתמיד. כתוצאה מכך, אנו יכולים לקבל אלקטרודה שרופה או מומסת לחלוטין interturn לקצר את הסליל. משלים את התמונה הזאת מוצא לקוית ובלאי מואץ של הבוכנה.

אישור מוגבר

הפער גדל בין האלקטרודות של המצת, להיפך, מוביל לכך כי הניצוץ יתארך, אבל הוא חלש מדי כדי להצית את התערובת הדליקה. בנוסף, הוא מגביר את הסבירות של התמוטטות סליל, חוט מתח גבוה או מבודד. אם גדול מדי מרחק בין האלקטרודות של חשמל, אשר מטבעו מחפש את הדרך הקצרה ביותר כדי להשוות את הפרש הפוטנציאלים, קל יותר לעבור דרך קרמיקה מ להתגבר על אישור גדל באוויר. כתוצאה מכך, ניצוץ נוצר בצילינדר או לסירוגין או כלל נעלם. המנוע ובכך חנק troit או דוכני דלק. תופעה אופיינית עבור שחרור מוגבר הן צצות רמות נדירות הנגרמות על ידי חטאה.

מה צריך להיות פער על המצתים?

כפי שאמרנו, את המרחק בין האלקטרודות הניצוץ עבור כל מנוע שונה. בעלים של מכוניות מודרניות לא צריכים לחשוב על קונספט כגון פער. כולם רק כאן. מנוע - יש לזה כמה נרות עם מרחק מסוים בין האלקטרודות. ואת היצרנית של מכוניות זרות אינה מומלצת לבצע השליטה העצמית שלהם.

כל קצת יותר קשה עם המכונות שלנו. הפער בין האלקטרודות של המצתים למכוניות מקומיות שיהיה מעת .5 1.5 מ"מ. זה תלוי בעיקר בסוג המנוע. בשנת בנזין מנועים הציתו עם איש קשר, למשל, פער בטווח שבין 1 ל 1.3 מ"מ ועם מגע - 0.7-0.8 מ"מ. עבור מנועים עם יצרני הזרקה אוטומטיים ממליץ המרחק בין האלקטרודות בתוך 0.5-0.6 מ"מ.

למה לבדוק את הפער? באיזו תדירות אני צריך?

אתה יכול לשאול: "למה צריך לבדוק ולהתאים את הפער אם אתה יכול לקנות את הנרות המומלצים, לשים ולשכוח אותם עד תום מועד הפירעון של היצירה?" העובדה היא כי במהלך פעולה של המנוע לשרוף את האלקטרודות. כתוצאה מכך, המרחק ביניהם מגביר. מסיבה זו, מומלץ לבדוק אלקטרודה אטמים לא פחות מ 10-15 אלף קילומטרים, אלקטרודה רבה -. 20-30 אלף קילומטר..

איך ומה למדוד את הפער?

לקבוע את הערך של המרחק בין האלקטרודות יהיה מד מוחש מיוחד. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות המתמחה במכירת חלקי חילוף לרכב. הדבר היחיד שאתה צריך לשים לב כאשר קונים את זה, - הוא היצרן. אין צורך לרכוש את כלי מדידה ממוצא איכות מפוקפקת. סטייה של כמה מאיות מילימטר יכולה לשלול את כל המאמצים שלך כדי להתאים את האישור. ישנם שלושה סוגים של חוקר את בדיקות:

• monetoobrazny;
• תיל;
• צלחת.

המד המוחש הראשון מראה דומה מטבע רגיל עם הלוח שמסביב. הוא בעמדות היקפיות שונות יש עובי שונה. לכן על אותו "מטבע" מוחל בקנה מידה המציינת את הערך שלו. חללית החוט יש מבנה דומה. רק במקום שפת המטר שלו הוא התפקיד של הלולאה של חוט בקוטר שונה. הכלי הפופולרי ביותר למדידת הפער הוא מטר בצורת סכין שוויצרי. כאן, במקום להב בשימוש פלדה בעובי מסוים.

איך היא קביעת הפער?

יש לנקות קודם כל את הניצוץ של לכלוך ופיח, אשר רשאי להיות נוכח על המסוף שלה. שיטת מדידה עבור כל סוג אחר של בדיקה. אם אתה monetoobrazny מטר, למקם אותו בין האלקטרודות טבעת של התקע. לאט לאט להפוך אותו עד הרגע שבו הוא לא קשר מחובר. עכשיו להסתכל הסקאלה "מטבע". כלומר שהופקדו בגינו במקום אלקטרודות, והפער הוא משתנה. כדי להגדיל אותו, פשוט לקלף בחזרה מטר בצד מגע שפת ולבדוק את המרחק שוב. כדי להפחית את הצורך לכופף את הפער אלקטרודה בעדינות, מניח אותה בכל להזזה.

אם יש לך בדיקת חוט מדידות נעשות על ידי הצבת הקשר בין לולאות החוט. לכל אחד מהם יש בקוטר מסוים. העובי של לולאות, אשר תחסום את המרחק בין האלקטרודות, ויהיה פער. כיפוף קשר בצד נעשה בעזרת צלחות בצורה מיוחדות המסולקות על דיור חללית תיל. מטר פלייט כדי לבדוק את האישור קל. די אם יבחר צלחת המתאימה בחוזקה בין האלקטרודות, ולהציג את עוביו, מסומן על פני השטח שלה. התאמת פער מתבצעת גם באמצעות המד עוצמה.

מה צריך להיות פער בין האלקטרודות של מצתים על הגז?

כל בעלי הרכב שרכבם מומרים תחת HBO, תוהה מה נרות הם המתאימים ביותר עבור סוג זה של דלק, ומה צריך להיות המרחק שלהם בין האלקטרודות. ואכן, תערובת גז-אוויר הבעירה מתרחשת קצת אחר מאשר דלק האוויר. ראשית, פרופאן יש מספר אוקטן גבוה יותר (105-115). שנית, טמפרטורת הבעירה היא בנזין גבוה על 30-50 מעלות. שלישית, עבור גז בעירה, רמה גבוהה יותר של דחיסה בצילינדר.

במילים אחרות, אם מנוע המכונית שלך הוא על 80 או בנזין ה -92, כאשר פועל על נר רגיל HBO מאוד לרדת במהירות. בנוסף, מנוע המכונות יהיה שחון כל זמן, ואת הפרטים של קבוצת הבוכנה להתבלות מהר. כדי למנוע זאת, עליך להשתמש בנרות עם מגוון חום מינימלי שמספק היצרן של מכוניות. אם מנוע המכונית מוגדר עבור בנזין עם דירוג יוקטן של 95 ומעלה, ההמרה של הגז אינה משפיעה עליו. באשר לפער, זה צריך להיות מה ממליץ היצרן.

תכונות עיצוב של חלק מצתים

טכנולוגיה מודרנית מאפשרת ליצרנים לייצר מצת עם כוח וגודל משופרים של ניצוץ חשמלי. זה יכול להיות מושג באמצעות יקרות מתכות אדמה נדירות. כל יצרנים מנסים למצוא את גרסת העיצוב האידיאלית שבו ניצוץ הוא עוצמתי ככל האפשר את הפער - גדול. נרות Denso, NGK, Bosch, אלוף, למרות העלות הגבוהה, הם הרבה ביקוש בגלל האמינות והעמידות שלהם. אז מה הם שונים החל נורמלי?

קחו, למשל, נרות Denso. אלקטרודות אלה עשויים אירידיום כמו קשר מרכזי בעל קוטר חמש פעמים יותר מאשר נרות קונבנציונליים. "מה נותן?" - אתה שואל. ראשית, המתכת היא מאוד עמידה בפני טמפרטורות גבוהות. שנית, אם אתה משתמש מצת אירידיום, הפער בין האלקטרודות מאפשר ליצור ניצוץ כמו גדול. אז אתה לא רק להגדיל מנוע כוח, אלא גם להפחית את כמות גזי פליטה מזיקות. ושלישית, הם יחזיקו מעמד פעמיים או אפילו שלוש פעמים יותר מהרגיל.