ביקורות של קונטיננטל ContiSportContact 5. צמיגי קיץ קונטיננטל ContiSportContact 5. איור צמיג לדרוך

עם תחילת חום כמעט כל האנשים יש דאגות חדשות. מישהו הולך במדינה, מישהו מתחיל לנקות את דירתו. לעתים קרובות על המלתחה המעודכנת זמנית. נהגים שיש להם רכב משלהם, יש גם עניין דחוף. מאז צמיגי החורף הופכים רכים מדי עליות ללבוש, סוגיית החלפת הקיץ היא חריפה במיוחד. על מנת להבין בדיוק מה הצמיג יתאים לך להחיל הטובה לא רק הנתונים הרשמיים מהיצרן, והבדיקות, אלא גם את האורחים. קונטיננטל ContiSportContact 5 היא בדיוק המודל של צמיגי הקיץ, שעבורו יהיה לערוך ניתוח דומה במאמר זה.

קצת יצרן עובדות היסטוריות

הצעדים הראשונים שלו בדרך לתהילה ברחבי העולם כיצרנית מהימנה של צמיגים עבור חברת מכוניות התחילו בשנתי 1892, הופכים היזם הגרמני הראשון של צמיגים פנאומטיים.

במפנה המאה, כאשר פיתוח של תעשיית הרכב כבר בולט במיוחד, החברה הצליחה להקים ייצור בקנה מידה גדול. זה אותו לאחד הראשונים הוצע עיצוב anti-slip של צמיגים פנאומטיים, אשר לאחר מכן מוחלפים בדגמים משובצים.

בנוסף, החברה שימשה כחלוץ בשני תחומים אחרים. בשנת 1908, הציג את העולם שפה נשלפת עבור הצמיג, אשר נקרא כיום גלגלים, ושנה לאחר מכן החלה בייצור צמיגים מן תרכובת גומי סינתטי. כל זה יחדיו פיח רציני להמשך פיתוח וקבע את תהילת המותג ברחבי העולם. לכן עכשיו יש לנו ההזדמנות לדון צמיגי הקיץ החדשים קונטיננטל ContiSportContact 5, עשה עם הטכנולוגיות החדישות ביותר.

סיכום של האוטובוס

דגם זה מיועד להתקנה בכלי נוסעים עם גלגלים בקוטר גדול יותר בקיץ. לפיכך, ישנם מספר רב של גדלים, רכוב על גלגלים בקוטר של 16 עד 23 אינץ '. בעיקר יצרנית רצתה לצייד מכוניות הגומי הזה עם מנועים חזקים, כגון אופניות ספורט הצלבות. עם זאת, אם המחשב שלך מצויד עם גלגלים בקוטר גדול יותר, אתה יכול גם לנצל את המודל הזה של צמיג.

עבור הפיתוח של קונטיננטל ContiSportContact 5 R17 בילה כמה שנים שבן מעצב יצרו לדרוך, הם מתאימים ביותר כדי לפתור בעיות נתקלו מסלולי קיץ הנהיגה במהירות גבוהה. בתהליך של דגימות מבחן השיג תוצאות משמעותיות הפחתת התנגדות גלגול ולהפחית את משך מרחק הבלימה. על פי סטטיסטיקה, פתקי עלייה בחדירות שעשויות להיות מעוניינים נהגי מכוניות כל גלגל הכונן. אבל בל נקדים את המאוחר.

רכב הגומי בפרט

במהלך הכימאים לעצב את הנוסחה האידיאלית של תערובת הגומי, אשר יכול להיות מיושם כבר הוליד ליצור באיכות גבוהה הצמיגים קונטיננטל ContiSportContact 5. זה כבר פטנט תחת השם BlackChilli והוא חל רק מותג קונטיננטל. התכונה העיקרית שלו היא האפשרות, במידת צורך להסתגל שוני תנודות תדירות אוטובוסים מושרות על ידי תנועה.

רך וגמיש בעת ובעונה אחת, סיליקה חדשני הוא מסוגל להסתגל הכביש, כאילו קריאת בליטות זורם סביבם. באמצעות תיקון קשר זה עם המסלול בכל העת הוא נשאר די גדול. זה, בתורו, מוביל דבקות איכותי ולשפר את הבטיחות ואת ההיענות של המכונית תוך כדי נסיעה, אשר חשוב אם אתה מתרגל שיטת נהיגה אגרסיבית נהיגה במהירות גבוהה.

לדרוך פיתוח

במבט ראשון, את המראה של הצמיג אולי נראה חסר ייחוד. עם זאת, אין לזלזל ביכולות שלה.

לדרוך נעשה בגרסה הקלסית, אשר אינה השנה הראשונה משמשת כדי ליצור צמיגי קיץ במהירות גבוהה. עם זאת, יש לו כמה סודות שלא נמצאים בחברות מתחרות.

אז, במרכז הרצועה ממוקם לאורך הגומי מקיף היקף כולו "קונטיננטל". המשימה העיקרית שלה היא לשמור על יציבות שער חליפין הם ריצה ישרה ותמרון. יתר על כן, זה הופך את הנוקשה הצמיגה ומפיץ את העומס באופן שווה על פני השטח שלה. בדרך זו, את שחיקת הצמיגים מתרחשת לאט יותר, דבר המגדיל את תוחלת החיים הכללית שלה.

ימין ושמאל של רצועה זו נמצא סטים של בלוקים כי, למעשה, זה חוזר על עצמו, אבל מופרדי lamellae באלכסון. הם אחראים הגידול בשטח מגע בעת הנהיגה. בנקודת המגע עם lamellae משטח הכביש להיות רזה, וחוסם מחובר משמעותי אחד לשני, ובכך להגדיל את השטח הכולל של אינטראקציה עם המסלול.

אזורי כתף למטרה מיוחדים

בצור המודל הזה עבור לדרוך אזור הקיץ כתף עשוי בלוקים גדולים שעדיין יכול להיקרא macroblocks. הם מקיפים את הצמיג משני הצדדים, המופרדים על ידי lamellae מכוונת בזווית אל התלמים הפנימיים.

אם יש לך מכונית, מצויד בצמיגים אלה במהירות יהיו להיכנס תפנית, אז ברגע זה תיקון הקשר מוחלף מהמרכז קרוב יותר לקצה של הצמיג. זה היה אז בקורס הם אבני לדרוך לרוחב של הצמיג, שמירה על המכונית ומאפשרת להם לנהל בביטחון, כמו גם להקטין את הסבירות של החלקה. על מסלול נקי בזכות אותם אתה יכול כמעט לא להפחית מהירות לפני התמרון, שהוא ללא ספק יתרון גדול.

בנוסף לבעיות אלה, הן מגדילות את הכח של הצמיג, כי במקרה של התנגשות צד עם חסימה חריפה יכול לקחת את רוב העומס על עצמו, וחלק בצד לא יהיה קרוע או נקב.

קרשי Cobweb כאמצעי להתמודד עם מים

צמיגי קונטיננטל ContiSportContact 5 205 * 55 R16 מיועד להסיע לא רק על כבישי אספלט יבשים. ייתכן מאוד להתמודד עם מגוון רחב של מזג אוויר אפשרויות הקיץ, כולל גשמים כבדים. קרשי Wide מסודרים על פני השטח, לגרש מים ביעילות מאזור הקשר עם המסלול, להגדיל את המתיחה והבטיחה יציבות השימור תחת הזנת דרסטי לתוך השלולית.

חריצים אלה מהווים את הקצוות על בלוקים לדרוך פרט. הם יהיו שימושיים במיוחד אם אתה מחליט לרכב על דרך עפר. Off-Road יש צמיגים סיכוי קטן, ועל כן אין לייעץ ללא צורך לנסוע על קרקע בתולה, אבל עם כבר התגלגל בחזרה כבישים היא תתמודד בלי שום בעיות.

בשל העובדה שיש להם את lamellae ברוחב גדול למדי, הם יכולים לקחת לא רק במים אלא גם את הבוץ והחול, אשר מגביר את החדירות של כבישים חצץ לאחר הגשמים. לכן, על ידי מכונית, להשלים עם גומי דגם זה, אנחנו יכולים בבטחה ללכת למסע דיג או למדינה, מבלי לדאוג שזה יהיה להיתקע איפשהו באזור המורכב. כמובן, המהלך צריך להיזהר לא לחפור, במיוחד אם הקרקע היא מתפזרת באופן משמעותי, כמו כל דפוס צמיג לדרוך באותו מיועד בעיקר שבילים בעל ציפוי.

מגוון רחב של גדלים

היצרן דאג שלמשתמש יש את האפשרות לבחור בדיוק את הגודל שמתאים מכוניתו. אז, בנוסף, ניתן לבחור את הקוטר הפנימי הרצוי, זמין עבור יותר מ 200 אפשרויות שונות גובים סעיף ורוחב של הצמיג. בדרך זו, מובטחת לך להיות מסוגלת לבחור את האפשרות מתאימה המכונית שלך בהתאם לדרישות ההפעלה של היצרן שלה.

שיפורים בתהליך של פיתוח

עבודתם של מעצבים וכימאים במקרה זה ניתן להעריך רק הדמויות. בהשוואת צמיגי הדור הקודם, קונטיננטל, כמו גם עם אב הטיפוס עובד הראשון, הגרסה הסופית עדיין בבידוד גדול.

אז, בתהליך של פיתוח הופחת בשיעור של עד 10 אחוזים של התנגדות הגלגול. משמעות דבר היא כי הסליל משתפר, ואיתו יורד וצריכת דלק. יתר על כן, מחוון זה צריך להשפיע על הפחתת רעש נפלט הצמיגים במהלך נהיגה.

כראוי תרכובת גומי נועד לא רק להפחית ללבוש שוחקים על הצמיגים, אלא גם סייע להגדיל את רמת האחיזה. זה, בתורו, הייתה השפעה חיובית על מאפיינים דינמיים. אבל אולי הנקודה החשובה יותר היא כי על ידי שיפור הקשר עם מרחק הבלימה מופחת הכביש, אשר יכול להיות מכריע במקרה חירום.

בעת יצירת לדרוך בה נוספו חתכים קטנים בלוקים גדולים שלא היו בגרסאות קודמות. זה הביא לעלייה בחדירות בדרכי עפר. כמו שאומרים מבחן מחקר מקצועי קונטיננטל ContiSportContact 5, נתון זה גדל ככל 13 אחוזים.

העלות של הגומי

נחשב במאמר זה הצמיג לא יכול להיקרא זול או תקציב לכך. קונטיננטל המחיר ContiSportContact 5, תלוי בגודל, נעה בין 6 כדי 25 רובל ליחידה. עם זאת, בהתחשב בעובדה שהם נקבעים בעיקר בכלי רכב סגמנט הפרימיום, הן באיכות גדולה ומעולה, והם ערבות כנגד פגמי מפעל ולניזק, אז העלות היא יותר מוצדק. אם יש צורך לשלם עבור הבטיחות והנוחות, עדיף לעשות את זה, אז אתה לא מתחרט במקרה של מצב חירום.

משוב חיובי מן הנהגים על צמיגים

עכשיו זה הזמן להשוות את המידע המסופק על ידי היצרן, עם ביקורות על קונטיננטל ContiSportContact 5 נהגים אמיתיים אשר משתמשים הצמיגים האלה לא בשנה הראשונה. ניתוח סקירה, היבטים חיוביים הבאים:

1. היעדר הרעש חד. כמובן, כל צמיג יעשה רעש. עם זאת, בשל מיקום נכון של אלמנטים לדרוך באמצע טבעת המקיפה את הצמיג ולאפשר לו להתגלגל בצורה חלקה, הרמה הופחתה לעובדת הרעש אינו נשמע בתא. כמו כן אין רטט עדין לעיתים קרובות נגרמת על ידי בלוקים לדרוך במקום שגוי.
2. יציבות כמובן טובה. כמו שאומרים ביקורות על קונטיננטל ContiSportContact 5, מכונית מצוידת בצמיגי קריסת ביצועים איכותיים, אינו מנסה "מפרש" עם המסלול. בנוסף, הגומי אינו מגיב סדרי קטין, ולכן כמובן הוא גם לא לשבור.
3. היענות טובה כאשר תמרון. המנות בצד של לדרוך כבר גם בהצלחה לבצע את תפקידם על ידי מתן אחיזה איכותית כאשר לפינה. לכן, כאשר תמרון על הכביש, ובלבד אספלט טהור יכול לבצע פנייה מבלי להאט.
4. בלימה בטוח ללא קשר למצב השטח. בשל בלוקים בודדים בשולי הבלם הוא הופך להיות הרבה יותר קל. המכשיר אינו נכנס חלקה, כך שגם בלימת חירום היא בטוחה.
5. צמיגי איזון איכותיים מהמפעל. כאשר רכוב על גלגלים בעיות אינן נובעות מן המילה "באמת" דורש משקל מינימלי בלבד של משקולות, ולפעמים אתה יכול להסתדר בלעדיהם.
6. מגוון רחב של גדלים. לא משנה איזה סוג של מכונית יש לך, אם הקוטר הפנימי הוא, תחת הגלגלים שלך, את הגובה והרוחב של פרופיל גומי "קונטיננטל" לא יהיה קשה להרים.

אלה הם כמה מן ההיבטים החיוביים הגדולים. עם זאת, הם צריכים להיות דלילים קצת צדדים שליליים של הגומי.

דעה שלילית על היבטים מסוימים של נהגים

מדגיש כמה ניתן להבחין בין החסרונות של צמיגים אלה. הראשון - עלות גבוהה למדי. עם זאת, בהתחשב בכך בטווח זה מיועד בעיקר בפלח הפרימיום של השוק, זה לא יכול להיקרא בעיה המניין.

חסרון משמעותי יותר הוא הרכות המוגזמת. כן, זה מאפשר לך "לבלוע" כמה סדרים, אבל הנהגים של מכוניות כונן גלגל אחורי עם מנועים חזקים מתלוננים כי צמיגי הקיץ להתבלות לאחר 40, ולפעמים 30 אלף קילומטרים, וזה די נמוך.

השוואת ביקורות ממידע רשמי

כפי שאתה יכול לראות, היצרנית ספרה את האמת כשאמר כי הצמיגים יגרמו נהיגה ברכב מאובטחת באמת. עם זאת, כדי להשיג התנגדות ללבוש טובה זה לא קרה. במקום זאת, על פי חוות דעת על קונטיננטל ContiSportContact 5 צמיג לי את ההזדמנות לאינטראקציה יותר חלק עם המסלול שהשפיע על הנוחות באור חיובי. אז כמו תמיד צריך לבחור בין מאפיינים מסוימים, במקרה הזה פשוט להחליט מה שחשוב לכם. ועם המידע הזה התקבל על ידי הבעלים של מכוניות-הגלגל הקדמי.

מסקנה

אם אתם מעריכים נהיגה במהירות גבוהה וביטחון במכוניתו, אוטובוס הנתונים יהיה מאוד מועיל. עם זאת, להיות מוכן לשלם עבור הנוחות של הרובל, כפי שהם די יקרים, תלוי נהיגה בתנאי סגנון כביש יכול להתדרדר במהירות.