"הונדה סיוויק Ferio": מפרט טכני ותיאור של המודלים של שלושה דורות של סדאן היפני

"Ferio הונדה סיוויק" - סדאן נוח יפני, שהיה פופולרי מאוד לא רק בבית, אלא גם ברוסיה ובאירופה, אם כי המכונית לא נמסרה. אנשים רבים עושים זאת יובאה מיפן. זה באמת מכונית יפה עם עיצוב מקורי עם תכונות מודרניות ואיכות מוכחת.

הדור הראשון

המודל המוקדם של "הונדה סיוויק Ferio" תוצרת 1991. באופן כללי, את הדור הראשון נמשך עד 1995. המודל הוכיח שהוא מאוד פופולרי בביקושים. זה לא מפתיע, שכן hechtbek 3 הדלתות, הוא מבשר, אז חדל להיות רלוונטי. אגב, הוא היה ידוע בתור הונדה סיוויק.

חדש עם הקידומת "Ferio" היה סדאן כי היה כל כך מיותר. המאפיינים העיקריים שלה הופכים מאפיינים דינמיים מעולים, ומרחב פנים נוח ויכולת בקרה מעולה. אבל יותר מכל קונים פוטנציאליים שמח תא המטען מבודד. זה "הונדה סיוויק Ferio" שונה הצ'בק, שבו נוסעים משותף המרחב שלהם עם דברים.

המודל הטוב ביותר

פופולרי במיוחד היה "הונדה סיוויק Ferio" ב שינוי היוקרה. מתחת למכסה המנוע שלה הוצב מנוע 4 צילינדרים 1.6 ליטר מצויד במערכת הזרקת דלק PGM-FI. כוחה של יחידה זו היה 170 כ"ס. עם זאת, זה המקרה, אם הוא יושלם עם "המכניקה". עם קיבולת תיבת הילוכים אוטומטית כבר קטן - בערך 155 כ"ס

תכונה נוספת של המכונית הייתה השעית המנוף העצמאית שלו. הודות לה, ושפר היגוי רב קראו זה מכונית ספורט ונע מכונית קדמית. זה, כמובן, הצהרה רמה, אבל מנוע התכונות שלו "Ferio הונדה סיוויק" מאוד התרשם.

אבל היו גם גרסה הנעה קדמית. בשנת קיצור הכותרת הנוכחית שלהם RT. היא הצביעה על נוכחות של מערכת כונן המותג גלגל מ הונדה, אשר היה ידוע בתור 4WD בזמן אמת. ומודלים אלה מוצעים גם עם "מכניקה" ועם "אוטומטי".

אפשרויות

בנוסף למודל הנ"ל, קונים פוטנציאליים יכולים לקנות מכוניות ומנועים אחרים מתחת למכסה המנוע, למשל, מנוע 100 כ"ס 1.5 ליטר עם כונן FF (כמו עם "מכניקה" ועם "אוטומטי"). המודל מוצע עם מנוע שינוי זה מוגבל MX. הרכב היה היגוי מתל אברה, 2-הצמדה מתלה קדמית ואת wishbones הכפול אחורי, כמו בלם דיסק מאוורר היטב.

המכשיר מצויד עם מיזוג אוויר, חלונות חשמליים, CZ, במאונך הגה מתכוונן, חלון שמש וניווט (תמורת תשלום נוסף) ונגן רדיו.

היו גם מכוניות עם נפח מנוע של 85 כוחות סוס (1.3 ליטר), 91 ו 94 כ"ס כמו כן מנועי כוח מוצעים 105, 130, 150, 155 כ"ס אבל הגרסה החזקה ביותר של הדגם הנ"ל היה מנוע 170 כוחות סוס.

גליון 1995-2000,

זה היה במהלך פרק זמן זה דאגת פיק המודל של "הונדה סיוויק Ferio EK3", כי הוא מודל הדור השני. קונים פוטנציאליים להציע כל אותה הבחירה. מנועים שינו קו קצת, מנועים 85 ו 94 כ"ס נעלם. אבל היה יחיד 1.6 ליטר 120 כ"ס, אשר יכול להיות נשלט על ידי 5-צעד "מכניקה" או 4-מהירות "אוטומטית".

חידוש נוסף קבל ציוד חדש. בנוסף לכל זה כבר לפני, החל להתקין גלגלי סגסוגת ציפוי UV על זכוכית, הופיע גם-נגן CD.

שינויים ברורים בלטו בשטח מראה. עיצוב הפך יותר אגרסיבי ודינמי. מאפיינים בולטים של "Ferio EK3" הפכו פנסים מאורכים שאפילו קצת הלכו על מכסה המנוע, עמדת ישיבה נמוכה וקשתות גלגלים רחבות. במיוחד שינויים מחפשים אטרקטיביים המכונים סי. המעצבים שלהם הם אלמנטי אווירודינמיים מְיוּפֶּה מאוד רווחיים, אפילו ספוילר הופיע. דיסק מותקן הוא לא 14, ו 15 אינץ '. מטבע הדברים, הם היו סגסוגת. גרסות Si היו ידועות בתור המודלים "החמים", הם בעצם קונים מהר מאוד.

השנים האחרונות

מ 2000 עד ה 2005 ב תפוקת האור של הדור השלישי - הוא "הונדה סיוויק Ferio» ES1 / 2/3 ו ET-2. היו 115 כוחות סוס מנועי בנזין 1.5 ליטר. לא היה שום מנועי החלשות 105 כ"ס, היו רק החזקים ביותר.

הבית שוב סבל שינוי, בדיוק כמו אוהדים מובטחים של דאגה, לא לטובה. המודל אבד הטעם היפני שלה. המכונית החלה להיראות אירופאי. מעצבים משמעותיים קצרו חלק קדמי של המדרון המופחת גם הברדס. אופטיקה הקדמית עשתה צרות. הם הלכו קווים הדינמיים המושך את העין, אשר הוסיפו מקורית. באופן כללי, "Ferio" הפך סדאן קלאסי כרגיל. עם זאת, חל ועוד אחד קטן. הוא שכב בתא מרווח ונוח. וגם בגרסה הבסיסית לאחר 2000 היו חלונות חשמליים, מראות בוקעים (אשר גם החל יוצע בבסיס), כריות אוויר ומערכת בקרת האקלים במקום מיזוג אוויר.

עלות

כיום, אנשים רבים זקוקים מכונית, מחפשים באיכות גבוהה מוצקה, ואת מכונית אמינה במחיר סביר. כך הוא המודל היפני של "הונדה סיוויק Ferio" D15B, אשר ניתן למצוא בקלות על מכירת מודעות ברוסיה. מכונית עם יחידת 115-חזקה 1.5 ליטר, ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות ניתן לרכוש עבור כ -250 אלף רובל. עבור Auto שחרורו של 2000 המוקדמות, זה די במחיר צנוע.

אמנם אם אתה רוצה אתה יכול למצוא דגמים זולים יותר. מכוניות תחילת התשעים יעלה על 120-150 אלף רובל. רגע לפני שאתם קונים צריכים לשים לב את מצבו של המכונה.