התחלה קרה של המנוע: את המהות ואת הניואנסים חשובים

עם ההגעה של החורף אל המכונית, כמו, אכן, ובעליו, מתחיל ימים אפלים: קרח, בכוס קפוא, נועל את הדלת קפוא וגו, רפידות בלם primerzshie ... אבל הבעיה הגדולה ביותר - הוא קרה התנעה. יתר על כן, כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת מתחת 20 מעלות צלזיוס, שהמנוע לשים פחות רע ומכונות מקומיים מכוניות זרות.

למה המכונה קשה להתחיל, "הקור"

התחלה שגויה של המנוע "בקור" קשורה מכמה סיבות:

1. בטמפרטורות מתחת -20 ° סוללה טעונה במלואה תהיה להפסיד 50 עד 80 אחוזי התשלום שלהם, למרות העובדה כי העומס על זה, שלא כמו בקיץ, בחורף מגביר בלבד.
2. גברת עומס על הסוללה הקשורים לשינוי עקביות של השמן במנוע. בקור הוא הופך להיות עבה. לכן, המתנע ידרוש יותר מאמץ כדי לסובב את גל הארכובה, ואת זה, בתורו, ידרוש אנרגיה נוספת מהסוללה.
3. אם הנרות במכונית לא השתנו ויש ייצור משמעותי, על מנת שיוכלו להצית את תערובת הדלק, גם צריכים אנרגיה נוספת מהסוללה.
4. בטמפרטורות נמוכות יותר להוביל את העובדה כי בשל דחיסת אישורים גדלו מתכת במנגנון שסתום ואת תא הבעירה (בין קירות בוכנת צילינדר), וזה מוביל לירידת דחיסה.
5. עקב דחיסה של שמן שכיחות נכנס לתא הבעירה, מה שמוביל להיווצרות מוגברת של קוקה קולה, אשר בנוסף להיותו שהופקדו על תקעים, ראשי בוכנות ושסתומים סותם מסנן שמן, צמצום החיים שלה באופן משמעותי.

כפי שאתה יכול לראות, כל הסיבות שמקשות להתחיל הקור המנוע, איכשהו קשורות. וכל אחד מהם תורם את העובדה כי המכונית לא נדלקת.

כיצד להכין את הרכב שלכם במבצע חורף

קודם כל, אנחנו צריכים לדבר על העובדה שכל סטארט קר של המנוע על ידי שחיקה ניתן להשוות קילומטראז ב 150-200km, מגדיל את הערך הזה בפרופורציה לטמפרטורת הנמכה, דהיינו ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך עולה מידת ההידרדרות של המנוע. לכן, כיצד לצמצם את הבלאי למינימום, יש להיזהר מראש.

כדי לעשות זאת, לפני שיתקרר, לבדוק את רמת הצפיפות של האלקטרוליט בסוללה ו לטעון את הסוללה במידת הצורך. למרות זאת הוא בהחלט לא לחסוך בסוללה מאובדן תשלום טמפרטורות מתחת לאפס. לכן, האפשרות הטובה ביותר - לעשות את אותו הדבר, וכך גם האזורים הנהגים שבו הטמפרטורה בחורף הממוצעת היא -30 מעלות: בלילה כדי להסיר את הסוללה נקיה בחדר חם. אבודי נסיגתה כמה דקות בבוקר תהיינה יותר בקיזוז התחלה ללא טרחה.

שמן לחורף עדיף לבחור כאלה שזה לא משנה הצמיגות שלה בקור, או לפחות לא הרבה מעובה. לכן, כדאי לקרוא את התיאור בקפידה של שמן שנבחר, תוך שימת דגש על הטמפרטורה של מגוון של יישומים.

לפני החורף צריך גם לשים ניצוץ חדש ומסננים (אוויר, מסנן דלק משובח, שמן). יתר על כן, כדאי להגדיר נרות עוד לשאת כל הזמן איתם, רק למקרה.

התחלה קרה

רצף של פעולות כאשר מנסים להפעיל את המנוע במזג אוויר קר, באופן עקרוני, אוניברסלי עבור כל המכוניות. הבדלים קטנים עשויים לנבוע מהבדלים במערכות דלק. לכן, מנוע ההתחלה הקר Vaz, GAZ ו UAZ מיוצר באותה הצורה כמו על מכוניות זרות.

אז, אחרי הרבה חניה ארוכה הצורך הראשון הקר "להעיר" את הסוללה. כדי לעשות זאת במשך 10-15 שניות, את הקורה המרכזי, הוא יתחיל תגובה כימית של הסוללה, לחמם את האלקטרוליט.

השלב הבא - צריך למשוך את המצמד. פעולה זו תביא לניתוק המנוע ותיבת ההילוכים, ובכך להסיר את עומס יתר על גל הארכובה. זה חשוב כי גם תיבת הילוכים ניטראלית בתחילה תסובב, וזה ידרוש יותר אנרגיה מהסוללה.

יותר מ 5 שניות לניסיון נוסף כדי לסובב את המתנע אינו חייב, אחרת אתה יכול סוף סוף לשים את הסוללה או לשפוך נרות, וזה לא מקובל בטמפרטורות נמוכות. אם המנוע הוא שמיש, עם ניסיון 2nd, 3rd, הוא צריך להתחיל.

עד אז, עד שהוא התחיל לעבוד בהתמדה, דוושת המצמד אין צורך ללכת, אחרת המנוע עלול להיתקע. מכונית דאב סרק במשך 2-3 דקות, אתה יכול להתחיל תנועה חלקה (בלי מטומטם ואצות) במהלך מתחמם המנוע במהירות.

כמה טיפים עבור מנועי בנזין

יש דרך להקל בבוקר של האנשים להתחיל קר. לשם כך את הערב שימון המערכת של המכונית הוא שפך חצי כוס של בנזין שאינו נותן את השמן להתעבות. עם זאת, שיטה זו יעילה רק כאשר המנוע מוצף בשמן מינרלים. עבור סינתטיים-סינתטיים למחצה, הוא לא יעשה. ושוב, אחרי שתי כוסות של בנזין במערכת יצטרך להחליף את שמן סיכה, כך ששיטה זו מתאימה, אם כי, אבל טובה יותר למצבי חירום.

כמו כן, לקראת התחילה הקרה מנועי הבנזין יכול לשמש אתר, או כפי שהוא נקרא, "התחלה מהירה" (שנמכרה הרכב). לקבלת כיסוי מסנן אוויר זו יוסר ואתר מוזרק ישירות דרך המצער של הקרבורטור, שלאחריו מכסה המסנן סגור היטב. זוגות אסתר, מעורבב עם אדי דלק לשפר הדליקות שלה. כדי להצית תערובת כזאת, זה יהיה מספיק, אפילו ניצוץ חלש.

זה גם שימושי כאשר הרכב הוא למשוך החניה באמצעות שלט המפעיל המצער ( "דליפה"), ובכך חוסם את האוויר הקר לתוך הקרבורטור עדיין חם. זה ימנע היווצרות של התעבות בו.

מה אם הסוללה היא "מת"?

אם הסוללה עדיין מתה, אז זה קל במצב הזה - "להדליק", ממחשב אחר. זה ידרוש חוטי נחושת מיוחדים עם מסופי מחייב ( "תנין"). אתה צריך להיות מאוד זהיר, מדליק מנוע מוזרק דלק, יש לו הרבה כל מיני אלקטרוניקה שעלולה להינזק עקב נפילת המתח הזה.

סוללות ניתן לחבר ובלי לעצור את מנוע התורם למכונה, העיקר - כדי לבחון את הקוטביות ואת רצף בקפדנות.

זה מתחיל ערכת חיבור מסוללה חלשה עד טעונה:

1. מינוס הצרכן - לתורם שלילי.
2. מנקודת הצרכן פלוס - לתורם חיובי.

אחד חייב להיות זהיר מאוד שלא לבלבל את פלוס מינוס, או שהסוללה יכולה להתפוצץ!

לאחר ההתחברות, אתה צריך לתת את "התורם" לעבוד עוד 5-10 דקות על סרק, אז הוא נטוע להטעין את הסוללה. ואז המנוע שלו צריך להיות מושתק, ורק אז לנסות להפוך את הצרכן. אם זה לא נעשה, אז נפילת המתח הנגרם בעת הפעלת המנוע מופעל, יכול לגרום נזק האלקטרוניקה קשות, את "התורם".

כאשר אף אחת מהאפשרויות הנ"ל לא עובד, יכול רק למשוך את המכונית נגררה או דחף.

איך להתחיל לרכב עם נגרר

להתניע את המכונית עם גרר - הוא כי לא קשה, אבל היא צריכה לבצע כראוי. כדי לעשות זאת, להדליק את ההצתה, המכונית חונה "neytralku", ואתה יכול להתחיל תנועה. לאחר מהירות סט (40 ק"מ / שעה) של המצמד והעברת השלישי מתחיל מיד (מאז עומס המנוע הוא הנמוך ביותר) ואת חלקה שוחרר המצמד. אם המנוע מתחיל, אתה לא יכול פשוט לעצור שם, ייתכן שמכשיר הדוכן. אתה צריך לחכות עד המנוע הופך יציב (stop סל"ד לשחות).

מהירות המנוע בעת ההפעלה "על קר" בדרך כלל נעה בין כ 900-1200. / דקה, ואחרי החימום עד 800 נופל.

בעיה נוספת היא פעולת החורף של המכונית - זה כאשר אחרי התחלה קרה מתחת למכסת המנוע נשמעת שריקה, אשר לאחר ההתחממות עלול להיעלם. עם זאת להשאיר אותו ללא השגחה בלתי אפשרית.

מה יכול לשרוק מתחת למכסת המנוע לאחר התנעה קרה

אם מתחת למכסה המנוע של המכונית נשמע שריקה כאשר החלו את המנוע קר, הסיבה לכך יכולה להיות מספר:

• חגורות כונן. צריך לתת תשומת לב מיוחדת כדי חגורת אלטרנטור. ממתח חלש זה פשוט מחליק על הפיר, ומכאן שורק, ושריקות עלולות להיעלם לאחר חימום.
• גלגלת מותחת, מנגנון תזמון (עליות גאון בסופו של דבר הופך קבוע);
• פירים שחוקים (משאבות, גנרטורים).

עלינו לזכור כי כל צליל מוזר מתחת למכסה המנוע - הוא מעין אזהרה של תקלה כלשהי, ואם עצמית לקבוע את סיבת קרות הצליל לא עובד, אז אתה צריך להתייעץ עם שירות מומחה, ולמשוך עם זה לא שווה את זה. אחרי הכל, "להשתבש" איפשהו באמצע הכביש כפור קשה - תענוג מפוקפק.